هوندا CRF1100L Africa Twin 2020: تجديد ماكسيندورو [صور وفيديو]

تطور من الناحية الجمالية والتعبيرية. مزيد من التقدم الذي يعزز الفلسفة ”مغامرة حقيقية“ di هوندا، قدم في 1988 مع الأول XRV650 أفريقيا التوأم. الجديد CRF1100L أفريقيا التوأم 2020 يحافظ على هذه الفكرة، معززًا بحلول تستجيب لطلبات أولئك الذين يسافرون ويستكشفون.

الميزات والمعدات

تطور العينة CRF1000L في 2018 لقد أكد بالفعل على الإمكانات التقدمية للنموذج الانتقائي والمنظم.
تصميم الجديد أفريقيا التوأم يبدو أكثر انسيابية وجرأة، ويبرزه التصميم المتجدد لمجموعات الضوء LED ويفضل أيضًا اعتماد إطار فولاذي جديد يتصل به إطار دعم المقعد من الألومنيوم، بالإضافة إلى شوكة أمامية مقلوبة قابلة للتعديل مع محور متقدم شوا نوع الخرطوشة مع قضبان 45 مم، مع الهروب من 230 ملم. بينما يوجد في الخلف ذراع تأرجح مشتق من الألومنيوم CRF450R، مع ممتص الصدمات الأحادي والوصلة التي يمكن التحكم فيها برو لينك، مزودة بمقبض مسبق التحميل وسفر من 220 ملم. تتميز أنظمة تعليق Showa المذكورة أعلاه بزنبركات جديدة ومعايرات هيدروليكية. إنه يشعر بشكل أساسي بأنه أخف من كغ 4 (الوزن بما في ذلك المبالغ الكاملة ل كغ 226الذي أصبحوا عليه كغ 236 إذا اخترت الإصدار مع DCT)، على الرغم من زيادة سعة أسطوانة المحرك المعتمد اليورو 5. ومن بين الجوانب الأخرى المذكورة: الخلوص الأرضي 250 ملم ومتغير ارتفاع السرج من 870 ملم o 850 ملم وقابل للتعديل اختياريًا في التكوين المنخفض (845/825 ملم) عالية (895/875 ملم). يتكون نظام الكبح من أقراص بتلات عائمة 310 ملم مع شفة الألومنيوم والفرجار الشعاعي أ 4 مكابس، مع منصات معدنية ملبدة، كذلك عضلات المعده في المنطقة الأمامية. خلف قرص ديزي من 256 ملم مع كماشة 1 مكبس، منصات معدنية ملبدة و عضلات المعده قابل للتعطيل. العجلة الأمامية من 21 بوصة مصنوعة من الألومنيوم من النوع M/C x 2.15 وترتدي إطارات 90/90-21 م/ج 54 ساعة (تم الإبلاغ عن المتغيرات M + S 54S أو 54T) والجزء الخلفي من الألومنيوم من 18 بوصة M/C x 4.00، بقضبان مرة أخرى وبها إطارات 150/70 R18 م/ج 70 ساعة (أو م+س 70س).
يتطور النموذج أيضًا من وجهة نظر تكنولوجية، مع الأخذ في الاعتبار مؤشرات الاتجاه مع الوظيفة إشارة التوقف في حالات الطوارئ في حالة "توقف الذعر"، أداة طويلة تظهر على الشاشة لمسة TFT بالألوان بواسطة 6,5 بوصة مع نظام Apple CarPlay® واتصال Bluetooth. لذا فإن إدخال نظام التحكم في السرعة يعد أمرًا متطورًا منصة IMU بالقصور الذاتي ذات 6 محاوروالتي تتقارب فيها الأنظمة المساعدة المختلفة مثل ABS المنعطفات a 2 الوضع، التحكم الجر HSTC su 7 المستويات ه مضاد للحركة a 3 مستويات لتوافر الإرسال DCT تعمل أيضًا عند المنعطفات. تم أيضًا تحديث المسرع خنق بالأسلاك مع 6 وضع الركوب، 4 إعدادات مسبقة بالإضافة إلى 2 قابلة للتخصيص، كما ورد.

محرك

إزاحة المحرك المزدوج المتوازي يونيكام a 8 تزيد الصمامات من 998 سم مكعب السابقة إلى 1.084 سم مكعب وبالتالي يزداد أيضًا الدفع وعزم الدوران من 95 إلى خيول 102 a 7.500 دورة في الدقيقة، من 99 إلى 105 نيوتن متر a 6.250 دورة في الدقيقة. من بين العوامل المذكورة، يبرز ما يلي: رأس أسطوانة جديد، وتدخلات في التوقيت الذي يبقى دون تغيير عند 270 درجة، ورفع الصمام، وزيادة حجم أجسام الخانق واعتماد نظام عادم جديد مع صمام. ECV (صمام التحكم بالعادم) الذي يعمل بسرعة معينة. يبدو الصوت أكمل، كما ورد. ترتبط الزيادة في الإزاحة على الرغم من عدم تغيير التجويف البالغ 92 ملم بزيادة الشوط من 75,1 ملم إلى 81,5 ملم، مع نسبة ضغط تبلغ 10,1:1. بطانات الاسطوانة مصنوعة من الألومنيوم. ويأتي الانخفاض في الوزن نتيجة لتحسين العناصر، بما في ذلك علبة التروس. يتم دمج المحرك أيضًا مع ناقل الحركة يدوي بست سرعات تعمل دائمًا أو القابض المزدوج المتسلسل المذكور أعلاه DCT بست سرعات مع وظيفة G للقيادة على الطرق الوعرة.

توافر والأسعار

تتنوع مجموعة الملحقات، بما في ذلك الحقائب ورفوف الأمتعة والأنابيب والعناصر التي تثري مظهر السيارة وإمكاناتها. الجديد هوندا CRF1100L Africa Twin يقترح في الألوان الجائزة الكبرى الحمراء (التجمع الأحمر) ه أسود باليستي لامع مع إطار دعم للمقعد باللون الأحمر وحواف داكنة. متوفر في الوكلاء الإيطاليين في نهاية شهر أكتوبر مع قائمة الأسعار من 14.990 يورو للإصدار مع علبة التروس اليدوية e من 15.990 يورو مع انتقال DCT، تناول المؤشرات ذات الصلة. بدلا من ذلك نسخة رياضات المغامرة وتتميز بخزان أكبر، ونظام تعليق إلكتروني، ومعدات قياسية غنية، وحماية ديناميكية هوائية متزايدة، كما ورد.

الصورة: هوندا موتو
فيديو: قناة هوندا إيطاليا الرسمية