هوندا جولد وينج GL 1800 2018 الجديدة في Eicma 2017 [فيديو مباشر]

مصابيح LED كاملة، وميزات تكنولوجية رائدة في السيارات، وشاشة LCD، نظام معلومات وترفيه TFT مقاس 7 بوصات، التحكم في السرعة، تكوين الهاتف الذكي والمزيد بقوة أكبر تدخل عالم العجلتين، مما يجعل الجديد جولد وينج جي إل 1800 واحدة من أكثر المركبات ذات العجلتين تقدمًا من الناحية التكنولوجية في السوق. هذا وأكثر من ذلك بكثير يثري الإصدار الجديد من الدراجة النارية الأسطورية التي تعتمد مع الجيل الجديد خطوطًا أكثر إحكامًا وإحكامًا، نتيجة لدراسة تصميم أكثر تعقيدًا ودقة مما رأيناه سابقًا. إن الألواح المعدنية المختومة على الساخن والمزيج الحكيم من الأسطح المطلية بالكروم والمطلية تجعل من Gold Wing الجديد ملفتًا للنظر للغاية ومن غير المرجح أن يمر دون أن يلاحظه أحد. تحتفظ السيارة اليابانية الفاخرة بصفاتها كسيارة سباق على الطريق ومسافر، وذلك بفضل حجرات التخزين التي لا نهاية لها ومقصورات الأمتعة، التي أعيد تصميمها بهدف تحقيق الكفاءة الديناميكية الهوائية. فقدت حوالي 48 كجم (379 كجم مقارنة بـ 415 كجم للطراز السابق)، كما أنها تخضع لعملية تقليص طفيفة فيما يتعلق بالخزان، الذي يصل الآن إلى سعة 17 لترًا.

العنصر الأول الذي نود التأكيد عليه هو قبل كل شيء القلب الذي يقود التكنولوجيا الرائدة الجديدة لشركة هوندا، ونحن في الواقع نتحدث عن التفوق محرك بوكسر 6 سي سي 1883 سلندر مع 4 صمامات لكل أسطوانة تمكن من إطلاق جمالها 126 حصان و 170 نيوتن متر من عزم الدوران. ستسمح العديد من الميزات التكنولوجية بحركة أكثر أمانًا وراحة للدراجة النارية التي لا تزال تحتفظ بحجم مهم: سيتم توصيل دواسة الوقود بالمحرك عبر نظام Ride by Wire، والذي سيكيف توصيل الطاقة اعتمادًا على وضع الركوب المحدد من التشغيل -كمبيوتر لوحي. ستتوفر أيضًا بعض وسائل المساعدة مثل نظام المساعدة على صعود التلال (HSA) ووضع المشي، مما سيضمن مناورات أسرع وأقل إرهاقًا من حالة التوقف التام. وبعد ذلك سوف يعتني الشخص الجديد بتسهيل التقدم علبة تروس DCT ذات 7 سرعات وقابض النعال مع نظام التشغيل والإيقاف المرفق.

يتضمن علاج التنحيف أيضًا الإطار المبتكر، الذي يبلغ وزنه حوالي 2 كجم، مما يسهل وضع السرج الذي يبدو أكثر تقدمًا ومنخفضًا بشكل واضح للسماح بتوزيع الوزن بشكل أفضل. تمت مراجعة نظام التعليق أيضًا، حيث يعتمد الآن على عظم الترقوة المزدوج في الأمام وعظم الترقوة Pro-Arm في الخلف مما يضمن مرونة أفضل في المناورة والسفر. من الممكن أيضًا ضبط ضبط التحميل المسبق للزنبرك الخلفي إلكترونيًا اعتمادًا على الركاب والأمتعة المنقولة، للسماح بشعور أفضل مع الدراجة النارية. هوندا لا تهمل السلامة أبدًا، في الواقع، لإيقاف السيارة اليابانية القوية ذات العجلتين، سيكون هناك قرصين مقاس 320 ملم في الأمام و316 ملم في الخلف، مع مساميك بـ 6 و3 مكابس على التوالي. يتم تسهيل فرملة السيارة أيضًا بواسطة النظام D-CBS (نظام الفرامل المزدوج المشترك) والذي سيعمل جنبًا إلى جنب مع نظام ABS لجعل إيقاف الدراجة النارية أكثر كفاءة وأمانًا.

ستكون هناك ثلاثة إصدارات متاحة، مع الألوان المخصصة ذات الصلة، بدءًا من الإصدار الأساسي المجهز بعلبة تروس 6 سرعات وخلفية ولكن بدون علبة علوية. ويتبع ذلك نسخة Tour المزودة بعلبة تروس ذات 6 سرعات مع قابض خلفي ومضاد للانزلاق، وترتفع في النهاية إلى Tour Automatic التي تعتمد على علبة تروس أوتوماتيكية DCT ذات 7 سرعات.