رالي هوندا CRF 250: الطفل ذو أسلوب المغامرة [اختبار الطريق]

هوندا CRF250 رالي

الحمض النووي الخاص به مستمد مباشرة من الحمض النووي الخاص بفريق CRF450 Rally. إذا وقعت في حب خط Honda CRF 450 Rally، ولكن ليس لديك ميزانية كبيرة لإنفاقها، أو كنت تريد شيئًا أقل تطلبًا لأنك لست مهتمًا بأداء السباق، فإن سيارة Honda CRF 250 Rally هذه مناسبة لك. بفضل تصميم مستوحى من أختها الكبرى داكاريا وبروح المغامرة، فإن 250 الصغيرة قادرة على إرضاء وترفيه حتى أكثر الدراجين تطلبًا، كل هذا بفضل مزيج من العوامل التي تجعلها جذابة حتى بالنسبة للجمهور النسائي. نعم، لأن رالي هوندا CRF 250 سهل وممتع، بفضل وزنه الخفيف ومحركه الكبير. دراجة نارية ممتعة حقًا للطرق الوعرة. إنها تقدم الكثير من الجوهر وتختار خيارات ذكية، بمظهر يجعلها جذابة بالتأكيد، مع هذا الوجه الصغير المسروق من أختها الكبرى، ولكن ليس هذا فقط. يبدو الوقوف على المنصة وكأنه دراجة نارية ذات إزاحة كبيرة، ولكن بمجرد أن تجلس على السرج، تلاحظ على الفور وزنها كالريشة، 157 كجم مع خزان ممتلئ بالبنزين. تم أيضًا إنشاء هذه الدراجة النارية ذات روح المغامرة للتنقل اليومي أو رحلات نهاية الأسبوع أو الرحلات الطويلة. يجلب CRF 250 Rally روح Rally-raid إلى كل مناسبة قيادة.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

روح وخطوط من داكار

إن كون هوندا CRF 250 Rally عبارة عن دراجة نارية ذكية يتضح من خلال العديد من التفاصيل. على سبيل المثال، نظام الإضاءة متطور وفعال. يتميز الرالي الصغير في الواقع بمجموعة مصابيح أمامية LED غير متماثلة وشخصية للغاية (واحدة كبيرة وواحدة صغيرة)، مما يجعل ربع لتر هذا واضحًا لا لبس فيه. مجموعة الإضاءة الخلفية ممتعة أيضًا، مع مؤشرات الاتجاه، LED أيضًا، التي تذكرنا بأختها الكبرى. يمكن قراءة لوحة القيادة الرقمية (نسخة طبق الأصل من دراجات الرالي) بسهولة حتى عند الوقوف على مساند القدمين. فهو يقدم للسائقين سلسلة من المعلومات الضرورية للقيادة اليومية: عداد دورات المحرك، والرحلتين، والإجمالي، وعداد السرعة، ومؤشر البنزين، على الرغم من أننا كنا نقدر وجود مؤشر التروس ووميض الضوء العالي الموضوع في الوضع الأكثر كلاسيكية في الجزء الخلفي من الكتلة اليسرى. نجد أيضًا على الجانب الأيسر حجرة تخزين عملية. ثم هناك الشاشة الشفافة الثابتة، وواقيات اليد الكبيرة، التي تحمي من الرياح والأوساخ، وخزان كبير سعة 10 لترات (يوفر أكثر من 300 كيلومتر من الاستقلالية، كما أعلنت الشركة اليابانية). يجب أن نلاحظ أهمية أشكال الخزان، الذي يتسع لراكبي الدراجات النارية من جميع الأحجام، من الأقصر إلى الأطول. للتعامل مع الطرق الوعرة الأكثر تطلبًا، يتمتع الطفل 250 أيضًا بواقي حوض كبير. مزيج مثالي من التطبيق العملي والعواطف، التي يمكن أن توفرها مثل هذه الدراجة النارية الممتعة للقيادة، حتى على الطرق الأكثر تطلبًا.

من الناحية الجمالية، قامت الشركة اليابانية بعمل ممتاز: فالمواد البلاستيكية ذات جودة ممتازة ومع الاهتمام بالتفاصيل وملاءمة جيدة. الضوابط بديهية وحسنة التنفيذ. إنها تسمح لك بإدارة الوظائف العديدة الموجودة على اللوحة باستخدام بضعة أزرار فقط. يعد تثليث مقود السرج ومساند القدم والمقود ممتازًا، مما يسمح لك، إلى جانب الوزن المنخفض، بتحريك الدراجة النارية من حالة التوقف التام دون الكثير من القلق ودون الحاجة إلى النزول من السرج.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

