فيسبا LX وفيسبا LX S 3V 2012

دبور فهو أحد رموز الطراز والأناقة الإيطالية. على مدى أكثر من 65 عامًا من التاريخ، تجاوزت فيسبا وظيفة التنقل من خلال تعريف نفسها بأسلوب حياة له حجر الزاوية في قيم مثل الحرية والجمال واحترام العالم من حولنا. لقد أصبح مواطنًا عالميًا، منتشرًا عبر القارات الخمس في أكثر من سبعة عشر مليون عينة.

لقد مثلت الفيسبا، في مختلف العصور التي مرت بها، دائمًا أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا. تميزت فيسبا بمفهوم متقدم للغاية لهيكل السيارة المحمل، والمصنوع بالكامل من الفولاذ، وكانت علامة على تطور التنقل الفردي.

تعد Vespa LX و Vespa S من أكثر الدراجات ذات العجلتين مبيعًا في أوروبا وفي الوقت نفسه، السيارة الأوروبية الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة الأمريكية والتي تجدد اليوم سجلًا تكنولوجيًا من خلال اعتماد محركات 125 و150 سم مكعب جديدة ومتقدمة للغاية والتي تضع معايير عالمية جديدة لتقليل مستويات الاستهلاك والانبعاثات.

منذ عام 1946، عام ميلادها، تمكنت فيسبا من تغيير عادات النقل في المدينة، حيث قدمت لأول مرة طريقة بسيطة وعملية وديناميكية للتنقل، جنبًا إلى جنب مع أناقة قادرة على خلق الموضة وتصبح كلاسيكية على الفور، موضع تقدير من قبل المستخدمين من كل خطوط العرض وكل جيل.

أيقونة حقيقية للنقل الحضري، وممثل صنع في إيطاليا في العالم من حيث الأسلوب والرقي، وهي السيارة الترفيهية الحضرية الأكثر شعبية، والمعروفة بمتانتها وموثوقيتها وانتشارها على مدار ستة وستين عامًا من التاريخ في أكثر من سبعة عشر مليون وحدة على الطرق البرية في العالم.

لقد كانت القدرة الأكثر وضوحًا لفيسبا دائمًا هي إعادة تعريف خصائصها التقنية والأسلوبية باستمرار، دون خيانة الروح المميزة للمركبة السهلة التي يسهل الوصول إليها، ولكن مع فئة فريدة من نوعها. ومن الممارسات المحظوظة أيضًا اتباع طرازي LX وS الحاليين.

المحركات الجديدة: 3 صمامات على أحدث طراز

لقد كان لتطور فيسبا دائمًا مفهوم الشكل/الوظيفة كعنصر أساسي. لقد تم التطوير بمرور الوقت وفقًا لبعض الخيارات الفنية والأسلوبية الأساسية والموحدة، مع ابتكار المحتويات باستمرار. يظهر المحرك الجديد لأول مرة في سيارتي Vespa LX وVespa S، والذي يعتبر بحق أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا في هذه الفئة ومن المتوقع أن يكون متقدمًا على عصره نظرًا لأدائه الممتاز والحد الأدنى من مستويات الاستهلاك والانبعاثات. مع المحرك الجديد والمتطور تقنيًا 125-150 4T ثلاثي الصمامات، تفتح بياجيو مرة أخرى نافذة على مستقبل تكنولوجيا المحرك.

إنه محرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط يتم تبريده بالهواء، مع توزيع عمود كامات علوي واحد، و4 صمامات (3 مدخل و2 عادم) ووقود حقن إلكتروني، تم تصميمه وتصنيعه في مصانع بونتيديرا، بين مراكز البحث والتطوير في جميع أنحاء العالم، بهدف زيادة الأداء وتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات الملوثة. للحصول على أداء أفضل، تم إجراء دراسة دقيقة لتقليل الاحتكاك وتحسين ديناميكيات السوائل.

أدى العمود المرفقي الجديد، مع زر قضيب التوصيل وقدرة التحمل الرئيسية المخفضة، وعمود الكامات المتمركز على المحامل والأذرع المتأرجحة، إلى تحسين ملحوظ في احتكاك التشغيل، مما أدى إلى تحسين الأداء وتقليل الاستهلاك. تعتبر قيم التجويف والشوط جديدة (تم تقليلها وزيادتها على التوالي)، لصالح عزم الدوران والاستعداد للتحكم في دواسة الوقود. في البحث عن أفضل علاقة بين الأداء والاستهلاك، يعد حل التوزيع ثلاثي الصمامات هو الأكثر فعالية، حيث يعمل على تحسين السحب وزيادة كفاءة المحرك مقارنة بالمحركات التقليدية ثنائية الصمام. وبالتالي يسمح التوزيع المبتكر بتحسين حركات شحن الخليط في الأسطوانة؛ تم تحسين عملية الاحتراق بشكل أكبر من خلال الوضع الجديد لشمعة الإشعال، والذي يضمن في الوقت نفسه تبريدًا أفضل للأعضاء الداخلية للرأس، فضلاً عن سهولة الصيانة.

