ياماها YZF-R3 2019: صغيرة ورياضية بما فيه الكفاية والكثير من المرح! [اختبار الطريق]

ياماها تؤكد اهتمامها بالمسابقات وخارجها. مع هذا الطراز الجديد لعام 2019، تقدم شركة Iwata YZF-R3 الجديدة، والتي تتميز بمظهر مستوحى من YZR-M1 لبطولة العالم للدراجات النارية MotoGP. تعد Yamaha YZF-R3 2019 الجديدة جزءًا من عائلة Yamaha R-Series وتوسع النطاق الرياضي مع هذا الطراز الجديد، الذي يسبقه YZF-R6 وYZF-R1.

هذه الدراجة الرياضية الفائقة ذات السعة المتوسطة، المخصصة للاستخدام على الطرق والمضمار، هي دراجة نارية جريئة وتحاول تقريب الشباب من عالم المسابقات، بشكل مباشر أو غير مباشر. ياماها نفسها، في الموسم الأخير من بطولة العالم سوبرسبورت، كانت البطل مع الإسبان مانويل غونزاليس ودانيال فالي، على متن دراجة ياماها 300، وحققت فوزاً رائعاً في الجولة الأخيرة في فرنسا، وذلك بفضل نمو وتطور الصغار. سلسلة R.

بطولة 300، والتي أصبحت صعبة ومتطلبة بشكل متزايد، مع الأخذ في الاعتبار أن العديد من الشركات المصنعة تستثمر الوقت والمال في قطاع يتوسع بسرعة في العديد من الأسواق. ياماها، التي تتمتع بخبرة كبيرة في بناء السيارات الرياضية الفائقة الأكثر رواجًا، تريد من خلال هذا الطراز الجديد تأكيد مكانتها في المسابقات، ولكن ليس فقط. بفضل سهولة ركوب هذه الأسطوانة المزدوجة الأمامية، تريد ياماها الاقتراب من الجمهور المبتدئ، الذي قد لا يكون لديه خبرة بعد، ولكنه يحب دراجة نارية مدمجة ورشيقة ورشيقة، ممتازة للذهاب إلى المدرسة (يمكن قيادتها (برخصة A2) أو لرحلة خارج المدينة، حيث تنتقل إلى السرعة السادسة وتسير بسلاسة بمجرد لمسة من الوقود. مجرد النظر إليها يكفي لفهم مدى تغير Yamaha YZF-R3 2019 الجديد: جماليات متجددة بالكامل من حيث الديناميكيات الهوائية مع ميزات مستهدفة في أقسام الهيكل والمحرك. ولكن لنبدأ بمظهر الفتاة اليابانية الصغيرة وتشطيباتها.

تصميم
من المؤكد أن سيارة Yamaha YZF-R3 2019 الصغيرة هذه لن تمر دون أن يلاحظها أحد، مع تشطيبات متوسطة عالية المدى تميزها. واجهة أمامية جديدة ونمط YZF-R1، بالإضافة إلى المصباح الأمامي المزدوج مع مصابيح موضع LED. R3 مشابه جدًا في التصميم لـ R1. يعمل مدخل الهواء المركزي، بالإضافة إلى إعطاء هذه الدراجة مظهر "السباق"، بالتآزر مع الهدية لزيادة تدفق الهواء إلى أقصى حد، وذلك لتبريد المحرك بشكل طبيعي. التشطيبات ممتازة، وهي الجودة التي تمكنت ياماها من اعتيادنا عليها على مر السنين.

المواد البلاستيكية متطابقة تمامًا، والطلاء ذو ​​جودة ممتازة وأدوات التحكم في المقود بديهية وسهلة. تصميم الخزان سعة 14 لترًا جديد، وقد تم خفضه الآن ومجهز بغطاء جديد مُعاد تصميمه. بفضل هذا التعديل، يضمن YZF-R3 وضعية ركوب أكثر إحكاما، مما يضمن قدرًا أكبر من الأمان عند تغيير الاتجاه، حيث يسهل الإمساك بالدراجة بين الركبتين. تعرض أجهزة LCD الجديدة متعددة الوظائف المعلومات الأساسية، ويمكن قراءتها بنظرة واحدة ومكتملة بمؤشر التروس، تمامًا كما هو الحال في السيارات الرياضية الفائقة الحقيقية.

