هوندا القرد: التقليد والحداثة في 125 سم مكعب

هوندا - الماضي والحداثة يندمجان في الجديد هوندا القرد، الدراجة الصغيرة الشهيرة هوندا الذي تم إعادة تصميمه وتحديثه، بأسلوب مشابه تمامًا للطراز الأصلي في إصدارات السبعينيات ولكن مع دمج العناصر الحديثة التي تجعله نموذجًا متميزًا، مثل شوكة مقلوبة, ممتصات صدمات خلفية مزدوجة, أجهزة LCD, عضلات المعده مع منصة القصور الذاتي IMU e أضواء LED كاملة.

رغم أنها من مواليد 1961 هوندا القرد لقد عاش أكثر فتراته نجاحًا، حيث أصبح رمزًا للموضة، في السبعينيات. تم تطويرها في الأصل كدراجة نارية لعبة سعة 49 سم مكعب لمتنزه طوكيو الترفيهي (تاما تيك)، وقد أصبحت شائعة جدًا لدرجة أنه تم تصنيع نسخة للشارع، وتم تصديرها في البداية إلى أمريكا وأوروبا في عام 1963. وقد تم تجهيز النموذج بخزان وقود فريد من الكروم ومقود قابل للطي. وعجلات 5 بوصة بدون تعليق.
جاءت شعبيتها من تصميمها الجذاب الذي جعلها محبوبة على الفور، وحجمها الصغير ووزنها الخفيف للغاية، مما سمح لأي شخص بقيادتها بسهولة وتحويل أي طريق في المدينة إلى متعة خالصة. في عام 1969، تمت زيادة قطر العجلات إلى 8 بوصات، وفي عام 1970 تم تطوير هيكلها المدمج بشكل أكبر من خلال إضافة شوكة التحرير السريع، مما سمح بتخزين الدراجة النارية في صندوق السيارة، حتى لو كانت صغيرة. شهد عام 1978 نقطة تحول حقيقية بالنسبة للقرد. تم تعديل نمط الدراجة النارية من خلال إنشاء خزان دمعة جديد أدى حرفيًا إلى دفع العديد من مالكي المركبات الترفيهية إلى الجنون، حيث كانوا يبحثون باستمرار عن وسيلة نقل مريحة لاستخدامها بمجرد ركن سيارتهم. ومنذ تلك اللحظة أصبح القرد الصفيق محبوب الملايين حقًا. بفضل علبة التروس ثلاثية السرعات وقابض الطرد المركزي، مما جعل من السهل القيادة حتى بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم مهارات في ركوب الدراجات النارية، تمكن الآلاف من الأشخاص من جميع الأعمار لأول مرة في حياتهم من إدارة مقبض الوقود لأعلى مركبة ذات عجلتين .
لقد كانت قيادتها ممتعة وسهلة للغاية لدرجة أنها ساعدت في الترويج لفكرة ملكية الدراجة النارية لجمهور أوسع من أي دراجة نارية أخرى على الإطلاق. بفضل إطاراتها الكبيرة، ومقودها المنحني الذي يبدو وكأنه معلق، تمكن راكبها وآلاف الأشخاص من جميع الأعمار لأول مرة في حياتهم من تحريك دواسة الوقود في مركبة ذات عجلتين.

