هوندا CBR650F، مشاعر قوية تحمل علامة "CBR" [اختبار الطريق]

سيارة هوندا الرياضية متوسطة الحجم رباعية الأسطوانات تواجه عام 2017 بمحرك أكثر قوة ونسب تروس متقاربة وواجهة أمامية متشعبة شوا صمام الانحناء المزدوج، أكثر صرامة، سواء في الضغط أو الارتداد، مكابح مطورة مع مساميك Nissin الجديدة ومصابيح أمامية LED ساطعة للغاية. وتضع الهدية المعاد تصميمها مزيدًا من التركيز على المحرك وتؤكد على أسلوب SuperSport. تعمل دراجة CBR650F على إعادة خلق التوازن المثالي بين متعة القيادة الرياضية وسهولة الاستخدام في الاستخدام اليومي. تم تصميم محركها المستقيم رباعي الأسطوانات لتوفير قوة دفع قوية عند السرعات المنخفضة والمتوسطة المدى، مع الحفاظ على التألق الرائع لمحركات هوندا متعددة الأجزاء عند السرعات الأعلى. تكون الاستجابة لأوامر الطيار سريعة دائمًا، كما أن كفاءة استهلاك الوقود تكون ملحوظة. يمنح إطارها الفولاذي الصلب ذو الصاري المزدوج خفة حركة رائعة عند المنعطفات وتحكمًا رائعًا في المدينة. ويعود الفضل في ذلك أيضًا إلى الإعداد الصارم الذي يقدمه ممتص الصدمات القابل للتعديل مسبقًا والمثبت مباشرة على الذراع المتأرجح الجميل المصنوع من الألومنيوم. نظام الكبح مع ABS قوي ومعياري تمامًا، ونظام العادم جميل، مع المشعبات التي تنحدر بشكل متعرج على الجانب الأيمن حتى كاتم الصوت المدمج المصمم حديثًا. تعد لوحة القيادة الرقمية LCD ذات الإضاءة الخلفية الجذابة بمثابة المكمل المثالي لمظهر السيارة الرياضية الفائقة ذات الأربع أسطوانات الحقيقية
هوندا CBR 650 F، السيارة الرياضية المتوسطة من هوندا تصبح أكثر قوة مع القيادة الرياضية ولكن في نفس الوقت سهلة الاستخدام في الاستخدام اليومي.

في عام 2014، تم إطلاق الطراز الأول، واليوم تهدف CBR650F MY2017 إلى تحقيق أقصى استفادة من جميع وجهات النظر، مما يضمن سهولة القيادة مع أداء عالي المستوى بفضل أسلوبها الرياضي والجذاب.
يتم ضمان القوة الأكبر من خلال قنوات السحب المعاد تصميمها، والتي تسمح لها بالوصول إلى ما يصل إلى 11.000 دورة في الدقيقة، مصحوبة بالعادم المبهجة الذي يمنحها هديرًا أجشًا ومبهجًا حتى من الدورات المنخفضة. ولضمان الحصول على مظهر عدواني، تمت مراجعة الواجهة الجديدة والزاوية، والتي تصاحبها مصابيح أمامية LED أنيقة ومشرقة جديدة، مع مظهر عام يذكرنا بـ 1000 CBR2017RR Fireblade.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