ركوب الدراجات
الصغيرة من بيت الشوكات الرنانة الثلاثة، كما ذكرنا، مستوحاة من أخواتها الأكبر سناً، ومن الواضح أنها ذات أبعاد أصغر. مع وزن كغ 167، يسهل التعامل معه، بفضل الإطار خفيف الوزن، المصنوع من أنابيب فولاذية صلبة وعالية القوة، مما يوفر توازنًا مثاليًا بين الصلابة والوزن. ياماها الصغيرة هذه عبارة عن دراجة ذات جودة عالية توفر، بفضل قاعدة العجلات القصيرة، رشاقة غير عادية، ويضمنها أيضًا توزيع ممتاز للوزن بنسبة 50/50 تقريبًا، وتوازن مثالي وارتفاع المقعد 780 ملم فقط، وهي مثالية حتى للمبتدئين. تظهر الروح المزدوجة لهذا R3 بوضوح عندما يتعلق الأمر بالتعليق، في الواقع تم تجهيز Yamaha YZF-R3 2019 الجديد بممتص الصدمات KYB القابل للتعديل مسبقًا والذي يساهم في مركزية الجماهير.

في المقدمة نجد شوكة KYB مقلوبة جديدة تمامًا مقاس 37 مم، مما يعمل على تحسين صلابة الواجهة الأمامية بشكل كبير، مما يضمن حساسية وتفاعلية من الدرجة الأولى. يتكون نظام المكابح من قرص عائم مقاس 298 مم مع مكبسين في الأمام، بينما نجد في الخلف قرص عائم مقاس 220 مم (عائم أيضًا). من الواضح أن نظام ABS لا يمكن أن يكون مفقودًا، مما يضمن للطيار قدرًا أكبر من الأمان في حالة انخفاض القبضة أو الأسطح الزلقة. تم خفض المقود بمقدار 22 ملم، مما يتيح قيادة أكثر قوة للأمام، كما تم تصميمه لتوفير تحكم أكبر في المقدمة. تكمل العجلات الرياضية المصنوعة من الألومنيوم المصبوب مظهر سيارة R3 الصغيرة. في الأمام نجد إطارًا مقاس 110/70-17 بينما يوجد في الخلف إطار مقاس 140/70 أيضًا مقاس 17 بوصة.

محرك
الأسطوانة المزدوجة رباعية الأشواط سعة 321 سم مكعب والتي أثبتت فعاليتها الآن، والتي توفر 42 CV عند 10.750 دورة في الدقيقة، يتم دمجه مع علبة تروس ذات 6 سرعات. كما ذكرنا سابقًا، يمكن قيادة الدراجة النارية برخصة A2. يوفر YZF-R3، بفضل تقنية Yamaha، توصيلًا سلسًا وقوة يمكن التحكم فيها دائمًا. من بين ميزات المحرك نجد مكابس الألمنيوم المطروقة المقترنة بأسطوانات الألومنيوم DiASil، القادرة على ضمان تبادل حراري أكثر ملاءمة. تريد Yamaha YZF-R3 لعام 2019 أن تكون دراجة رياضية، ومن يشتريها يعرف ذلك جيدًا، ولكن حتى المبتدئين أو الجمهور النسائي يمكن أن ينالوا بعض الرضا، لأننا دعونا نتذكر جيدًا أن آخر 300 بطولة عالمية تم الفوز بها مباشرة من أنا الإسبانية كاراسكو!

