هاردالبيتور 2018 سانريمو سيستريير، من البحر إلى السحاب

هاردالبيتور: تبلغ العاشرة من عمرها، وتحتفل بنسخة قياسية من حيث عدد المشاركين (480 من ستة عشر دولة مختلفة!) مما يؤكد أنها الشركة الرائدة في أوروبا في مجال المغامرات. هذه الفرضية ضرورية، لتقديم التقدير الواجب إلى Corrado Capra وNicola Poggio، المبدعين والمبدعين في سلسلة HAT، ولتحديد نطاق الحدث والنجاح الذي يتلقاه كل عام.

الوصفة بسيطة: دراجة نارية غير متخصصة للطرق الوعرة (ثنائية أو ذات أسطوانة واحدة يزيد وزنها عن 150 كجم)، وملاح مع خريطة للطريق المختار (Extreme 900km، Classic 580km، Discovery 420km) والمتاهة المذهلة من الطرق الترابية التي تربط سانريمو بالمدينة. سيستريير. عندما يقولون أن الأمر لا يتطلب الكثير لتكون سعيدًا! لا توجد ساعة توقيت، ولا تحكم في الوقت، ولا قيود: بمجرد الانطلاق، يمكنك تحديد طريقك بحرية، واختيار التوقف ليلاً أو القيادة تحت النجوم، مع التأكد من العثور على نقاط المرطبات المخصصة حيث الطعام والابتسامات والطعام. الموسيقى ليست بالتأكيد ضرورة للصلاة من أجلها. جمال المغامرة هو على وجه التحديد: إنها سياحة، لكنها تترك مجالًا لروح المغامرة في رحلة تجد فيها نفسك وحيدًا على قمة جبل، ليلاً، مستلقيًا على مرج في ظلام دامس.

وكان رفيق سفرنا واحدًا إدارة النفايات الصلبة سوبردوال 650، أي النسخة المخصصة للطرق الوعرة بإطارات 21 و18، مزودة بإطارات للمناسبة أنلاس كابرا إكستريم. أثناء النقل عبر الأسفلت إلى سانريمو، ربما كانت الإطارات متخصصة جدًا بحيث لا يمكنها القيادة بشكل عرضي، ولكن بمجرد وجودها على الطرق الترابية أثبتت أنها خيار ممتاز للثبات والثقة.

ولحسن الحظ، أيضًا لأن رفاقنا في السفر كانوا أعضاء في فريق ياماها الرسمي: اليساندرو بوتوري، مما أدى إلى ظهور النسخة شبه النهائية من النموذج الأولي تينير 700، جنبا إلى جنب مع مانويل لوتشيز e أوتافيو ميسوني su سوبر تينيري 1200. باختصار، ليست بالضبط الثلاثة التي تسير ببطء.

ومع ذلك، فإن سيارتنا الصغيرة 650 دافعت عن نفسها بشكل أكثر من جيد: محرك سلس مع تسارع جيد، فهو يستحق عزم دوران منخفض أكثر قليلاً كما يتوقع المرء من سعته المكعبة؛ تعليق ممتاز سواء على الطريق أو خارجه، لم يتراجعوا أبدًا حتى على المنحدرات الصخرية أو على أسرع عمليات التسلق، تلك التي كان عليك فيها أن تتنافس مع 1200 من "صاحب السمو" (2 متر مقسمة!) أوتافيو ميسوني. مكابح قوية ومعيارية، ولكن من الضروري استبعاد نظام ABS الموجود في الخلف للاستخدام على الطرق الوعرة من خلال التحكم العملي على الكتلة اليسرى، والذي قد يكون لولا ذلك عدوانيًا للغاية. على أية حال، فقد أثبتت أنها مثالية لهذا النوع من الخبرة، وذلك بفضل استقلاليتها الممتازة (خزان سعة 18 لترًا وحوالي 20 كم/لتر حتى على الطرق الوعرة!)، ونسب تروس طويلة جدًا لعمليات النقل على الأسفلت، وحماية ديناميكية هوائية جيدة بفضل الزجاج الأمامي وحراس اليد وبيئة العمل الجيدة للوقوف على الطرق الوعرة.

أثناء مشاركتنا في السباق الكلاسيكي، كانت بدايتنا تحت شمس الظهيرة الحارة في سانريمو: التهوية الكافية للخوذة محول LS2، التي قدمتها لنا الشركة الراعية للحدث، أحدثت الفارق هناك وفي عمليات التسلق الأولى، عندما كانت درجة الحرارة لا تزال شديدة الحرارة ولم نكن متحررين بعد ... لذلك كان القليل من الهواء في الرأس لمسة لطيفة!

بعد حوالي خمسين كيلومترًا، استقبلتنا نقطة المرطبات الأولى بالموسيقى الحية وشغب الحلويات في المركز التاريخي الرائع لمدينة Pigna، حيث انقسمت النظرات بين الإعجاب بـ Ténéré 700 والفضول لـ Superdual 650. الاستمرار على طول منطقة عبر ديل سيل وصلنا إلى Limone Piemonte لتناول "عشاء مبكر" ممتاز ثم تابعنا حتى منتصف الليل تقريبًا نحو Becetto حيث ننام لبضع ساعات في طابق واحد في المخيم. انطلقنا مرة أخرى قبل الفجر مباشرة لأنه لا يزال أمامنا عدة كيلومترات لنقطعها، في سيستريير، تنتظرنا بطولة Supermotard الأوروبية على طول شوارع المدينة ولا نريد أن نفوتها... في الواقع، يتم قطع الكيلومترات بسرعة، لذلك على طول الطريقأسيتا، بانورامية وجميلة، يمكننا أن نسمح لأنفسنا ببعض فترات الراحة الإضافية لالتقاط الصور ومقاطع الفيديو بينما نحاول أيضًا الممرات التي تشبه إندورو الحقيقي أكثر من كونها مغامرة، ولكن الآن الثقة بالدراجات النارية تزيل أي مكابح مثبطة!

إن الوصول إلى سيستريير دائمًا ما يكون مثيرًا، مع الصور المعتادة والتصفيق و"حديقة المزرعة" التي تمتلئ تدريجيًا بالدراجات النارية والابتسامات المغبرة، وذلك بفضل الطقس المناسب بشكل خاص، لقد كانت عطلة نهاية أسبوع مثالية!
وبالتالي فإن الموعد يمتد إلى عام 2019، ومن المؤكد أننا لن نفوته. وأنت؟

حرره ألبرتو دي بيرناردي