سوزوكي GSX-S950: مقاتلة الشوارع الجديدة بتكوينين (صورة)

الجديد تم تقديمه كعرض عالمي أول سوزوكي GSX-S950، وهي سيارة مقاتلة للشوارع تتميز بأسلوب مميز يذكرنا بـ GSX-S1000 الجديدة وحزمة تقنية عالية المستوى مستمدة من العمل المنجز على GSX-R وتم تطويرها للاستخدام على الطريق فقط. يتم تقديم محرك Euro 5 بتكوينات من 70 كيلو واط o 35 كيلو واط.

دراجة نارية

التصميم مميز ومنحوت وفي نفس الوقت رياضي. خط بارز نحو المنطقة الأمامية وانسيابية في نفس الوقت مع جزء أمامي مميز ومتصل يمثل مجموعة بصرية مكونة من LED متداخل، جزء مركزي حيث تبرز الميكانيكا والقلب الدافع وفي المنطقة الطرفية يوجد ذيل مضغوط وانسيابي بنفس القدر.
ومن بين العناصر الدلالية، يبرز أيضًا الخزان الذي يمكن أن يحتوي عليه لتر 19 والأوراك المدمجة والنحيفة التي تفضل الوضع الأمثل. وضعية يتم تحديدها من خلال وجود مقود عريض، يتم وضعه بالقرب نسبيًا من المقعد (الموجود في 810 مم من الأرض) مع دعم وظيفي في المنطقة الخلفية.
يمكن طلب الدراجة النارية باللون الأزرق أو باللون الأسود اللامع وغير اللامع. يتميز كلا الخيارين بمظهر كربوني مزخرف بنمط محكم. يمكن أيضًا تخصيص النموذج من خلال تقييم نظرة عامة على 29 ملحقًا أصليًا مطابقًا. الخيارات الجمالية والتقنية والوظيفية أيضًا للسلامة. نذكر أكياس الخزان بأحجام مختلفة ومنزلقات، وواقيات الطين الأمامية والخلفية من الكربون، وهي مادة تستخدم أيضًا في تفاصيل رياضية أخرى، وبالتالي يتم أيضًا تصنيع أذرع الفرامل والقابض من الألومنيوم الصلب المؤكسد مع شعار GSX-S.

التقنية والتكنولوجيا

الإطار عبارة عن شعاع مزدوج من الألومنيوم مع رأس توجيه ومحور ذراع متأرجح من سبائك الألومنيوم، مشتق من GSX-R1000. من خلال الوصلة، يعمل على ممتص الصدمات مع تحميل زنبركي مسبق ومكابح هيدروليكية ممتدة. يشتمل قسم التعليق على شوكة KYB مقلوبة 43 ملم مع تشطيب معدني للأغماد، كما هو محدد.
يشتمل نظام المكابح، المدعوم بأحدث جيل من وحدة ABS، على مساميك أمامية أحادية الكتلة مثبتة بشكل قطري من Tokico مع أربعة مكابس تعمل على أقراص عائمة من 310 ملم.
تم تحسين معايرة الهيكل لاستخدام إطارات Dunlop Roadsport 2 الشعاعية، والتي تم تطويرها لدعم ديناميكية GSX-S950.
وقد تم تجهيز النموذج أيضًا بأنظمة إلكترونية مختلفة مدمجة في نظام الركوب الذكي من سوزوكي (السادة). المذكور: مسرع إلكتروني ركوب بالسلك متصلة بوحدة تحكم إلكترونية للتحكم في حركات صمامات الفراشة؛ نظام "Partifacile" - مساعدة منخفضة في عدد الدورات في الدقيقة مما يزيد من عدد الدورات عند تحرير ذراع القابض عند البدء من حالة التوقف التام أو عند التحرك بسرعة منخفضة، وبالتالي تجنب تخميد المحرك؛ أ نظام سوزوكي سهل البداية والذي يسمح ببدء تشغيل المحرك بضغطة سريعة على زر "ابدأ"؛ وبالتالي نظام "Aprisereno" - نظام التحكم في الجر سوزوكي وظيفة (STCS) للسلامة في مجموعة متنوعة من المواقف وأساليب القيادة، مع نظام التحكم الإلكتروني في الجر القابل للتعطيل على 3 مستويات.

الدافع

وحدة الطاقة ذات الأربع أسطوانات من 999 سم مكعب, اليورو 5، يتم تقديمه في شكلين. يشتمل قسم ناقل الحركة على نظام مساعدة القابض سوزوكي المتقدم (SCAS) مع وظيفة مساعدة القابض النعال.
يصل التكوين الأول 70 كيلو واط، وهما 95 حصانا من القوة عند 7.800 دورة في الدقيقة وذروة عزم الدوران 92 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة. أما الثاني، المصمم لحاملي ترخيص A2، فيرسل 35 كيلو واط تلك المباراة خيول 47,5 من الطاقة القصوى عند 6.100 دورة في الدقيقة وعزم الدوران الأقصى 76 نيوتن متر عند 3.250 دورة في الدقيقة.

الصورة: سوزوكي