تصميم جديد ومظهر أكثر عدوانية

يمكن رؤية رغبة هوندا الصغيرة في تحسين بعض تفاصيل المظهر في لمحة. ولا تعمل الواجهة الجديدة على إبراز أسلوب SuperSport فحسب، بل تقوم بتوجيه الهواء من الأمام، بأقصى قدر من الضغط، نحو صندوق الهواء. ولجعل مظهر CBR650F الجديد عدوانيًا، بالإضافة إلى الذيل "النحيف"، يوجد أيضًا إعداد رياضي، محمل بشكل كبير في المقدمة، من أجل تسهيل أي أسلوب قيادة. يبلغ ارتفاع السرج عن الأرض 810 ملم ويضمن الأمان عند وضع قدميك على الأرض. يتيح لك الطراز CBR650F الضيق والسهل التنقل في جميع أنحاء المدينة بشكل جيد جدًا، حتى عندما تكون ثابتًا. كما تتمتع "هوندينا" بلمسة إضافية في مجموعة المصابيح الخلفية، وذلك بفضل ضوء LED مع الزجاج الأبيض، مما يضفي عليها لمسة راقية من الأناقة، فضلاً عن مطابقتها لمجموعة المصابيح الأمامية الجديدة LED أيضاً. بمجرد جلوسك على السرج، تحظى دراجة هوندا CBR 650 F بالتقدير أيضًا لأدواتها الكاملة للغاية والتي يمكن قراءتها بسهولة.

إنها توفر لوحة عدادات رقمية بالكامل، ومدمجة بشكل جميل في الواجهة الديناميكية الهوائية، وسهلة القراءة ومكتملة بجميع وظائف منافسيها، وتقدم معلومات عن مقياس سرعة الدوران وعداد السرعة على اليسار، وعلى اليمين مؤشر مستوى الوقود وعداد المسافات وعداد السرعة. أضواء الخدمة، مع مساحة مخصصة أيضًا للساعة، والتي لا تؤذي أبدًا. كلتا الشاشتين مضاءتان بالضوء الأبيض. ذراع التأرجح والإطار والحواف باللون الأسود، مع علبة مرافق المحرك باللون البرونزي.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

يتكيف بسهولة مع أي أسلوب قيادة، ويحصل على Euro 4 وحفنة من القدرة الحصانية

بالانتقال إلى محرك CBR650F MY2017، فإن المحرك ذو 4 أسطوانات سعة 649 سم مكعب (التجويف × الشوط يساوي 67 × 46 ملم) يكتسب الآن 4 حصانًا مقارنة بالطراز السابق، ليصل إلى 91، ويتم تسليمه عند 11.000 دورة في الدقيقة ومع عزم دوران أقصى يبلغ 64 نيوتن متر عند 8.000 دورة في الدقيقة. يعرض المحرك انتظامًا ممتازًا في التوصيل، بالإضافة إلى قوة سحب جيدة للأسفل، لدرجة أنه بالمقارنة مع الطراز السابق، فإن التسارع في الترس الثاني من سرعة 60 كم/ساعة، يبعد عنه مسافة تساوي 3 دراجات نارية في 400 متر. امتداد متر. ويتم ضمان هذه القوة الأكبر قبل كل شيء من خلال أنظمة السحب والعادم الجديدة، مع قناة هواء أوسع، والتي تحتوي على قنوات سحب أقصر، لتغذية أجسام الخانق الأربعة مقاس 32 ملم. تتميز بطانات الأسطوانات أيضًا بسطح مسنن، وهو حل يعمل على توزيع الحرارة بشكل أفضل، مما يؤدي إلى تحسين التبريد وتقليل استهلاك الزيت. يتصرف صندوق التروس العمودي بطريقة مألوفة تمامًا، فهو سلس للغاية وناعم، سواء عند التعشيق أو عند النقل إلى سرعة أقل، بينما يتم وضع محرك التشغيل خلف مجموعة الأسطوانات ويميل للأمام بمقدار 30 درجة، مما يضمن تصميمًا بسيطًا ومحركًا أنيقًا. على العجلات الأمامية، تحتوي على 6 قضبان منقسمة من الألومنيوم المصبوب ومزودة بإطارات رياضية بأحجام 120/70-ZR17 و180/55-ZR17.

