هوندا CB125R 2018: صغيرة ولكنها تحلم بأشياء كبيرة [اختبار الطريق]

لقد تم الآن تعزيز ظاهرة الدراجات النارية ذات الإزاحة الصغيرة ويتنافس المصنعون الرئيسيون في العالم في مجال مصنوع من خيارات لا هوادة فيها لإرضاء (وقبل ذلك التغلب) على جمهور مثل جمهور البالغين من العمر 16 عامًا، الذين هم على استعداد ومتطلبين بشكل متزايد. لا تخجل هوندا من مواجهة التحدي ومع CB125R فإنها تتخذ خيارًا محددًا للغاية: اقتراح دراجة نارية بمعايير الجودة العالية لجمهور مستعرض.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

125 بالارقام فقط

أول شيء قلناه عندما التقطنا سيارة هوندا CB125R للاختبار كان "رائع!". للوهلة الأولى، في نظرة سريعة، في الواقع، لا يبدو أنك تنظر إلى دراجة نارية ذات إزاحة صغيرة كهذه. تعكس الخطوط تمامًا تلك الخاصة بالأخوات الأكبر حجمًا CB300R (والتي تشترك معها في 80% من المكونات، هنا هو اختبارنا) وCB1000R (هنا هو المقال من اختبار المعاينة لدينا). يعد العادم المنخفض بمثابة إعلان نوايا من جانب شركة هوندا وتحديًا للشركات المصنعة الأخرى: "حاول أن تفعل ما هو أفضل". وبعيدًا عن الأبعاد، نحن نركب دراجة نارية حقيقية، مع لوحة قيادة رقمية جميلة مليئة بالمعلومات، ولكن من السهل الرجوع إليها. يتم الاهتمام بكل التفاصيل على أكمل وجه: بدءًا من الأسلاك ووصولاً إلى خطوط المنصات، لم يتم إغفال أي شيء. الشوكة المقلوبة مقاس 41 مم، وأقراص المكابح البتلية، ووفرة مصابيح LED وأجهزة LCD ذات الكتابة البيضاء على خلفية سوداء (كما هو الحال في دراجات هوندا الرياضية) تجعلها لا تزال تشبه CB1000R "المصغرة". إن أسلوب "Neo Sports Café" يجعله حديثًا وعصريًا للغاية.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

صرخات هوندا 125 ودفعت على الفور

تتميز هوندا CB125R بمحرك أحادي الأسطوانة سعة 124,7 سم مكعب رباعي الأشواط وصمامين ومبرد بالسائل. البداية كهربائية وحقن الوقود. المحرك قادر على توليد قوة تبلغ 13,3 حصان عند 10.000 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 10,4 نيوتن متر عند 8.000 دورة في الدقيقة. يتيح لك صندوق التروس ذو الـ 6 سرعات تحقيق أقصى استفادة من قوة المحرك وعزم الدوران، مما يمنحك لقطات سريعة عند إشارات المرور وسهولة رائعة في القيادة. يضمن حقن الوقود الإلكتروني Honda PGM-FI استجابة دقيقة للتحكم في دواسة الوقود بأي سرعة. وينتج العادم المنخفض المدمج، مع كاتم الصوت المكون من حجرتين، صوتًا عميقًا لطيفًا ويساهم في خفض مركز الثقل لصالح القيادة. وبعيدًا عن الأرقام، فإننا أمام محرك حيوي ورائع جدًا، بقدر ما هو ممكن لـ 125 (والذي، تذكر، بموجب القانون لا يمكن أن يتجاوز 15 حصانًا). من خلال فتح دواسة الوقود، تكون الاستجابة فورية ويكون CB جاهزًا للانطلاق عند إشارات المرور وحول المنعطفات، حيث يمكنك الاستمتاع باللعب باستخدام علبة التروس والاستفادة من خصائص الدراجة النارية التي يمكن أن تكون حقًا وسيلة تحضيرية للحلم، يومًا ما، إزاحة أعلى وأداء أكثر. ربما يكمن الحد الوحيد في حقيقة أن التسليم بسرعات متوسطة منخفضة قد تم تفضيله وبالتالي يفتقر إلى القليل من الحيوية في التسارع. ومع ذلك، يؤدي هذا إلى الغياب شبه الكامل للاهتزازات، على سبيل المثال، ولكن أيضًا إلى الاستمتاع بالدليل السياحي، وهو غير معروف عادةً في الطرازات سعة XNUMX لتر.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