كان نظام التبريد موضوعًا لتحليل دقيق، أيضًا من خلال عمليات المحاكاة الديناميكية للسوائل الحرارية، لتحسين أدائه بشكل أكبر، والحصول على انخفاض كبير في الضوضاء الميكانيكية والطاقة الممتصة. يعتبر نظام حقن الوقود الإلكتروني متطورًا للغاية، ويتميز بالتحكم التلقائي في التباطؤ وإدارة محتوى الوقود بالدورة المستمرة، مع إدخال مسبار Lambda الفعال. وحدة التحكم من الجيل الأحدث مسؤولة عن التحكم في تعيينات التقدم والعنوان والتوقيت.

يتم دمج المحرك الغني بالإشارات التكنولوجية بشكل مثالي مع مشغل كهربائي جديد ذو عجلة حرة، وهو أكثر هدوءًا وأكثر كفاءة. علاوة على ذلك، تمت معايرة ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يعمل بالطرد المركزي الجاف بهدف زيادة الأداء وتقليل الاستهلاك عند السرعات المنخفضة. يتمتع المحرك 3V أيضًا بميزة مهمة وهي أن وزنه أقل من 2V في السلسلة السابقة.

تتيح تقنية الصمامات الثلاثة، المتوفرة في المحركات المجهزة بدراجتي Vespa LX وVespa S بسعتي 3 و125 سم مكعب، تحسنًا واضحًا في الأداء مقارنة بمحركات الجيل السابق: تتحسن القوة القصوى لـ 150 بنسبة 125%، بينما الحد الأقصى لعزم الدوران 7,1%؛ ينخفض ​​زمن قطع التسارع من 10,3 إلى 0 مترًا بنسبة 60%، بينما تزيد السرعة القصوى بنسبة 2%. الأمر نفسه ينطبق على Vespa LX وVespa S 2,2V 3 cc: زيادة في القوة وعزم الدوران الأقصى بنسبة 150 و6,3% على التوالي، مع انخفاض في تغطية التسارع من 7,8 إلى 0 مترًا بنسبة 60% وزيادة في السرعة القصوى بنسبة 5%.

على الرغم من الزيادات الكبيرة في الأداء، ينخفض ​​استهلاك الوقود بشكل كبير: بسرعة 50 كم/ساعة، يمكنك السفر بسرعة 55 كم/لتر (حوالي 30% أكثر من محرك الجيل السابق). وهذا يعني أنه خلال عام واحد من الاستخدام (يسافر خلالها عميل Vespa بمعدل 4.000 كيلومتر) يتم توفير ما لا يقل عن 34 لترًا من الوقود، وهو ما يعادل 1.500 كيلومتر من السفر الإضافي. علاوة على ذلك، فإن فترات الصيانة، المقررة الآن عند 10.000 كيلومتر، تسمح للمحرك الجديد 3V بتخفيض تكاليف التشغيل بشكل أكبر.

VESPA LX 125/150 3V - الطراز الكلاسيكي إلى الأبد

النمط

لا تبهر فيسبا بتحسين خياراتها التقنية الفريدة فحسب، بل أيضًا بالعاطفة والمشاعر التي تمكنت من نقلها. في Vespa LX 3V الجديدة، تفضل أشكال هيكل السيارة ميزات "فيسبا" الرصينة والأنيقة بالتأكيد. تتناول Vespa LX الموضوعات الأسلوبية التي تتكون من خطوط حديثة تم وضعها في تقاليد Vespa الأكثر كلاسيكية، مما يثري نفسه بإشارات تصميمية جديدة تؤكد انتمائه إلى العلامة التجارية. ركز مركز بياجيو ستايل بشكل خاص على "ربطة العنق"، أي الغطاء المركزي المرتفع الذي يمتد من المقاود إلى واقي الطين، والذي أصبح الآن نقطة تميز راقية لفيسبا. وهكذا تكتسب الواجهة الحداثة، وفي الوقت نفسه تتخلى عن بعض الأشكال الدائرية للإصدار السابق، لصالح أشكال أخرى أكثر حداثة بالتأكيد. وفي هذا السياق، يتبين أن القناع المطلي بالكروم الذي يخفي البوق هو اللمسة النهائية للفخامة، وهو ما يؤكده الشعار الحتمي، المطلي بالكروم أيضًا، والمثبت على واقي الطين، وهي عناصر مستوحاة بشكل واضح من نماذج فيسبا التاريخية.

