Ducati Panigale V4 R 2023: تقدم قوي نحو 16.500 دورة في الدقيقة [فيديو]

الطابع الرياضي الجديد دوكاتي بانيجال V4 R، يعرض في الحلقة الرابعة من سلسلة الويب دوكاتي العرض العالمي الأول 2023، هو بطل الرواية في الفيلم الذي اقترحه دوكاتي على يوتيوب.

رؤية قوية

ويذكّر هذا المظهر بالتجربة التنافسية التي تتمتع بها العلامة التجارية في بطولة MotoGP، ولا سيما تلك المتميزة لوحات أرقام بيضاء التي عليها رقم "1" وكذلك أجنحة الكربون ثنائية العنصر، من بين التدخلات على الجبهة الديناميكية الهوائية. تتكون الأجنحة من جزء رئيسي ورفرف يدعمان الحمل الديناميكي الهوائي، على الرغم من صغر حجمهما.
ولأول مرة، سيتم تطوير هذا الطراز في سلسلة مرقمة مع ظهور رقم تدريجي على رأس التوجيه المصنوع من الألومنيوم.
ويتعلق تطور المفهوم أيضًا بالهياكل الفوقية، نظرًا لإدخال خزان من الألومنيوم المصقول بسعة متزايدة إلى لتر 17. يوفر المظهر الجانبي دعمًا أسهل للذراعين والساقين عند الانعطاف، وكذلك عند الكبح. يوجد أيضًا سرج مسطح، موجود في الرغوة وبغطاء مختلف.
لتبريد المحرك بشكل أفضل، وتحقيق الاستقرار في الأداء عند القيادة على المسار الصحيح، تم إجراء تغييرات على تكوين الشفاطات في الجزء السفلي من الهدية. وفي المنطقة السفلية، على الجانب الأيسر، تم إنشاء مدخل هواء لتبريد مستشعر Ducati Quick Shift.
الحلول المقترحة مثيرة للاهتمام أيضًا أداء دوكاتي التي يمكن أن ترتبط بالنموذج، مثل النظام عادم أكرابوفيتش بالكامل من التيتانيوم مع كاتم صوت مزدوج موجود أسفل السرج، مما يعمل على تحسين نسبة الوزن إلى القوة المنخفضة بالفعل لسيارة Panigale V4 R الجديدة، مع توفير 5 كجم مقارنة بالنظام القياسي وزيادة في القوة تصل إلى 237 حصانًا. تم تجهيز العادم بخرائط محددة مع معلمات DTC، وDWC، وDPL، وDSC، المتكيفة مع مستوى الأداء الجديد.
هناك أيضًا مكونات من ألياف الكربون، وحواف مغنيسيوم، ومساند قدم من الألومنيوم قابلة للتعديل، تم تطويرها بواسطة Ducati Corse بالتعاون مع Rizoma، بالإضافة إلى حزمة ملحقات Pit Stop مع أجهزة تدفئة الإطارات وحوامل المرآب لاستخدامها أثناء جلسات المسار. في حالة إطارات Slick أو Rain، يمكن اختيار برنامج DTC EVO 3، الذي يعتمد معايرة محددة لعناصر التحكم الإلكترونية.

