Moto Guzzi V9 Roamer وV9 Bobber، أحدهما بجولة أخرى والآخر أكثر رياضية [الاتصال الأول]

تشترك كلتا الدراجتين في محرك V-twin المستعرض بزاوية 90 درجة، والذي تم طرحه منذ 50 عامًا ومن المقرر أن تصبح رمزًا لـ Moto Guzzi، مع محركات V7 وV7 Special وV7 Sport التي بدأت شعار العلامة التجارية، والتي واصلت بعد ذلك صنع تاريخ العجلتين. إنه محرك سعة 850 سم مكعب مبرد بالهواء والزيت قادر على إنتاج 55 حصانًا، 3.000 دورة في الدقيقة فقط، ولكن ما يحظى بشعبية خاصة على الطريق هو عزم الدوران المنتظم للغاية، مع حد أقصى يبلغ 62 نيوتن متر، والذي ينقل إلى الراكب قيادة مرضية تجربة، وذلك بفضل السرج الجديد، المجهز بمظهر جانبي منقح ومساند للقدمين، والتي تم أيضًا إعادة تصميمها وإعادتها بمقدار 100 ملم مقارنة بالمقاعد السابقة، بالإضافة إلى رفعها بمقدار 35 ملم، من أجل ضمان راحة أكثر. الموقف لطيف. الميزة ذات شقين: وضعية الركوب أكثر ديناميكية واسترخاء، وبالتالي فهي مثالية لتحقيق أقصى استفادة من خصائص ركوب الدراجات في Guzzi، وفي الوقت نفسه، تزيد المساحة والصلاحية للسكن حتى لراكبي الدراجات النارية الأطول.

بالمقارنة مع الإصدار الأول، لم تخضع الدراجة لتغييرات جوهرية، بل تم تحسينها إلى حد ما: تمت مراجعة قنوات سحب مضخة الزيت والصمام الالتفافي، كما تم إدخال غطاء جديد لمولد التيار المتردد، مما يعمل على تحسين مخرج الغاز. يظل الإطار، ذو المهد المزدوج الذي يمكن تفكيكه في أنابيب فولاذية، قويًا في تقليد Moto Guzzi هذا، كما هو الحال مع حجرة التعليق، القادرة على نسخ أفضل عيوب سطح الطريق والحزمة الإلكترونية، التي نتذكر تقديمها، التحكم في الجر ونظام ABS قياسيان.

يستمر تصميم السبعينيات في الانتقال من نموذج إلى آخر

على الرغم من أنها مدعومة بنفس الأسطوانة المزدوجة سعة 850 سم مكعب، ومعتمدة من Euro 4، إلا أن السيارتين السهلتين من Mandello del Lario تتميزان بالجودة الاستثنائية والتشطيبات التي تكملهما. تم تحسين محرك V9 لعام 2017 باسم الراحة والاهتمام بالمسافات الطويلة، حيث تم تقديم أوضاع قيادة مختلفة وسروج، وقبل كل شيء، مجموعة كاملة من الملحقات المخصصة لمحبي العلامة التجارية Mandello del Lario للطرازين.

الأول، V9 Roamer MY 17، يجدد الراحة على متن الطائرة بالكامل ويقدم، كما ذكرنا، مساند قدم خلفية ومرتفعة، وبالتالي تعديل وضعية الركوب وضمان وضعية ركوب أكثر نشاطًا واسترخاءً، مما يوفر راحة ركوب ممتازة حتى للركاب الأطول.
الخلوص الأرضي لسيارة V9 Roamerيبلغ قياسه 785 ملم، مما يسهل التعامل مع السيارة عندما تكون متوقفة أو أثناء حركة المرور ويقترن بمقود مرتفع قليلاً من الكروم. كما تم تعديل السرج ليصبح أطول وأكثر نعومة ويتميز بخياطة واضحة وتصميم فريد من نوعه.