بعد إطلاق MSX125، الدراجة البهلوانية "Mini Street Xtreme"، أصبحت الرغبة في الحصول على دراجة نارية حضرية غير تقليدية وعملية وصغيرة الحجم واضحة بشكل متزايد. ولذلك كان هذا هو الوقت المثالي لولادة القرد من جديد، بعد إعادة تصميمه وتجهيزه لمدن القرن الحادي والعشرين. وبطبيعة الحال، كان أسلوب القرد الكلاسيكي مصدر إلهام للنموذج الجديد. هناك صورة ظلية شبه منحرف في الواقع فإنه يؤكد أهميته الاكتناز غير عادي، مع إضافة العمق والمضمون إلى الإعداد العام. تم تصميم الأسطح المنحنية البسيطة بشكل مستقل عن بعضها البعض وبالتالي تميز المظهر بأكمله. اللامعة خزان وقود سعة 5,6 لتر، مطلية بدرجتين ولون مطابق للإطار والذراع المتأرجح والتعليق، تحمل بكل فخر شعار Honda Wing التاريخي ثلاثي الأبعاد. اكتمل تكريم القرد الأصلي بواسطة واقيات الطين المصنوعة من الفولاذ المطلي بالكروم العالي، من حماية العادم المصبوبة والمطلية بالكروم، ومن مرايا الرؤية الخلفية الدائرية ومن المقود العالي المطلي بالكروم أيضًا. المثير للذكريات نظرة كلاسيكية إنه مصحوب بأحدث التقنيات: تغمز أجهزة القياس الرقمية LCD وتومض بشكل لطيف عند تشغيل المفتاح إلى وضع التشغيل، وتتضمن عداد السرعة وعداد المسافات مع جزأين ومؤشر مستوى الوقود المكون من ستة أجزاء. كل ال الأضواء LED. مفتاح الإشعال من النوع "الموجي" الصلب ويتميز بنفس الشعار التاريخي الموجود على الخزان، كما أنه مزود بزر يجعل الأضواء تومض لتسهيل تحديد موقعه في مواقف السيارات المزدحمة. يعتمد نظام ABS أحادي القناة (على العجلة الأمامية) على منصة القصور الذاتي IMU لمنع الجزء الخلفي من الرفع في حالة الكبح المفاجئ.

Il محرك القرد الجديد، المخلص للأصل، هو محرك أفقي سعة 2 سم مكعب أحادي الأسطوانة وأسطوانة واحدة وصمامين, تبريد الهواءبسيطة وقوية وموثوقة للغاية ومُحسّنة للقيادة في المدينة. يبلغ قياس التجويف والشوط 52,4 × 57,9 ملم ونسبة الضغط 9,3:1، مع حقن الوقود الإلكتروني هوندا PGMFI الذي يسمح لها بتقديم ربما 9,4 حصان عند 7.000 دورة في الدقيقة و زوج  11 نيوتن متر عند 5.250 دورة في الدقيقة. ال علبة تروس 4 سرعات وهي متباعدة للسماح للمحرك بالتعبير عن نفسه دائمًا ببراعة وفي نفس الوقت ضمان الكفاءة الاستثنائية للمحرك الاستهلاك، يعادل 67 كم/لتر في متوسط ​​دورة WMTC. يتميز الإطار الفولاذي العلوي أحادي الصاري بالقوة والتوازن والصلابة في النقاط الأكثر إجهادًا والمرونة عند الحاجة، وهو مثالي لمجموعة واسعة من ظروف الركوب. حتى الذراع المتأرجح، المصنوع من أنابيب بيضاوية الشكل، يستذكر التصميم الدائري الذي يميز خط الدراجة النارية بأكمله. ل'قاعدة العجلات إنها مدمجة للغاية، حيث يبلغ طولها 1.155 ملم فقط، مع ميل رأس التوجيه بمقدار 25 درجة ومسار يبلغ 82 ملم، لنصف قطر دوران يبلغ 1,9 مترًا فقط. ال الوزن مع خزان ممتلئ يزن 107 كجم فقط، والسرج على ارتفاع 775 مم فقط من الأرض. إنه أنيق للغاية، وهو مصنوع من اليوريثان عالي الكثافة (مادة صلبة تشبه المطاط تظل مرنة حتى حتى 60 درجة مئوية) لتوفير أقصى قدر من الراحة، مع أنابيب بيضاء وغطاء أنيق. تتميز الشوكة المقلوبة بلمسة نهائية من الألوميت الثمين ويتم دمجها مع ممتصات صدمات خلفية مزدوجة مع حركة سخية. الارتفاع عن الأرض 160 ملم. ال القرص الأمامي 220 مم، مع فك بمكبسين، والخلف مقاس 2 مم، مع فك بمكبس واحد، يوفر دائمًا قوة كبح كافية يمكن الاعتماد عليها على المحور الأماميعضلات المعده مع منصة IMU بالقصور الذاتي والتي تمنع العجلة الخلفية من الرفع. تم تجهيز العجلات المعدنية الرائعة مقاس 12 بوصة بإطارات كبيرة الحجم، 120/80 12J في الأمام و65/130 80J في الخلف. تتوفر هوندا Monkey 12 الجديدة في إيطاليا بلونين مختلفين: Banana Yellow/Ross White وPearl Nebula Red/Ross White.