التقنية والتكنولوجيا

الدراجة النارية مجهزة ب الإطار الأمامي مع ذراع دوار من الألومنيوم من جانب واحد. انه ممكن إدارة الارتفاع المحوري لذراع التأرجح الخلفي في أربعة أوضاع بخطوات 2 ملم.
يتبع الهيكل التطور الذي تم إجراؤه في طرازي 2022 Panigale V4 وPanigale V4 S، مع الأخذ في الاعتبار التعديل الميكانيكي بالكامل لنظام التعليق. تمت زيادة حركة الشوكة الأمامية المضغوطة Öhlins NPX25/30 بمقدار 5 مم، مقارنة بـ Panigale V4 R السابقة. هذا الجانب، نظرًا لوجود ممتص الصدمات Öhlins TTX36 الذي تصل قاعدة عجلاته إلى 316 مم (من 312 مم) و يؤدي الضبط القياسي لمحور الذراع المتأرجح إلى الوضع +1 إلى زيادة ارتفاع المنطقة الخلفية بمقدار 20 مم. والنتيجة هي مركز ثقل أعلى وخفة حركة أكبر أثناء مراحل القيادة.
إدخال زنبرك أقل صلابة لامتصاص الصدمات، يتراوح من 105 نيوتن/مم إلى 80 نيوتن/مم، بالإضافة إلى حمل أرضي أقل في المنطقة الأمامية مرتبط بإطالة حركة الشوكة، فضلاً عن تحسين القدرة على يفسر سطح الطريق، ويكثف عمليات نقل الحمولة بناءً على انتقال سلبي أعلى لأنظمة التعليق، مما يجعل المنعطفات أكثر صلابة، كما هو محدد.
يتيح التطور الإلكتروني لسيارة Panigale V4 R الجديدة أن تكون فعالة على المسار، مع الأخذ في الاعتبار التحسينات التي تم إدخالها على نظام DTC ونظام Ride By Wire، واعتماد نظام التحكم في فرامل المحرك EVO 2والاستراتيجية الجديدة لـ DQS وتحديث التحكم في مروحة التبريد، وتوسيع وتحديث أوضاع الطاقة، وشاشة "Track Evo" الجديدة على العدادات والخرائط المرتبطة بالمحرك مع معايرة مخصصة لكل ترس.
ويمكن رؤية معلمات التشغيل من خلال الرسومات الجديدة للأجهزة، والتي تختلف بفضل إعادة ترتيب وظائف أضواء التحذير خارج الشاشة. تم أيضًا تسليط الضوء على الواجهة المتقدمة من خلال تضمين ملف وضع المعلومات الجديد، تم تطويره بواسطة راكبي الدراجات النارية MotoGP وتم تسميته "تتبع إيفو"، مضاف إلى "طريق" e "المسار".
هناك أربع استراتيجيات: طويل, مرتفع, متوسط e منخفض (في هذه الحالة تقتصر القوة القصوى على 160 حصانًا). تم تعيين الأول والأخير حديثًا، في حين تمت مراجعة المستويات العالية والمتوسطة.
هناك أيضًا استراتيجية جديدة لـ Ducati Quick Shift (DQS) مع تحسين السلاسة في التبديل بين التروس عند كل درجة من فتح الخانق، عندما يكون جزئيًا وعندما يكون مفتوحًا بالكامل، مما يؤدي إلى إدارة الموقفين المختلفين بشكل مختلف.
إلى جانب هذه التدخلات، تم أيضًا تسليط الضوء على تحديث استراتيجية التحكم في مروحة التبريد، من أجل توفير إدارة أفضل لدرجات حرارة التشغيل من خلال التخفيف من تراكم الحرارة بعد الجلسات على المسار. تعد هذه الإستراتيجية بالفعل بقدر أكبر من الراحة الحرارية في استخدام الطرق.
علاوة على ذلك، بالنسبة للمتحمسين الذين يرغبون في استخدام Panigale V4 R الجديد فقط على المسار، تم تطوير برنامج Ducati Performance DTC EVO 3 الخاص لإطارات المطر الناعمة، المقترح كملحق مما يجعل الدراجة غير معتمدة للتداول على الطريق المفتوح مرور. يسمح هذا الحل بوميض ضوء الموضع الخلفي، وفقًا للوائح السباق في حالة هطول المطر. ومن الجدير بالذكر أيضًا استبدال وضع Street Riding Mode بوضع Rain، المصمم خصيصًا للاستخدام في الظروف الرطبة.
من أجل تحسين شعور الراكب عند فتح دواسة الوقود والتحكم فيها، يوجد أيضًا نظام تحكم جديد في التسريع أكثر إحكاما بنسبة 50٪ مع تقليل اللعب الشعاعي والمحوري إلى الحد الأدنى، بالإضافة إلى عدم وجود ضربة حرة أولية تقريبًا، وفقًا للمعلومات . كما هو الحال في نماذج السباق، هناك محدد حفرة للحد من السرعة في ممر الحفرة.

الدافع

القلب جديد ديسموسيديسي سترادالي آر da 998 سم مكعب. يتم تسليط الضوء على الحلول التقنية المتطورة المأخوذة من عالم المنافسة ولأول مرة على نموذج الطريق هناك قضبان توصيل من التيتانيوم "محفورة بالبندقية". حفر طوليا على طول الجذع. ثقب بقطر 1,6 ملم. الحل الذي يسمح بمرور الزيت من الرأس إلى الطرف الصغير لقضيب التوصيل، مما يؤدي إلى تحسين تزييت دبوس المكبس ولصالح الموثوقية في الاستخدام المكثف.
في التكوين لعام 2023، يتميز محرك Desmosedici Stradale R بقابض جاف جديد، مستمد من تطوير النسخة المستخدمة في بطولة العالم Superbike من قبل فريق Ducati الرسمي. أصبح القطر والطول المحوري للقابض أصغر، حيث انخفض بمقدار 24 ملم، وبالتالي انخفض الوزن بحوالي 800 جرام.
أقصى سرعة دوران يمكن الوصول إليها هي i 16.500 دورة في الدقيقة في السرعة السادسةبينما تبلغ 16.000 دورة في الدقيقة في النسب الأخرى. قمة السلطة هي من خيول 218 عند 15.500 دورة في الدقيقة بالموافقة اليورو 5. بيانات مهمة في بانوراما السيارات الرياضية بنفس سعة المحرك.
يتم التعبير عن كل الإمكانات على المسار بدلاً من ذلك، مع اعتماد عادم السباق، مشاريع على ارتفاع خيول 237. ثلاثة أكثر من المثال السابق.
تم أيضًا تطوير زيت طورته شركة شل بالتعاون مع دوكاتي كورس في مرحلة التطوير، وقد يختلف توقيته ومدى توفره حسب البلد. أ زيت جديد مما يعد بتقليل الاحتكاك الميكانيكي بنسبة 10% ويؤدي إلى زيادة القوة بمقدار 3,5 حصان أخرى، والتي تصبح 4,5 حصان عند المحدد. تعتمد تركيبة الزيت على استخدام إضافات من نوع السباق، خاصة للمحركات ذات عدد الدورات العالية في الدقيقة مع القابض الجاف. مع عادم السباق والزيت المخصص هناك قوة قصوى ملحوظة تبلغ خيول 240,5.

الصور ومقاطع الفيديو: دوكاتي