دراجة ذات تشطيبات جيدة جدًا، وأدوات واضحة ومقروءة، وكلها مصحوبة بهيكل صحي، قادرة على الترفيه حتى عن الدراجين الأكثر خبرة. في المقاطع الأكثر تقنية، والتي تتكون من انحناءات حادة ومنحنيات واسعة النطاق، تتعامل الدراجة بشكل جيد، وتبدو متوازنة وخفيفة، بمحرك يمكن التحكم فيه ومقعد يتيح وضعًا جيدًا على السرج. من خلال تحديد جرعات الوقود بشكل صحيح، يمكنك الحصول على ما تريد: لا أكثر من اللازم ولا أقل من اللازم، الحل الوسط الصحيح للخروج من المنعطف في السرعة الصحيحة. الكبح قوي ومنظم بشكل جيد، والشوكة، على عكس ما قد يعتقده المرء، تعمل بشكل جيد للغاية وتضمن الراحة المناسبة. بالطبع، لا تسمح لنفسها بالفرملة إلى الحد الأقصى، ولكن يمكن تقديرها على وجه التحديد لقيادتها الأكثر استرخاءً واستدارة.

نسخة V9 ​​Bobber مختلفة تمامًا، وكما ترى، فهي مزودة بإطارات مقاس 16 بوصة  لكن الجزء الأمامي به كتف متزايد ويبلغ قياسه 130/90، وكلها مصحوبة بحواف سوداء غير لامعة ومغطاة بواقيات معدنية من الطين؛ تم تقصير الجزء الخلفي بعناية وتقليل حجمه.

تم إجراء بعض التحديثات أيضًا على Bobber، مثل واقي الطين الخلفي، الذي أصبح الآن أقصر وأضيق، وينطبق الشيء نفسه على V9 Roamer، كما تمت مراجعة مساند القدمين الخلفية والمرتفعة والسرج الجديد تمامًا. وتماشياً مع هذا الأسلوب، يتخلى V9 Bobber عن أي طلاء مطلي بالكروم أو الطلاء اللامع ليتزوج بتفاصيل سوداء غير لامعة؛ كما تم طلاء وحدة العادم والمرايا والرفارف المعدنية باللون "غير اللامع الداكن".

تبلغ المسافة من أرضية المقعد 785 ملم فقط والوزن الإجمالي 199 كجم بترتيب التشغيل.

تتمتع سيارات V9 بنفس الشخصية، فهي مريحة ومريحة، ومثالية لرحلة الأحد الكلاسيكية أو للرحلات داخل المدينة. يتمتع مقود Bobber بوضعية ركوب أكثر إحكاما ورياضية، يتم تقديمه من خلال المقود المنخفض "شريط السحب"، المطلي باللون الأسود، والذي لا يضع ضغطًا مفرطًا على الرسغين ومساند الأقدام الخلفية المصنوعة من الألومنيوم.

الأدوات واضحة ومقروءة، مع أدوات تحكم مريحة وبديهية في المقود. تعمل الأسطوانة المزدوجة بسلاسة وتتمتع بصوت Guzzi النموذجي اللطيف، حيث تظهر أفضل ما لديها من 3.000 إلى 5.000 دورة في الدقيقة، مع تغييرات دقيقة في التروس.

يعتبر فرامل القرص الأمامي فعالاً، في حين يتم معاقبة الجزء الخلفي من خلال نظام إسفنجي قليلاً وأقل عدوانية.

مثل Roamer، يوفر Bobber توصيلًا سلسًا للغاية وعزم دوران جهيرًا لائقًا؛ إنه يدفع المدى المتوسط ​​الصحيح ولديه مدى مقنع. يتيح لك ذلك استخدام ترس إضافي عند الانعطاف دون أدنى تردد. يعمل نظام ABS بشكل جيد، حيث تتم معايرته بشكل صحيح ولا يكون شديد التدخل على الإطلاق.

من بين الملحقات، التي تم تصميمها لتعزيز القوة العاطفية لكل Moto Guzzi وراكبه ولأولئك الذين يشعرون بالحنين إلى الطراز القديم، هناك مساند قدم متقدمة تعيد ركوب الخيل إلى السلسلة الأولى من V9 Roamer.

إن عشاق Guzzi الحقيقيين لا يفشلون في اتباع هذه القاعدة، ولهذا السبب يقوم بتثبيت الملحقات والتفاصيل على دراجته النارية، حريصًا على جعلها فريدة من نوعها.

 

تتميز سيارات V9 بأنها مريحة ومريحة، كما أنها مثالية لرحلة خارج المدينة

تشترك مجموعة V9 في المكونات الرئيسية، وهي المحرك والهيكل، والتي لا تتغير؛ إجراء تغييرات صغيرة، وهي قناة شفط مضخة الزيت والصمام الالتفافي بالإضافة إلى غطاء المولد الذي يعزز مخرج الغاز المنفوخ.

