تقدم هوندا MSX125 الجديد

سهلة الاستخدام وعملية وغير تقليدية، أول سيارة هوندا مصممة للمتعة الخالصة كانت سيارة مونكي 1963 التي تميزت بعجلات ذات قطر صغير. تم تطويره وتجديده من جيل إلى جيل، وتبعه نموذجا Dax وApe. أصبح المفهوم الكامن وراءها الآن أكثر رواجًا من أي وقت مضى، خاصة بين السائقين الشباب من أحدث جيل من الأولاد والبنات، "Generation Y" في الولايات المتحدة، و"Dek Neaw" في تايلاند، و"Street-Kei" في اليابان. جيل نشأ في عصر الإنترنت الذي لا حدود له، وهو مستوحى من الثقافة والموضة والروح النقدية التي تشكك في كل ما يبدو تقليديًا.

ينجذب هؤلاء المراهقون غريزيًا إلى الدراجات النارية، ويبحثون عن مركبات ذات عجلتين تتسم بالجرأة ولكن من السهل ركوبها، وتتميز بتصميم آسر تمامًا. إنهم شباب لا يريدون أن يمروا دون أن يلاحظهم أحد، ولكنهم يحبون أن يبرزوا من بين الحشود، ونظرًا للموارد الاقتصادية المحدودة المعتادة في أعمارهم، فهم يريدون كل هذا بينما ينفقون القليل.

لهذا الجيل الجديد من سائقي الدراجات النارية الشباب، صممت هوندا MSX125 (Mini Street X-treme 125). إنها توفر كل ما تتوقعه من هوندا من حيث الأداء وجودة البناء والتوازن الديناميكي، في حين تتميز بأسلوبها وشخصيتها الفريدة. ولد من الإلهام
المعاصرة، إنها دراجة نارية أصلية وغير تقليدية مائة بالمائة.

نظرة عامة على النموذج – تم إنتاج MSX125 في مصنع هوندا المتطور في تايلاند، ويتميز بأبعاد مدمجة لضمان التعامل الاستثنائي للمستخدمين من جميع الارتفاعات وتجربة الركوب. ومع ذلك، فإن المشاعر التي تشعر بها الدراجة هي تلك التي تشعر بها دراجة نارية حقيقية، وذلك بفضل المكابح والتعليق عالية الجودة والفعالة تمامًا. إنه يلهمك على الفور الثقة القصوى ويجعلك ترغب في القفز على السرج والانطلاق، سواء كان ذلك في مغامرة حضرية أو رحلة خارج المدينة، لأنه مع خفة الحركة الأولى والوحيدة "Mini Street X-treme 125"
يسير الأداء جنبًا إلى جنب مع أسلوب لا لبس فيه، ويجمع بين المظهر المعاصر والحرية المطلقة.

قلب MSX125 هو محرك أحادي الأسطوانة مفعم بالحيوية وموثوق به للغاية رباعي الأشواط مع تبريد الهواء وعلبة تروس رباعية السرعات، مدعوم بالحقن الإلكتروني Honda PGM-FI مع بداية أوتوماتيكية وبادئ كهربائي، لبدء التشغيل الذي يكون جاهزًا دائمًا في أي مكان موسم السنة، بارد أو بمحرك ساخن. الاستهلاك منخفض جدًا، والموثوقية كاملة، بينما يتم توفير الطاقة وعزم الدوران بكفاءة
دائما سلسة وسهلة.

إن MSX125 الجديد عبارة عن دراجة صغيرة بمحتويات دراجة كبيرة. يقترن الإطار الفولاذي القوي جدًا بنظام تعليق متقدم، مع شوكة مقلوبة وصدمة أحادية خلفية وذراع متأرجح فولاذي. الفرامل قوية ومثالية لإبطاء الوزن مع خزان وقود ممتلئ يبلغ 101,7 كجم فقط! و
تم تجهيز العجلات مقاس 12 بوصة، ذات التصميم المنفصل مثل تلك الموجودة في CBR-RR الرائعة، بإطارات كبيرة الحجم ومنخفضة المستوى توفر قبضة رائعة وثباتًا على الطريق.

هناك 4 براءات اختراع طورتها هوندا وسجلتها لسيارة MSX125 الجديدة، وكلها تتعلق بالهيكل المركب للهياكل الفوقية التي تنضم إلى الإطار، وهو دليل على أن المشروع صغير الحجم فقط، وبالتأكيد ليس في الاستثمارات اللازمة لإنشائه.