بمجرد تشغيل المفتاح وتشغيل سيارة هوندا ذات الأربع أسطوانات، يمكن التعرف دائمًا على صوتها الجميل، والذي يتم بثه حتى من مسافة بعيدة. في الكيلومترات الأولى، نركز فورًا على المحرك لفهم كيفية تفاعله. وكانت نتيجة ابتكارات 2017 ممتازة، مع المزيد من التسليم الخطي، دون أي شك عند السرعات المنخفضة. المدى ملحوظ أيضًا، حيث يرتفع الخط الرابع بسلاسة، ولكن أيضًا بشكل تدريجي. في المنعطفات الحادة من الترس الثاني، يمكننا حتى الدخول إلى الترس الثالث، نظرًا لأنه يمكننا النزول إلى 4 دورة في الدقيقة، ثم فتح دواسة الوقود على مصراعيها واستئناف العمل دون أن تشعر هوندا الصغيرة بأي شك. تصبح اللعبة أكثر متعة مع زيادة سرعة التسليم. في الجزء العلوي من عداد دورات المحرك، يمكنك القيادة بطريقة أكثر رياضية، وتحريكها نحو المحدد.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

حل وسط جميل بين الرياضة والراحة، مع أسلوب قيادة سياحي تقريبًا

يوفر الإطار، المصنوع من الفولاذ مع هيكل "شعاع" ماسي، توازنًا ممتازًا، مما يسمح بقيادة ممتازة في أضيق المنعطفات، كما تمكنا من رؤيته على المنحنيات الضيقة التي تصعد من سان بيليجرينو تيرمي نحو ممر فال تاليجيو وممر كولمين. ويبلغ ميل رأس التوجيه 25,5 درجة، مع مسار يبلغ 101 ملم، وهو ما يحدد قاعدة العجلات التي تبلغ 1.450 ملم. وبفضل شوكة Showa Dual Bending Valve (SDBV) الجديدة، مع دعامات مقاس 41 مم، تحسنت الاستجابة للضغط والقدرة على المناورة، وهي علامة على الامتصاص الممتاز الذي يضمنه التعليق القياسي، والذي يتناسب تمامًا مع مسافة 120 مم. فيما يتعلق بممتص الصدمات الخلفي، القابل للتعديل في التحميل المسبق الزنبركي على 7 أوضاع، لم نجد أي صعوبات، ولكن شعور جيد، مما سمح لنا بالوصول بسرعة إلى زوايا ميل عالية والتمتع بثبات ممتاز عند الخروج من المنعطفات مع فتح الغاز.

أثناء اختبارنا، كانت مسافات الكبح ممتازة دائمًا، كما كانت مقاومة نظام الكبح وقابلية تعديله، مع نظام ABS ثنائي القناة، والذي يمكن الاعتماد على أقراص أمامية كبيرة بقطر 320 مم ممسكة بملاقط Nissin الجديدة. قرص موجي 2 مم مزود بفرجار بمكبس واحد. يبلغ الوزن مع خزان البنزين الممتلئ 240 كجم، وبالاقتراب لفهم أشكال CBR213F الجديدة بشكل أفضل، فإنها تبدو مدمجة، ويؤدي المقعد والمسافة من الأرض إلى وضعية قيادة مريحة للغاية، نظرًا لأن قوس السيارة يكون الحصان ضيقًا ويظل الجذع منتصبًا بشكل جيد على السرج، بسهولة حتى في وضع الركوب، وهو ما لا يتعب الرسغين، بينما تشعر بالإحساس بأنه تم إدخاله جيدًا في جسم الدراجة النارية.

عند القيادة على المقاطع الأكثر تعرجًا، فاجأنا ذلك بالفعل، وبمجرد أن تعرفنا على المقدمة، وجدنا نظام تعليق متوازن جيدًا، حتى عند الخروج من المنعطفات الأكثر انحدارًا، والتي تم هضمها بسهولة تامة ودون التسبب في ارتخاء مزعج. . الهيكل صادق وبديهي ولا يتم وضعه أبدًا في وضع يجعله غير متوازن، مما يسمح لك برسم المسارات كما يحلو لك. يعتبر الكبح ضمانًا وجاهزًا ويمكن التحكم فيه بشكل جيد في جميع المواقف، في حين أن نظام ABS جيد وليس تدخليًا على الإطلاق. وفي هذا، استخدمت هوندا الاستخدام الجيد، ويمكنك أن تشعر بذلك، ما يقرب من عشر سنوات من الخبرة في مجال الفرامل المانعة للانغلاق على الدراجات الرياضية، نظرًا لأن CBR600 كانت في الواقع أول من يناسبها. يمكن تأخير عملية الفرملة وتمديدها حتى منتصف المنعطف، دون تعرض الجبهة لأزمة ودون أي خطر أو خوف. أما بالنسبة للفرامل الخلفية، التي عادة ما تستخدم قليلاً، فإن رأينا أشد قليلاً، لأننا وجدناها إسفنجية قليلاً ويبدو في بعض الأحيان أنها تصل مع تأخير معين.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