إن طبيعة المحرك على وجه التحديد، في رأينا، هي سر هذه الأسطوانة المزدوجة، حيث إنها تُظهر صفات ديناميكية ممتازة، مع القوة المناسبة والسلاسة للغاية. القابض ناعم ومتقدم بشكل جيد. كما هو الحال دائمًا، لا يوجد نقص في الملحقات الأصلية من ياماها. بفضل الموردين الموثوقين، قررت Yamaha تحسين الأداء والوظيفة بأسلوبها الخاص. على سبيل المثال، نذكر عوادم التيتانيوم، وكاتم الصوت سهلة الارتداء، وأغطية البيليت وغير ذلك الكثير. سعر هذا الصغير من ايواتا؟ اعتبارًا من شهر يناير هذا، أصبح متوفرًا في 5.790 اليورو fc، باللونين الأزرق ياماها والأسود بوتنزا.

اختبارنا
كان الطقس "بلنسية" لاختبارنا لركوب سيارة Yamaha YZF-R3 2019 الجديدة مناسبًا لحسن الحظ. نقترب أكثر من الفتاة الصغيرة من ياماها ونجد تشابهًا قويًا مع ياماها R6. عند الجلوس على السيارة الرياضية الفائقة الصغيرة، نشعر على الفور براحة كبيرة لأنه بفضل ارتفاعها عن الأرض، يمكنك المناورة بسهولة مع وضع قدميك بشكل جيد على الأرض. يعتبر تثليث مقود السرج والقدمين مثاليًا والسرج مريحًا ومرحّبًا. مثل العديد من دراجات ياماها، ستشعر بأنك قد ركبتها دائمًا ويبدو أن YZF-R3 تلبي كل رغبات الراكب بسهولة.

أدرنا المفتاح، ولاحظنا أن الأجهزة الرقمية تعكس ما توقعناه، مع المعلومات اللازمة للسيطرة على كل شيء. يبدأ المسار في بعض شوارع المدينة التي تؤدي إلى سياق جبلي يتكون من منعطفات حادة حادة ومنحنيات خلابة. المكونات الصحيحة لوضع ياماها الخاص بنا على المحك. عند تغيير الاتجاه، فهو مرن للغاية، وبفضل وضع القيادة الممتاز، فإنه يسمح لنا بتحريك الجسم من جانب إلى آخر بسهولة كبيرة، دون أن نتعب من أذرعنا. حتى عندما تضغط على السرعة قليلاً، يتصرف YZF-R3 بشكل جدير بالثقة ويُظهر ثباتًا صادقًا على طول المنعطفات السريعة. تتيح لك سهولة القيادة والوزن المنخفض (تذكر أنه 169 كجم في حالة التشغيل) معالجة أي أخطاء في تحديد المسار، وذلك ببساطة عن طريق تحريك جسمك أو مجرد لمس الفرامل. عند الحديث عن الفرامل، خلال اختبارنا، كان لدينا إحساس أولي بعدم فعالية الكبح، بسبب الكيلومترات القليلة التي قطعتها الدراجة حتى تلك النقطة، ولكن بعد تغطية جزء من الطريق، كان الأمر أكثر وضوحًا. حماية هوائية جيدة واستقرار على السرعات العالية. الاهتزازات غائبة تقريبا.

تم تجهيز YZF-R3 بنظام ABS، بالطبع، والذي أثبت أنه يتمتع بعتبة تدخل جيدة دون أن يكون غازيًا. تم اجتياز اختبار الهيكل والتعليق بعلامات جيدة. يتميز محرك R3 بالرشاقة وفي مناورات "الترس الثاني" الضيقة تكون استجابة المحرك تقدمية وحاسمة. المحرك جاهز ورائع ويمتد بشكل صحيح، بشكل عام أحببنا الدراجة لأنها ليست متطلبة وتوفر أيضًا فرملة جيدة للمحرك. إن تغييرات التروس جميلة، ولا يمكنك أن تشعر بتعشيق التروس بغض النظر عن مدى نعومته. لقد فاجأتنا السيارة الرياضية الفائقة، ولكن حان الوقت لأخذها إلى المضمار.