يتميز واقي الطين الأمامي بميزات أكثر حسماً ويغطي عجلة مقاس 11 بوصة، مثبتة على حافة أنيقة من الألومنيوم مكونة من 5 أذرع. ويتميز الجزء العلوي من الدرع، الكبير والوقائي، بالقناع الذي يشتمل على المصباح الأمامي المستدير، وهو إشارة واضحة أخرى إلى نماذج فيسبا التي صنعت التاريخ. وعلى الجانب، تم تصميم المرايا الفولاذية لمنح السائق أفضل رؤية، دون المساس بالأناقة واللمسات النهائية. يتم تقديم لمسة أخرى من الرقي من خلال المقابض التي تحمل شعار Vespa. تفاصيل الكروم العديدة التي تظهر على الجزء الأمامي من السيارة تم أخذها من قبل تفاصيل أخرى في الخلف، مثل إطار المصباح الأمامي ومقبض الإمساك الأنيق للراكب.

 

تتميز التشطيبات بدقة خاصة في الأجهزة، وقد تمت مراجعتها في الرسومات لجعلها أكثر وضوحًا في أي حالة إضاءة. تشتمل اللوحة الكبيرة لدراجة Vespa LX 125 و150 3V على عداد السرعة وعداد المسافات، ومؤشر مستوى الوقود، وساعة رقمية، بالإضافة إلى سلسلة من أضواء التحذير الخاصة بالخدمة مثل مؤشرات الاتجاه، والمصابيح الأمامية ذات الضوء المنخفض والعالي، واحتياطي الوقود ومستوى زيت المحرك وكذلك مواد التشحيم. يتوفر بشكل قياسي في Vespa LX 125 و150 3V نظام منع الحركة المضاد للسرقة والذي يتم إبراز تشغيله بواسطة مصباح LED الساطع المُدرج في الأجهزة.

يوجد في الدرع الخلفي لـ Vespa LX حجرة تخزين عملية، مفيدة جدًا للاستخدام اليومي لتخزين الأشياء الصغيرة مثل سترة المطر أو النظارات أو القفازات. يتم ضمان سعة الحمولة أيضًا من خلال الحجرة الكبيرة أسفل السرج، القادرة على استيعاب خوذة، ومن خلال وجود خطاف الحقيبة، الضروري لتحقيق الاستفادة الكاملة من التطبيق العملي للوحة القدم الكبيرة. تكمن نقطة أخرى مميزة في Vespa LX الجديدة على وجه التحديد في مسند القدم: فقد تم تعزيز الحماية المركزية المصنوعة من المواد البلاستيكية بشعار Vespa، وهو عرف متبع على نطاق واسع في عالم العجلات الأربع.

تم تحديد نجاح الفيسبا أيضًا من خلال التوازن المثالي بين أحجام الجزء الأمامي وأحجام الجزء الخلفي، حيث تلعب المنصة الكبيرة دورًا حاسمًا، كعنصر اتحاد بين الدرع والأجسام التي تخفي الجسم. محرك. تم إيلاء اهتمام خاص لإنشاء السرج، سواء من حيث الأسلوب أو التطبيق العملي. من وجهة النظر الأولى، فإن المادة المصقولة التي تم تصنيعها بها والخياطة الخاصة تجعلها قطعة تصميم حقيقية. يتم الجمع بين الرغاوي المختارة للحشوة والغطاء المضاد للانزلاق مع واحد من أقل الخلوصات الأرضية (775 ملم لـ LX 50 و785 ملم لـ LX 125 و150)، وهي ميزات تعزز الراحة على متن مركبة مشهورة للحصول على بيئة عمل مثالية المقدمة للسائقين والركاب من جميع الارتفاعات.

ركوب الدراجات: حل فريد من نوعه في العالم

إن السمة المميزة والأساسية لكل فيسبا كانت دائمًا هي الهيكل الفولاذي الحامل، الذي يعمل كإطار متين وقوي. تقليد بناء فريد من نوعه، ثمين ومكرر، تم إنشاؤه باستخدام عملية صناعية متطورة. إنه خيار تقني ذو جودة عالية جدًا ويتميز بجعل Vespa قوية بشكل استثنائي وغير قابلة للتدمير عمليًا، بينما يوفر في الوقت نفسه الاستقرار ودقة القيادة.