الميزات الرئيسية
إطار - كانت أولويات تطوير هيكل MSX125 الجديدة هي ثلاثة: يجب أن تكون دراجة نارية سهلة للمبتدئين وراكبي الدراجات النارية الأقل خبرة - وبالتالي مع مقعد منخفض عن الأرض - وخفيفة وسهلة التعامل معها، ويمكن نقلها وإيقافها دون عناء حتى مع إيقاف تشغيل المحرك. ولكن مع نسبة الوزن إلى القوة المفيدة جدًا، والتي تعد أفضل من العديد من الدراجات النارية ذات نفس الإزاحة، كان يجب أيضًا أن تكون آمنة في جميع السرعات و
مستقرة على الطرق خارج المدينة، حتى مع وجود راكب على متنها.

لذلك تم اختيار إطار علوي أحادي العارضة مصنوع من الفولاذ ذو المقطع المربع، وهو خفيف ولكنه شديد المقاومة. يربط الشعاع الرئيسي رأس التوجيه مباشرة مع اللوحات المحورية للذراع المتأرجح، لضمان "تعليق" جميع المكونات الأخرى بشكل واضح من الإطار، مما يساهم بشكل حاسم في المظهر البسيط لـ MSX125. يضمن التكوين الدقيق للصلابة الأفقية/الرأسية للإطار والمرونة المحسوبة في منطقة محور الذراع المتأرجح وفي لوحات توصيل المحرك التوازن المثالي بين الراحة ودقة القيادة والسلامة.

يسمح الهيكل الذكي للهيكل أيضًا بوضع مكونات نظام الحقن الإلكتروني PGM-FI والنظام الكهربائي بسهولة تحت الهياكل الفوقية، دون شغل مساحة لخزان البنزين الذي يمكن أن يتباهى بسعة 5,5 لتر.

تتميز قاعدة العجلات بأنها مدمجة للغاية، حيث تبلغ 1.200 ملم فقط، ولكن هندسة الهيكل تعتمد على أقصى قدر من التوازن الديناميكي، مع ميل رأس التوجيه بمقدار 25 درجة لمسافة 81 ملم. مع وزن يبلغ 101,7 كجم فقط وخزان ممتلئ بالبنزين ومقعد على ارتفاع 765 ملم فقط من الأرض، يمكن لأي شخص أن يجرب
المتعة القصوى لركوب دراجة نارية حقيقية، وحتى المعسكرون سيكونون سعداء بأخذ سيارة MSX125 الجديدة الخاصة بهم في العطلة، وذلك بفضل سهولة النقل الكبيرة.

كان الهدف الآخر في تطوير MSX125 هو تقديم جودة تعليق أعلى من فئتها. تعمل الشوكة المقلوبة مقاس 31 مم - والتي تم تجهيزها لأول مرة بطراز هوندا 125 سم مكعب - على تقليل الكتل غير المعلقة، وبفضل الضغط الأكبر ومنطقة الانزلاق للمكابس الهيدروليكية، (مقارنة بالشوكة التلسكوبية القياسية) توفر تخميدًا فائقًا
على طول الرحلة بأكملها. علاوة على ذلك، فإن صفائح الشوكة كبيرة الحجم لتسهيل التعامل الفائق والشعور بالأمان، في حين يتم توصيل ممتص الصدمات القوي بذراع دوار فولاذي على شكل حرف H بقسم 50 × 25 ملم.

تعتبر العجلات المصنوعة من الألومنيوم المصبوب مقاس 12 بوصة مع قناة 2,5 بوصة ضرورية للمظهر، وذلك بفضل المتحدث على شكل حرف Y والأداء الديناميكي لجهاز MSX125 الجديد. خفيفة الوزن وجذابة، ومزودة بإطارات منخفضة الحجم بمقاس 120/70-12 في الأمام و130/70-12 في الخلف. وبالتناسب مع قطر العجلات، تم تصميم المكابح أيضًا على طراز ماكسيموتو، مع قرص أمامي بقطر 220 ملم ممسك بفرجار ثنائي المكبس، وقرص خلفي بقطر 190 ملم مزود بفرجار بمكبس واحد.

يستخدم MSX125 الجديد مصباحًا أماميًا مدمجًا لجهاز العرض. هذا الحل لا يميز الواجهة بشخصية أقوى فحسب، بل يسمح أيضًا باستخدام مصباح واحد (نوع HS1 مزدوج الشعيرة 35 وات/ 35 وات) للشعاع المنخفض والشعاع العالي الذي يستغل أسطح الطبق متعدد العاكسات.