المحرك هو 90 سم مكعب عرضي 850 درجة V-twin. يتم تبريدها بالهواء والزيت، ومعتمدة من قبل Euro 4، وهي قادرة على توليد 55 حصانًا عند 3.000 دورة في الدقيقة فقط ومجهزة بعزم دوران يبلغ 62 نيوتن متر، مع علبة تروس بست سرعات.

جانب مبتكر آخر لمحرك 850 Moto Guzzi هو القابض الجاف ذو اللوحة الواحدة بقطر 170 ملم، والذي يسمح بنقل مثالي لعزم الدوران والقوة دون أي رعشة أو تردد.

يتوفر الإصدار المنزوع منه الطاقة أيضًا، بما يتماشى مع قيود ترخيص A2، وهو مثالي لعشاق Guzzi الجدد، الذين يمكنهم أيضًا الاعتماد على الوزن الإجمالي الذي تم تخفيضه إلى مستويات قياسية والسهولة العامة في قيادة كلا المحركين V9.

يمكن تفكيك إطار المهد المزدوج في الأنابيب الفولاذية فهو يسمح بالتوزيع الأمثل لوزن المحرك على المحورين الأمامي والخلفي، مما يمنح التوازن الديناميكي لمحرك V9. تم إيلاء اهتمام خاص للجزء الأمامي، الذي يتميز بتعزيز في منطقة رأس التوجيه وأبعاد الميل والمسار الجديدة، للحصول على مزيج مثالي من التحكم والثبات.

علاوة على ذلك، استفاد الهيكل بأكمله من عملية العناية والتشطيب للتفاصيل، بما في ذلك اللحام والطلاء. يستخدم نظام التعليق شوكة تقليدية ذات مسافة طويلة (130 ملم) وزوجًا من ممتصات الصدمات Kayaba مع تحميل زنبركي قابل للتعديل، متصلين بالإطار من أجل توفير استجابة تقدمية ومنضبطة في جميع الظروف.

يقوم هذا الأخير بتصفية خشونة سطح الطريق جيدًا دون الإخلال بالإعدادات وإثارة التذبذبات.

يستخدم نظام الكبح مضخة وفرجار بريمبو بأربعة مكابس في الأمام المتقابل الذي يعمل على قرص فولاذي 320 ملم. يوجد في الخلف قرص بقطر 260 ملم وفرجار عائم بمكبسين، يتم تشغيله بواسطة مضخة مع خزان مدمج.

سعر يتماشى مع المنافسة

تتماشى الأسعار مع الجودة الملموسة والأسلوب الواضح لـ Moto Guzzi: V9 Roamer معروض للبيع بسعر 9.900 اليورو، أما بالنسبة لل V9 بوبر السعر 10.390 يورو. الألوان المتاحة هي: الأصفر، الأبيض أو الأحمر لسيارة V9 Roamer، والأسود مع رسومات صفراء أو الرمادي مع رسومات حمراء، وكلاهما غير لامع.

أما بالنسبة لملحقات Moto Guzzi يوفر العديد من التفاصيل للأكثر ذكاءً.

يمكن تخصيص محركي V9 على نطاق واسع من خلال الحصول على مجموعة واسعة من الملحقات الأصلية التي يوفرها Moto Guzzi.

ويمكن تخصيص الطراز الأكثر كلاسيكية لسيارة V9 Roamer بسلسلة من الملحقات المخصصة للسياحة، مثل مجموعة الحقائب الجانبية الجلدية والحقيبة المفردة. تتوفر أيضًا الهدية الواقية والعديد من الملحقات الأخرى.

النمط الأكثر أهمية لـ V9 Bobber يستحق مجموعة من الملحقات المحددة. ومن بين هذه العناصر، يبرز السرج ذو المقعد الواحد، القادر على جعل خطوط الجزء الخلفي أخف وزنًا. يحتوي محرك V9 Bobber أيضًا على نظام عادم رياضي معتمد مع صوت عميق. هناك العديد من التفاصيل المصنوعة من الألومنيوم، والتي تتناغم بشكل أفضل مع تصميم V9 Bobber.

 

ملابس الاختبار:

السترة: إم تيك سوبراكس كافيه ريسر

بانتالوني: ام تيك كينيم h20

القفازات: إم تيك دايتونا كافيه ريسر

الأحذية التقنية: Dainese Street Rocker D-WP

كاسكو: كابرج فريريد