يعد التعليق الأمامي أحد العناصر الأكثر أصالة في Vespa. على الرغم من أصوله المتعلقة بالطيران، فقد تم تقديمه في البداية ليجعل من الممكن استبدال الإطار الأمامي فورًا في حالة حدوث ثقب. بفضل التطورات العديدة والمستمرة مع مرور الوقت، أصبح الذراع المتأرجح الجانبي أحادي الجانب والمجهز بممتص الصدمات مزدوج المفعول حلاً فعالاً لجعل الرحلات أكثر راحة. في Vespa LX 3V، يتم توضيح حركة الذراع المتأرجح على محامل أسطوانية مما يقلل من احتكاك التشغيل إلى الحد الأدنى.

وفقًا للتقاليد الأكثر كلاسيكية، يتكون التعليق الخلفي لـ Vespa LX 3V من ممتص الصدمات مع زنبرك مزدوج الفعل، قابل للتعديل في التحميل المسبق إلى 4 أوضاع، للسماح بتكييف خصائص التخميد بشكل أفضل اعتمادًا على الحمولة أو أذواق السائق. .

إطارات العجلات مصنوعة من الألومنيوم وتتميز بتصميم خماسي الأضلاع: يحتوي الإطار الأمامي مقاس 11 بوصة على إطار مقاس 110/70، في حين أن الإطار الخلفي مقاس 10 بوصات يناسب إطارًا مقاس 120/70، وكلاهما بدون أنابيب. ولجعل Vespa LX 3V آمنة في جميع الظروف، يستخدم نظام الكبح قرصًا بقطر 200 ملم في الأمام وأسطوانة بقطر 110 ملم في الخلف، وكلاهما قوي ومعياري، ومناسب أيضًا للمبتدئين.

تتكون مجموعة Vespa LX الجديدة من 4 موديلات: 125 3V، و150 3V، ومحركين سعة 50 سم مكعب، أحدهما ثنائي الأشواط، والآخر رباعي الأشواط، و2 صمامات، كلاهما مبرد بالهواء.

يتضمن نطاق الألوان (لجميع الطرازات) خمسة ألوان مختلفة: فولكانو بلاك، مونتيبيانكو، أحمر دراجون، أزرق منتصف الليل، أخضر بورتوفينيري. تم العثور على نفس الخصائص التقنية لـ Vespa LX دون تغيير في السلسلة الخاصة الأكثر حماية والملاءمة للسفر خارج المدينة، والتي تسمى Touring، والمتوفرة في متغير اللون Tuscan Terra Brown.

مجموعة الملحقات المخصصة غنية جدًا

• العلبة العلوية: مطابقة للسيارة وتتميز بشعار فيسبا المنقوش بالكروم، وتبلغ سعتها 32 لترًا.
• حقيبة داخلية علوية: مصنوعة من جلد عالي الجودة وقطن منسوج ثقيل.
• مسند الظهر للصندوق العلوي: ملحق مفيد لضمان أقصى قدر من الراحة للراكب. متوفر مع السرج القياسي ومع السرج الجلدي، المقدم كملحق.
• الزجاج الأمامي: مصنوع من مادة الميثاكريلات المقاومة للصدمات والكسر، بسمك 4 مم.
• الكروم: تتوفر العديد من ملحقات الكروم، مثل حامل الأمتعة الأمامي والخلفي، وحماية محيط الجسم وحماية واقي الطين الأمامي. وكلها غنية بشعار فيسبا المحفور بالليزر.
• الزجاج الأمامي: لمسة إضافية من الأناقة والرياضة، مع زجاج شفاف أو دخاني.
• الحصيرة: مفيدة لحماية المنصة وضمان أقصى قدر من السيطرة في جميع الظروف.
• غطاء المركبة: ملحق أساسي لحماية الفيسبا عند عدم استخدامه.
• سرج من الجلد الطبيعي: مصنوع يدوياً بمواد عالية الجودة، ومتوفر باللون الأحمر الداكن أو التبغي.
• المقابض: مصنوعة من الألومنيوم الخام ومُغطاة بجلد صديق للبيئة، وهي متوفرة باللون الأحمر والأسود والبني.
• غطاء الساق: عملي وسريع التجميع، ويوفر حماية ممتازة من البرد والعوامل الجوية. وهي مجهزة بغطاء مقعد وجهاز متكامل مضاد للسرقة.
• مكافحة السرقة الإلكترونية: أقصى قدر من الأمن ضد السرقة. لديها الأسلاك المخصصة.
• ميكانيكي مضاد للسرقة: نظام قفل عملي للمقود، مريح لأنك لا تحتاج إلى الانحناء لتنشيطه وتنظيفه لأنه لا يلزم إدخاله في العجلات. عند عدم استخدامه، يظل ثابتًا بين السرج ومسند القدمين (لا يشغل مساحة أسفل السرج).