وأخيرًا، يحيط الضوء الأزرق اللافت للنظر بعدسة المصباح الأمامي، مما يحسن الرؤية في حركة المرور ويضيف لمسة شخصية أخرى، بينما في الخلف، "تعكس" وحدة المصابيح الأمامية LED الساطعة الدراجات ماكسي بايك من الشركة المصنعة Ala.

تتميز الأجهزة المدمجة المزودة بشاشة LCD الرقمية بسهولة القراءة وتوفر جميع المعلومات الأساسية للراكب: عداد السرعة، وعداد المسافات مع الرحلة، ومؤشر مستوى الوقود والساعة. إعادة ضبط عداد الرحلة وضبط الساعة، أو التبديل بين عداد الرحلة وعداد الرحلة،
يتم ذلك عبر الأزرار الملائمة الموجودة على جانبي لوحة القيادة.

هناك نسختان ملونتان للسوق الإيطالية:

• كويكب صلب أسود معدني
• لؤلؤة الهيمالايا البيضاء

محرك - محرك MSX2 ثنائي الكامة ومبرد بالهواء سعة 125 سم مكعب، مستمد من أحد محركات هوندا الأكثر اختبارًا وموثوقية على الإطلاق، وتم إنتاجه حتى الآن في ما يقرب من مليون وحدة ومشهور في جميع أنحاء العالم بكفاءته ومتانته وطول عمره. .

تم تطويره بشكل أكبر لتجهيز MSX125 الجديد، وهو الآن أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وذلك بفضل استخدام تقنيات الاحتكاك المنخفض، مثل أسطوانة الإزاحة (المعتمدة بالفعل في PCX125/150، وSH125/150i، وCBR250R، وCRF250L) والأسطوانة الهزازة لـ تشغيل الصمامات. علاوة على ذلك، وبفضل الوزن المنخفض للدراجة النارية، كان من الممكن تقليل القصور الذاتي للعمود المرفقي لتوفير استجابة أكثر قوة للتحكم في دواسة الوقود دون التضحية بالسلاسة الممتازة لتوصيل الطاقة.

يحتوي صندوق التروس على أربع تروس، متباعدة بشكل مثالي لتوفير تسارع رائع وإمكانية التقاط مناسبة، بينما يتطلب القابض الرطب متعدد الألواح جهدًا منخفضًا للغاية، وهو مثالي لراكبي الدراجات النارية الأصغر سنًا أو الأقل خبرة. يتميز ناقل الحركة النهائي بترس مكون من 15 سنًا وتاج مكون من 34 سنًا، وهي نسبة مصممة للسماح ببدء التشغيل بسرعة عند إشارات المرور، والانتقالات المريحة خارج المدن وحلاوة لطيفة في الاستجابة للتحكم في دواسة الوقود حتى عند ترك أطول نسبة مشغولة، مثالية للانزلاق دون الضغط في حركة المرور الكثيفة.

يضمن نظام حقن الوقود الإلكتروني المتطور PGM-FI احتراقًا فعالاً وبدء تشغيل دقيق دائمًا، علاوة على ذلك، تم ضبط حجم أنظمة السحب والعادم لتحقيق أقصى قدر من سيولة التوصيل وقوة الصوت. الحل المبتكر هو تقسيم المشعب وقناة السحب إلى قسمين، من أجل تحسين توصيل عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، وذلك بفضل صندوق الهواء الكبير سعة 3 لتر مع مرشح اللوحة الورقية، والذي يضمن تدفقًا واضحًا وصامتًا لل هواء. تم تقليل الصيانة إلى الحد الأدنى، لدرجة أن الفلتر نفسه يتمتع بدورة خدمة تبلغ 16.000 كيلومتر.

يبلغ قطر مشعب نظام العادم 28,6 ملم وكاتم صوت متعدد الأقسام سعة 3 لتر، لتوفير طاقة رائعة حتى عند عدد دورات المحرك العالية في الدقيقة. من المستحيل أن تحرق نفسك بالكاتم للصوت، لأن هناك طبقة حماية مزدوجة، مع غطاء معدني داخلي وغطاء خارجي من الراتنج. تم تعظيم كفاءة المحفز من خلال وضعه داخل المشعب نفسه، وذلك للوصول إلى درجة حرارة التشغيل بشكل أسرع. يضمن الشكل المطول والمنحنى بشكل معتدل لقسم المجمع الذي يسبقه تدفق الغازات المحترقة بسرعة أكبر وبشكل موحد.

يهدف كل شيء في محرك MSX125 الجديد إلى خلق مزيج مثالي من الأداء وكفاءة استهلاك الوقود والتنوع والمتعة المطلقة.

للسائقين الشباب من... "الجيل Y".