لاختبار الصفات الحقيقية لهذه الدراجة، اختارت ياماها حلبة لا ريبيرا، المكونة من منحنيات نصف قطرها قصيرة وأقصى سرعة ثانية أو ثالثة. مثالية لتقييم المحرك والهيكل. هنا أيضًا، أكد وصول ياماها الأخير ما رأيناه خلال رحلتنا البرية. الدراجة سريعة عند المنعطفات وقادرة على إغلاق الخط عند الحاجة. إنه مستقر عند الخروج من المنعطفات، خاصة عند اتخاذ وضعية ركوب السباق. لا تدخل الشوكة في أزمة أبدًا وتغرس الثقة حتى في التغييرات السريعة في الاتجاه. التعامل ممتاز، حتى عند السرعات العالية، حيث يكون R2 الصغير نصلًا ودقيقًا ومطمئنًا. يضمن المحرك تسارعًا رائعًا وقدرًا مناسبًا من التسارع، وذلك بفضل نسب التروس الصحيحة التي تتميز بالسرعة والدقة. كما ذكرنا من قبل، تتطلب الفرامل الأمامية ضغطًا كبيرًا على الرافعة، ولكن من ناحية أخرى، تم معايرة نظام ABS للاستخدام الرياضي، حيث أنه لا يتدخل أبدًا حتى أثناء الكبح العنيف.

بمجرد العودة إلى الحفر، يستمر اختبارنا بمفاجأة كبيرة، وهو اختبار نسخة السباق، وهو مسار جاهز يعمل كقاعدة لأولئك الذين يرغبون في المشاركة في البطولة (بما في ذلك بطولة العالم)، SSP300. هنا كثير من الناس يلعقون قطعهم، بما فيهم نحن. نحن نتحدث عن ياماها R3 جيتر والتي ستتنافس هذا العام في بطولة العالم SSP300. تم تجهيز Supersport الصغيرة بنظام تعليق Ohlins وعادم Akrapovic والكثير من المكونات عالية الجودة، الموقعة من GYTR (سباق تكنولوجيا Yamaha الأصلي).

بمجرد إزالة أدوات تدفئة الإطارات، نجد إطارات بيريللي. لقد حان الوقت للمضي قدماً على المسار الصحيح. نلاحظ على الفور أن هذا المحرك يغير طابعه، ويصبح جاهزًا على الفور ويتمتع باستجابة مباشرة للخانق. يدور المحرك بسرعة وتعمل التروس بشكل جيد حتى المركز السادس. عند الخروج من الزوايا، فإنه يثبت فعاليته وفي نفس الوقت يتمتع بقدر أكبر من التوصيل الكامل.

صوت العادم رائع وممتلئ ويفرقع عند إطلاق الغاز. الهيكل سريع التفاعل وخفيف للغاية وفعال عند تغيير الاتجاه، حيث تنقل الواجهة الأمامية، بفضل نظام تعليق Ohlins الممتاز، القدر المناسب من الثقة. هذه الدراجة جيدة للغاية في الركوب بين الرصيف، وتمكنت من أن تضمن لنا شعورًا أفضل وثقة أكبر، على الرغم من أن لدينا جلسة واحدة فقط تحت تصرفنا مع بطولة العالم 300 هذه للوصول إلى أقصى حدودها. بالحديث عن Yamaha Racing، القسم المخصص لمسابقات Three Diapason، ابتكر "لعبة" رائعة لأولئك الذين يرغبون في الاقتراب من عالم العجلتين، بالكامل في روح bLU cRU (الاسم المختار لطاقم السباق الخاص بهم).

تم إنشاؤه خصيصًا للشباب الواعدين الذين يرغبون في الاقتراب من عجلتين لأول مرة. تقدر فلسفة bLU cRU، على وجه الخصوص، الأجيال الجديدة من السائقين الشباب، مما يخلق بيئة آمنة ومشجعة من حولهم تسمح لهم بتطوير مواهبهم بشكل أفضل.

ملابس الاختبار:
الخوذة: Vemar Hurricane Laser أزرق/أصفر فلو
القفازات: Dainese Full Metal 6
الأحذية: Dainese R Axial Pro In
البدلة: داينيز كيالامي
الملابس الداخلية: ملابس داخلية من الكربون SIXS متكاملة

السترة والسراويل والقفازات المستخدمة في اختبار الطريق هي دائمًا داينيزية