VESPA S 125/150 3V - أسطورة "فيسبينو" الرياضية

تجمع Vespa S إرث الطرازات الأسطورية من السبعينيات، مثل Vespa 70 Special وVespa Primavera، مما يوفر لعبة مليئة بالمراجع والاستشهادات الرائعة للغاية. إنها سيارة فيسبا "ذات الجسم الصغير" الأكثر رياضية وشبابًا. تعبر الخطوط عن الديناميكية والنضارة، بميزاتها النظيفة والأساسية، ولكن بالتأكيد الشجاعة. إنها فيسبا التي تجعل من التصميم البسيط نقطة تميزها، لتحظى بشكل نهائي بقبول الصغار. إن المصباح الأمامي المربع والتصميم الأكثر حسماً لواقيات الطين وشكل المقعد هي السمات البارزة التي لا لبس فيها في Vespa S، والتي تتطابق بشكل جيد مع اختيار اللون الأحمر لنابض ممتص الصدمات والرسومات الجديدة للأدوات.

بالنسبة لعام 2012، تكتسب Vespa S تفاصيل جمالية جديدة، قادرة على جعلها أكثر حيوية ورياضية. مثل Vespa LX، فإن القناع الموجود على الدرع الأمامي، أو ما يسمى بالربطة، والذي يميز الآن جميع أحدث أجيال مركبات Vespa، هو جديد في الإصدار S. وفي هذه المناسبة، تم تعديل رسومات الأدوات، في حين فقدت حماية البوق الموجودة على الدرع والشعار الموجود على واقي الطين الأمامي مظهرها الأنيق المصنوع من الكروم، واكتسبت لونًا أسود أكثر عدوانية. جنوط العجلات ذات الخمسة أذرع بنفس اللون. في Vespa S، كما هو الحال في LX، تعتبر الحماية البلاستيكية الجديدة على لوح القدم قياسية، ومزينة بشعار Vespa.

أربعة محركات لأربعة إصدارات: مثل Vespa LX، يتوفر Vespa S بسعة 50 سم مكعب (مع محرك ثنائي الأشواط أو 2 أشواط و4 صمامات)، و4 و125 سم مكعب، وقد تم تجهيز الأخيرين بمحرك ثلاثي الصمامات المبتكر مدعومة بالحقن الإلكتروني، وهي في قمة الفئة لمستوى الأداء المعبر عنه وللمعدل المنخفض حقًا للاستهلاك والانبعاثات الملوثة. محرك يتميز بخفض تكاليف الإدارة إلى الحد الأدنى، وذلك بفضل فترات الصيانة الممتدة إلى 150 كيلومتر.

تستهدف السلسلة 50 ثنائية الشوط من سلسلة Hi-Per2 الجمهور الذي يبحث عن أداء رائع، وهو مثالي للتحرك بسرعة في بيئة العاصمة. يتميز المحرك 2 رباعي الأشواط بتوزيع حديث رباعي الصمامات يسمح بتسارع حيوي: إنه في الواقع أقوى محرك رباعي الأشواط 50 سم مكعب في السوق، حيث يتم تسليم 4 حصان بطريقة خطية للغاية، فيما يتعلق بالاستهلاك والانبعاثات ملوثات منخفضة للغاية.

تتوفر أربعة ألوان مختلفة: الأسود لوسيدو، مونتيبيانكو، الأحمر التنيني، الأزرق المتوسطي. يتوفر الإصدار الرياضي الخاص باللون Nero Abisso الجريء.

مجموعة غنية من الملحقات ترقى إلى مستوى شعار العلامة التجارية والطراز. بالإضافة إلى جميع العناصر المتوفرة بالفعل لفيسبا LX (باستثناء السرج الجلدي ومسند الظهر للصندوق العلوي)، فإنها تتضمن أيضًا تفاصيل مختلفة ذات تشطيب أسود، مثل حامل الأمتعة والمصدات الأمامية والخلفية، بالإضافة إلى مجموعة من الرسومات اللاصقة بثلاثة أشكال مختلفة لتخصيص Vespa S مما يجعلها فريدة من نوعها.