نفس محرك CRF250L، والذي يحتفظ بشخصيته وكفاءته

حتى بعد الانتقال إلى Euro 4، يظل المحرك ذو الأسطوانة الواحدة DOHC والمبرد بالسائل والمزود بأربعة صمامات سلسًا، عند دورات منخفضة ومتوسطة في الدقيقة. هذا هو نفس المحرك الذي يستخدمه CRF4L. إن الكفاءة القصوى للسحب والإمداد والعادم هي نتيجة التصميم الدقيق. بالإضافة إلى السلوك والاستهلاك المنخفض للغاية، تؤدي جميع الحلول المعتمدة إلى توصيل منتظم وسلس للأسطوانة الواحدة، مع تصميم رائع عند دفعها إلى ما هو أبعد من 250 دورة في الدقيقة حتى المنطقة المحددة. إذا كنت ترغب في تحقيق أقصى استفادة من CRF 8.000، فيجب عليك تسريعها بسرعة عالية، تمامًا مثل 250s القديمة من الثمانينيات. في المدينة يمكنك التحرك عبر حركة المرور دون مشاكل. القابض ناعم وأقل من 125 دورة في الدقيقة تكون الاهتزازات معدومة تقريبًا. يعتبر صندوق التروس موضع تقدير، فهو سلس ودقيق في الارتباطات، حتى في الطرق الوعرة، حيث لا يوجد أي شك على الإطلاق عند الدخول إلى التروس. إن نظام ABS القابل للفصل هو القاعدة الأولى لضمان متعة القيادة على الطرق الوعرة. إنه دقيق وغير غزوي أبدًا، فهو يحميك من المخاطر، على سبيل المثال على امتداد طريق ذو سطح غير مستو. كما تم تعزيز علبة التروس ذات 80 سرعات، وكذلك القابض. وقد تم تصميم كلاهما للتعامل مع ضغوط القيادة على الطرق الوعرة، حتى في أقسى الظروف.

للحصول على مزيج مثالي من الموثوقية والقوة والاستهلاك المنخفض، يستخدم محرك DOHC ذو الأسطوانة الواحدة والكامة المزدوجة ذراعًا هزازًا للتوزيع، وهو قوي للغاية وفعال، بفضل الاحتكاك المنخفض، مما يساعد على إنشاء رأس أسطوانة مدمج. لتقليل خسائر الاتصال، تم اختيار محلول أسطوانة الإزاحة، والتي ينزلق داخلها المكبس المغطى بالموليبدينوم. الطاقة القصوى، والتي تساوي 24,8 CV عند 8.500 دورة في الدقيقة، نؤكد لك أنه يمكن أن يكون ذلك كافيًا للحصول على المتعة، ومن الواضح دون بذل جهد كبير، حتى على الطرق الوعرة. في اختبارنا، ركزنا بدقة على هذا الأمر، حيث تم إجراء 80% من الاختبار على أرض مغطاة بشدة بالطين.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

خفيف وسهل التعامل معه، إنه ممتع وسهل

بالانتقال إلى الهيكل، تعتمد هوندا CRF 250 Rally الجديدة على الإطار المحيطي الفولاذي، المكون من عوارض تنازلية ذات مقطع بيضاوي ومهد سفلي شبه مزدوج. بمجرد أن نركب السرج، نقدر الأدوات، وهي كاملة جدًا وسهلة القراءة، ولكن عندما نركبها فإنها تقنعنا أكثر. تتميز السيارة بالسرعة والرشاقة حتى في أكثر المنحنيات تطرفًا، كما أن الجزء الأمامي ينقل شعورًا جيدًا، مع وجود مقود مرتفع بما يكفي للسماح للراكب بأقصى قدر من التحكم. مع هذا الوزن المنخفض، تُحدث حركات الجسم الفارق، مما يجعل القيادة آمنة وممتعة. الارتفاع عن الأرض، مع السرج الذي يبلغ 830 ملم فقط (يمكنك رفع واحد إلى 850 ملم)، يجعلها دراجة سهلة حقًا. إن قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 1.455 ملم، والمرتبطة بميل رأس التوجيه بمقدار 28,1 درجة، لمسافة 114 ملم والحد الأدنى للارتفاع من الأرض 270 ملم، تضمن سهولة كبيرة في التعامل في أضيق المنعطفات. إجبار بدوره.

يعمل CRF 250 Rally بشكل جيد حقًا من حيث الهيكل ويشعر بالضيق بين الساقين وكذلك الوزن المتصور. ولنتذكر أن الذي على الميزان هو وحده كغ 157 في ترتيب التشغيل. في الطرق الوعرة، تضفي الجبهة شعورًا لائقًا، مع ارتفاع المقود الصحيح، مما يسمح للراكب دائمًا بالتحكم الأقصى، حتى في أصعب النقاط. يثبت 250 الصغير أنه متوازن للغاية وسهل التعامل معه وهو قبل كل شيء دراجة ذات مضمون، وذلك بفضل المعايرة المثالية لشوكة شوا، بأرجل مقلوبة مقاس 43 مم، مع مسافة سير لا تقل عن 250. بالتأكيد ميزة ممتازة للطرق القاسية على الطرق الوعرة، حيث تؤدي السيارة اليابانية أداءً جيدًا للغاية، حتى عند المشي على مسارات موحلة للغاية.