وتم تعديل السعر في ضوء التحسينات، فيما تعتبر كفاءة المحرك ممتازة

تم اعتماد CBR650F 2017 الجديد اليورو 4، فعال للغاية في الاستهلاك، حيث أن الرقم المعلن تحت الاستهلاك يساوي 21 كم/لتر في دورة WMTC. بفضل الخزان سعة 17,3 لترًا، يجب أن يتجاوز الاستقلال الذاتي 350 كم، نظرًا لأنه تبين أنه قريب مما تمكنا من ملاحظته أثناء الاختبار، على الأقل حتى نبالغ كثيرًا. ومع ذلك، حتى في القيادة الأكثر رياضية، لا تنخفض السرعة أبدًا عن 15 كم/لتر، وهو بالتالي رقم أكثر من إيجابي. تكلفة شراء سيارة هوندا CBR650F الجديدة إلى المنزل هي 8.550 اليورو. شيء أكثر من CBR650 F "القديم"، ولكنه يتماشى مع العديد من الميزات والتحسينات الجديدة المقدمة. أما بالنسبة للألوان، فيمكنك اختيارها بدرجتين، هذا اللون يسمى "الأسود الكامل". حصيرة البارود باللون الأسود المعدني، أم الألفية الحمراء.

وغني عن القول، بعد اختبار الطريق الكامل، أقنعتنا هوندا CBR650F الجديدة حقًا. إنها دراجة نارية متعددة الاستخدامات، يمكن أن تكون ممتعة، ولكنها أيضًا سهلة ومتاحة للجميع، دون الحاجة إلى أن تكون راكبًا حتى تتمكن من ركوب سرجها.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
المحرك والجودة والتصميم
نحن لا ترغب في ذلك:
الفرامل الخلفية

هوندا CBR650F MY 2017: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
السترة : جلد Alpinestars GP Plus R V2 لتدفق الهواء، سترة رياضية مصممة بشكل رائع ومصنوعة من الجلد الفاخر، ومزودة بميزات وقائية، وتوفر حركة ممتازة للمفاصل.

بنطال: جلد ألباينستارز مويسيلمصنوع من جلد عالي المقاومة ومجهز بمناطق معززة أيضًا في الدرزات. معتمد من CE، هذا البنطلون مُحسّن للاستخدام في المدينة وليس على المسار.

القفازات: قفاز ألباينستارز ستيلا Sp-1 الجلديقفاز جلدي عالي الجودة، وتصميم تشريحي يوفر شكله دعمًا ممتازًا وتحكمًا وحرية مناورة، وكلها ضرورية لتحسين الأداء على المسار أو على الطريق.

الأحذية: حذاء ألبينستارز SMX بلسحذاء يجمع بشكل مثالي بين الأسلوب الرياضي والأنيق ووظائف الحماية المتقدمة.

كاسكو: سومي كامل الوجه أبيكستتميز خوذة الألياف من شركة Brianza بشكل خارجي رياضي، ولكنها في الوقت نفسه تضمن الراحة التي لا يمكن أن توفرها إلا خوذة عالية الجودة. الغلاف مصنوع من مادة TRICARBOCO، وهو مزيج من نسيج الكيفلار والكربون والألياف، ومرتبط بالراتنج. تتم طباعة الواقي ويتم الحصول عليه من لوح مسطح ثم يتم تشكيله حرارياً. علاج دائم مضاد للضباب ومضاد للخدش.