رشيقة في حركة المرور ودقيقة حول المنعطفات

يمنحك ركوب هوندا CB125R شعورًا فوريًا بالراحة وقبل كل شيء، حيث أن كل شيء تحت السيطرة. يتم وضع عناصر التحكم الموجودة على المقود على المسافة الصحيحة وفي متناول "الإصبع". ومن الواضح أن بيئة العمل كانت مركز الاهتمام. توفر شاشة LCD الكثير من المعلومات، لكنها لا تشتت انتباه الطيار أبدًا. بمجرد إدخال المفتاح وتشغيل المحرك، ستستمتع بالصوت الجميل للأسطوانة الواحدة 125. بمجرد استخدام السرعة الأولى، يصبح الأمر كله ممتعًا. وضعية الركوب مائلة قليلاً للأمام، وعدوانية قليلاً، ولكنها مريحة للغاية. يبدو الأمر وكأننا نركب دراجة نارية وهذا يثيرنا أكثر. تزن CB125R الجديدة 125,8 كجم فقط مع خزان ممتلئ بالبنزين، وهي قيمة تضمن تحكمًا استثنائيًا على الطريق والقدرة على المناورة أثناء التوقف. تستقر القدمان بثبات على الأرض، وحتى المناورة في المساحات الضيقة جدًا تكون بسيطة.

يضمن الإطار، المصنوع من هيكل فولاذي أنبوبي مع أحزمة تقوية مضغوطة ومُشكَّلة، التوازن الأمثل بين الخفة والمقاومة، وهو ما يعني استجابة فورية لضغوط الراكب. تعتبر الشوكة المقلوبة مقاس 41 مم فعالة ومع الذراع المتأرجح الخلفي، مع ممتص الصدمات القابل للتعديل، فإنها تسمح لك باستيعاب الحفر في الأسفلت والحصول على "ثقة" كبيرة حتى عند المنعطفات بسرعة عالية. ما عليك سوى اختيار الخط الذي ستتبعه، وتوجيه الحبل، ثم ستتولى الدراجة الباقي. عند التوقف، لا توجد مشاكل: نظام الكبح مع قرص عائم وفرجار شعاعي بأربعة مكابس مجهز بنظام ABS مع جوهرة وحدة التحكم IMU (وحدة القياس بالقصور الذاتي). باختصار، يمكنك الفرامل بقوة، في مساحة صغيرة ودون التعرض لخطر الانسداد الخطير.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

استهلاك "ميني" يقطع شوطا طويلا

تبلغ سعة الخزان 10,1 لترًا وتعلن الشركة أن متوسط ​​الاستهلاك في دورة VMTC يبلغ 48,2 كم/لتر، وهو ليس بعيدًا عما وجدناه في اختبارنا. من الناحية العملية، باستخدام 15 يورو من الوقود، يمكنك السفر لمسافة 500 كيلومتر تقريبًا، مما سيسمح لك بنسيان محطة الوقود خلال الأسبوع، ولكن أيضًا التخطيط لبعض الرحلات اللطيفة (والطويلة) خارج المدينة في عطلة نهاية الأسبوع. السعر؟ 4.490 يورو الوكيل السابق. رقم عادل، خاصة إذا كنت تفكر في جودة البناء الشاملة وحقيقة القدرة على ركوب دراجة نارية ذات مستوى مبتدئ فقط من حيث الإزاحة. سوف تسليك هوندا CB125R وتحظى بالعديد من مظاهر الإعجاب وستسمح لك باكتساب الكثير من الخبرة قبل اختيار إزاحة أعلى.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
التعامل مع الدراجة وجودتها بشكل عام
نحن لا ترغب في ذلك:
عدم وجود المزيد من اللكمة عند الدورات العالية

الصنع والنموذج لعام 2018: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
القفازات والسترة والسراويل والأحذية: Spidi
الخوذة: كابرج

ارتدى المختبر أيضًا أ Spidi Back Warrior واقي الظهر، وهي تفاصيل ليست هامشية ويجب استخدامها دائمًا على دراجة نارية، حتى بدءًا من 125 مثل هذا.