هوندا CTX700X الجديدة بحلول ديسمبر

من مقدمته على VFR1200F في مايو 2010، التكنولوجيا هوندا اكتسب ناقل الحركة المزدوج القابض المتسلسل (ناقل الحركة المزدوج القابض) شعبية وانتشارًا سريعًا، مما أدى إلى ترسيخ مكانته بين عدد متزايد من سائقي الدراجات النارية في جميع أنحاء العالم.

وبالنظر إلى أوروبا وحدها، فقد اختار ما يقرب من ثلاثة عشر ألف عميل هذا الخيار المتطور لعلبة التروس لدراجتهم النارية من هوندا.

في عام 2012، تم إدخال أربعة نماذج جديدة مجهزة بعلبة تروس تسلسلية مزدوجة القابض إلى مجموعة هوندا "ناقل حركة مزدوج القابض": انتيجرا (كمعدات قياسية)، NC700X, NC700S e كروسستورر تمت إضافتها إلى الإصدار المحدث من VFR1200F. يمكن لبعض البيانات أن تساعد في فهم انتشارها المتزايد على المستوى الأوروبي بشكل أفضل:

• شهد الطراز NC700X الشهير جدًا نموًا مطردًا في النسبة الشهرية لمبيعات الإصدار المزود بناقل الحركة المزدوج، من 10% في أبريل 2012 إلى 44% في فبراير 2013؛
• شهدت النسبة المئوية للمبيعات الشهرية لسيارة Crosstourer، السيارة الوحيدة على الطرقات Maxienduro المزودة بمحرك V4، زيادة في اختيار إصدار "ناقل الحركة المزدوج" من 25% الأولي في فبراير 2012، إلى ما يصل إلى 70% في فبراير 2013.

وفي أعقاب هذا النجاح المتزايد، قررت شركة هوندا طرح الطراز الجديد في السوق الأوروبية CTX700، مجهزة بعلبة تروس تسلسلية "ناقل حركة مزدوج القابض" كمعدات قياسية.

قدم في فبراير الماضي في الولايات المتحدة فيالمعرض الدولي للدراجات النارية في شيكاغو، الأسطوانة المزدوجة الجديدة مستوحاة من مفهوم "تجربة السياحة المريحة" وسيتم تقديمها للجمهور الإيطالي والأوروبي في Eicma 2013 القادم، معرض ميلانو للدراجات النارية، في نفس الوقت الذي يتم فيه إطلاق العديد من موديلات هوندا الجديدة من مجموعة 2014.

سيتم تجهيز CTX700 الجديدة بمحرك هوندا ثنائي الأسطوانات المتوازي المعروف جيدًا والذي يحظى بتقدير كبير، وهو قادر على توليد قوة تبلغ 670 كيلووات، وبالتالي يتماشى تمامًا مع لوائح رخصة القيادة A35 الجديدة. تتميز CTX2 بسرج يرتفع عن الأرض بمقدار 720 ملم فقط ومركز ثقل منخفض بفضل المحرك الذي يميل إلى الأمام بمقدار 62 درجة، وهي مستوحاة من الخطوط المنخفضة والمطولة لأفضل سيارات هوندا ولكن مع وقود مذهل. الكفاءة وسهولة التعامل والقدرة على المناورة الاستثنائية.