يجب استغلال الإعداد الناعم من خلال جعل نظام التعليق يعمل قليلاً، والذي بمجرد الضغط عليه يلصق الدراجة بالأرض، يكون الجر جيدًا حقًا عندما تريد "الفرشاة"، وذلك بفضل الكتلة الخلفية الأحادية المعايرة بشكل ممتاز والمحرك الخطي في تسليمها. ومن الجدير بالذكر أيضًا الذراع المتأرجح، وهو مصبوب، أحادي الكتلة من الألومنيوم والذي يسمح بتوازن ممتاز بين الصلابة والمرونة، مع تقليل الكتل المعلقة. يعمل نظام الكبح في الأمام على قرص عائم مموج بقطر 296 مم (على L مثبت بقطر 256 مم) مع مسماك مكون من مكبسين، بينما نجد قرص مموج بقطر 2 مم، مموج أيضًا، في الخلف. تتم إدارة كل شيء بواسطة نظام ABS، والذي يمكن إلغاء تنشيطه في الخلف. يعتبر الكبح حاسمًا ومنظمًا بشكل جيد، بينما تظل الدراجة مستقرة ومتوازنة بشكل جيد عند السفر، مجرد لمسة من دواسة الوقود تكفي وتخرج هوندا CRF 260 Rally الصغيرة من المنحنيات بسهولة.

في الواقع، يعتبر التشغيل مثاليًا سواء على الأسفلت أو على الطرق الوعرة. على الجزء الأمامي من الإطارات، نجد IRCs، بتصميم موجه بشكل واضح للطرق الوعرة ومثبت على إطارات مقاس 21 بوصة في الأمام و18 بوصة في الخلف. إنها تجعل هوندا CRF 250 Rally آمنة عند التعامل مع التضاريس الوعرة الصعبة إلى حد ما. الشيء الذي أذهلنا خلال اختبارنا هو القدرة القصوى على المناورة لـ CRF 250 Rally، والتي تنتقل من منعطف حاد إلى آخر بسهولة شديدة، دون الحاجة إلى أي جهد بدني، مجرد لمسة من الغاز، وقليل من التوازن وتنتهي اللعبة .

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

سعر جذاب، صيانة منخفضة

خلال اختبارنا، سألنا أنفسنا عدة مرات عن نوع الجمهور الذي ستثير اهتمامه هذه الدراجة. الجواب، على الأقل في رأينا، هو أنه يمكن أن يكون الحل الأمثل لجمهور الشباب، والمبتدئين على عجلتين، ولكن أيضًا لأولئك الذين يريدون الاستمتاع بالطرق الوعرة دون الكثير من الالتزام. نعم، لأنه بفضل خفة حركتها وخفة وزنها، يمكن لسيارة Honda CFR 250 Rally الترفيه حتى عن الدراجين ذوي الخبرة، الذين سيتمكنون من العمل بجد لاستغلالها بالكامل، مدركين أن القوة العالية ليست ضرورية فقط للحصول على رضا كبير. هذه الدراجة النارية مفيدة أيضًا في حركة المرور ويمكن أن تكون مفيدة لتلك الرحلات خارج المدينة خلال عطلات نهاية الأسبوع. سعر هوندا CRF 250 رالي هو 6.190 اليورو وهو متوفر باللون الأحمر الفائق.

أما بالنسبة للاستهلاك، فبفضل الاهتمام الكبير الذي خصصته هوندا لفصل الكفاءة ومع خزان سعة 10 لترات، تطالب الشركة بالقيادة الذاتية لأكثر من 300 كيلومتر، مع استهلاك يزيد عن 30 كيلومترًا لكل لتر. في اختبارنا المتطرف إلى حد ما، والذي تم فيه استغلال المحرك بالكامل في الاستخدام على الطرق الوعرة، اكتشفنا مع ذلك قيمة متوسطة تقترب من 30 كيلومترًا مع لتر واحد من البنزين.

ملابس الاختبار:
الخوذة: العقرب-EXO
القناع: سيموتو
سترة وقفازات وسراويل وأحذية: Alpinestars

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
سهولة القيادة، استهلاك الوقود، التعامل، المحرك
نحن لا ترغب في ذلك:
أذرع غير قابلة للتعديل

هوندا CRF250 رالي: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك: