Vespa Sprint S 125: النمط الكلاسيكي والمزيد من التكنولوجيا لتكون متصلة دائمًا [اختبار الطريق]

فيسبا سبرينت S 125 موديل 2018 – هناك سكوترات ذات عجلات منخفضة وعجلات عالية وبخصائص مختلفة ولكن دائما سكوترات. ثم هناك "الفيسبا"، المتوفرة في نماذج مختلفة، والتي يمكننا تصنيفها على أنها دراجات نارية، ولكنها شيء منفصل. سحرها، الذي ينبع أيضًا من تاريخها الممتد لأكثر من 70 عامًا (يعود تاريخ أول فيسبا إلى عام 1946)، هو أمر ملموس، لدرجة أنه من الصعب عدم الإعجاب به. الهيكل المعدني، الذي ظل دون تغيير من الناحية المفاهيمية مع مرور الوقت، بالإضافة إلى المظهر النظيف والأنيق، يجعل من Vespa منتجًا فريدًا من نوعه، وهو المنتج الرائد في إيطاليا. هناك محاولات لا حصر لها للتقليد، ولكن لم يتمكن أحد (ولا حتى لامبريتا الأسطوري) من فعل الشيء نفسه، مع هذا النجاح الطويل الأمد والقدرة على تجديد نفسه مع احترام التقاليد.

منتج يتجاوز الموضة، التي هي بحكم تعريفها عابرة ومرتبطة بفترة زمنية محدودة، والتي كانت أسلوب حياة قبل أن يعرف أي شخص معنى هذا المصطلح. في السنوات الأخيرة، لنفترض أن Vespa كانت علامة تجارية منفصلة ولم تعد نموذجًا لبياجيو، فقد شهدنا إعادة إطلاق مهمة، مع نماذج جديدة، مصقولة جدًا في مظهرها، دون إهمال الجوانب الأساسية في الوقت الحاضر، مثل التكنولوجيا والكفاءة. وفي هذا السياق، تمثل إحدى مركبات الفيسبا المبتدئة في العالم، وهي Sprint، قطعة مهمة، كما يتضح من تطورها المستمر لمواكبة العصر. حتى إذا أخبرناك قبل عامين عن الانتقال إلى عائلة محركات i-get الجديدة في عام 2018، حصلت Sprint على تجديد، مع بعض التحديثات الجمالية أيضًا، ولكن قبل كل شيء أصبحت "متصلة"، في الإصدار "S"، بفضل لوحة العدادات الجديدة التي تتواصل عبر البلوتوث مع هاتفك الذكي. يوفر التطبيق المجاني الكثير من البيانات على الهاتف المحمول، والتي سيكون من الصعب تكرارها بالكامل على لوحة العدادات، ولكن من الممكن أيضًا قراءة إشعارات الرسائل وإجراء مكالمات هاتفية على شاشة TFT، وربما الرد على مكالمة من خلال مكبر الصوت المثبت في الخوذة، أو التوقف للرد على مكالمة هاتفية مهمة من هاتفك الخلوي، مما يتركه بأمان في جيبك أثناء القيادة.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

يتم الجمع بين المظهر الكلاسيكي للمنتج الذي تعود أصوله إلى الستينيات مع لمسة لطيفة من الحداثة

لن يعرف الشباب ما نتحدث عنه، ولكن في كل مرة نختبر فيها الفيسبا، تتحول أفكارنا إلى "الألعاب التسويقية"، والتي في بعض الأحيان لا تأخذ التفاصيل التاريخية بعين الاعتبار. وبالتالي فإن سيارة سبرينت الحديثة تتميز بمصباح أمامي مستطيل، وهو ما كان يميز الطراز Special في السبعينيات، والذي يتميز اليوم بمصباح أمامي مستدير بدلاً من ذلك. المصباح الأمامي المربع الذي نجده أيضًا في نماذج فيسبا التاريخية الأخرى، مثل Super Sport 70. وبغض النظر عن الأقواس "الدقيقة"، فإن مظهر Sprint هو أحد أوراقها الفائزة، فهي رياضية أنيقة حقًا ومدمجة بفضل اعتماد " جسم صغير"، ممزوجة هنا بتفاصيل أكثر جرأة من شقيقتها بريمافيرا. بالإضافة إلى المصباح الأمامي الذي ذكرناه، تختلف العجلات ذات اللون الداكن مقاس 180 بوصة، والتي يمكن أن تصبح أيضًا ذات لونين. ثم نجد تشطيبات وألوان تؤكد على الطابع الرياضي لـ "Vespino".

في نسختها لعام 2018، حصلت Vespa Sprint على عملية إعادة تصميم بسيطة، ولكنها قبل كل شيء تتلقى سلسلة من التطورات التقنية المثيرة للاهتمام. نبدأ بالمصابيح الأمامية، الآن LED، لكل من المصابيح الأمامية والخلفية. ما كان اختياريًا مثيرًا للاهتمام، أصبح جهاز Bike Finder جنبًا إلى جنب مع جهاز التحكم في فتح السرج عن بعد، قياسيًا، في حين أن "ربطة العنق" الأمامية تتمتع بمظهر جديد.

وغني عن القول، حتى هذه اللحظة، أن هذه الابتكارات مهمة بالتأكيد، والتي لا يمكن ملاحظتها إلا عند التحليل الدقيق. ومع ذلك، فإن ما يتضح من اللحظات الأولى على متن Vespa Sprint S الجديدة هو أجهزة TFT بالألوان الكاملة وهو ما يميز النسخة "S". أداة حديثة، أ 4.3 "عرض، الذي يحل محل العنصر التناظري الكلاسيكي، ويقدم أفضل ما لديه عند استغلاله مع VMP (منصة فيسبا للوسائط المتعددة). وفي غضون لحظات قليلة، يتم إقران الهاتف والمركبة، كما اعتدنا أن نفعل الآن مع السيارات، مما يفتح عالمًا من الإمكانيات الجديدة. أولا وقبل كل شيء، لديك عدد لا يحصى من البيانات المتاحة والتي سيكون من الصعب للغاية إدارتها باستخدام الأزرار الموجودة على الأجهزة، بما في ذلك البيانات الإحصائية عن الاستهلاك، والتي يمكن الاحتفاظ بها في الذاكرة وعرضها على هاتفك الذكي حتى عندما تكون بعيدًا ولا متصل بالفيسبا.

بالإضافة إلى ذلك، تصبح الشاشة مفيدة لعرض الإشعارات الواردة من الهاتف المحمول، وبدون رفع يديك عن المقود ودون تشتيت انتباهك، يمكنك إدارة المكالمات الواردة، أو استخدام الأوامر الصوتية لإجراء مكالمات صادرة، أو الاستماع إلى مقطوعة موسيقية. الموسيقى، ورؤية المؤلف والعنوان على لوحة العدادات. إنه حقًا شيء مثير للاهتمام ومفيد أيضًا لـ Vespa Sprint، مما يجعل رحلة المكتب المنزلي أكثر متعة وأقل إرهاقًا، دون أن تنسى السلامة أبدًا، لأنه حتى لو كنت تنتظر مكالمة هاتفية مهمة، يمكنك القيام بذلك تاركًا هاتفك المحمول في الداخل جيبك ومع الاحترام الكامل لرمز الطريق السريع وسلامتك وسلامة من حولك. يمكننا العثور على الأخطاء في التطبيق المجاني الذي يمكنك تنزيله على هاتفك المحمول: إما بسبب بعض مشاكل الطفولة، أو بسبب استخدام الهاتف المحمول والذي بالتأكيد ليس أعلى مستوى حديث في النطاق، ولكن بعض الإزعاج البسيط والاتصال و"إعادة التشغيل" "من التطبيق، لقد حصلنا عليه. لقد سجلنا أيضًا متوسط ​​استهلاك يزيد عن 350 كم/لتر في أحد أقسام الاختبار، نظرًا لأنه يتجاوز قليلاً مستوى الكفاءة الممتاز لسيارة 125 i-get...

المحرك والأداء:

تصنيف:  

أثبت i-get أنه حيوي وممتع، خاصة بالنسبة لـ 125

من بين المحركات الثلاثة المتاحة، والتي تتراوح من "الخمسين" إلى 150، ربما يكون هذا هو الأكثر إثارة للاهتمام، لأنه يسمح بقيادة سيارة Vespa Sprint S 125 من قبل جمهور واسع، والذي يشمل الأطفال الذين تبلغ أعمارهم 16 عامًا وأولئك الذين فقط حاصل على رخصة سيارة (ب). إنه موضع تقدير ليس فقط لهذا، ولكن لصفاته العديدة. في الواقع، نحن نتحدث عن محرك حديث، وهو خالي إلى حد كبير من الاهتزازات وصامت للغاية وسلس في تشغيله. رغم أنها لا تستغل كل ما يسمح به القانون من سلطة، نظرا لأنها تتوقف حول خيول 11، مقابل الـ 15 المسموح بها، فإن الحقن الإلكتروني ثلاثي الصمامات له نقطة بداية جيدة ولا يفوتك أي شيء. تصل القوة القصوى إلى 3 دورة في الدقيقة، بينما يبلغ عزم الدوران 10,4 نيوتن متر إلى 6.000. بفضل وزنها الخفيف إلى حد ما ومعايرة ناقل الحركة المثالية حقًا، فإن Sprint مفعمة بالحيوية في حركة المرور في المدينة، حيث تتلوى بشكل رائع بين إعادة التشغيل والتجاوز، ولكنها أيضًا تشعر بالراحة خارج السياق الحضري الفوضوي. إنه يمتد بشكل جيد، كما يتضح من الحد الأقصى للبيانات المسجلة بواسطة الأجهزة عند 109 كم / ساعة (أكثر بقليل من السرعة الفعلية)، مما يجعلنا نفهم أنه لمسافة قصيرة على الطريق السريع أو الطريق الدائري، لن يحتاج الأمر سوى إلى "إذن" من المشرع، الذي سيفتح هذه الفرصة أولاً أو بعد ذلك عند 125 عامًا، دعونا نأمل! ومع ذلك، إذا كنت بحاجة إلى القيام بذلك الآن، فكل ما عليك فعله هو اختيار الإصدار 150، مع قوة حصانية إضافية وقليل من الأداء، ولكن قبل كل شيء مع إمكانية الوصول إلى شبكة الطرق السريعة، بشرط ولكن لديك رخصة قيادة.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

إن Sprint صغير الحجم ولكنه مريح، وهو بمثابة "vespino" الذي يرغب فيه الجميع

عجلات مقاس 12 بوصة، جسم مضغوط وأبعاد صغيرة مثل الخمسين. ليس من قبيل الصدفة أنها متوفرة بمحرك سعة 50 سم مكعب، لكن Vespa Sprint رشيقة ومثالية في المدينة حتى مع محرك 125 (أقل من 10 كجم يفصل بينهما). مع وجود سرج على ارتفاع 790 ملم فقط من الأرض، فهو مناسب للجميع، النساء وأولئك الأقل طولًا، ولكنه يرحب أيضًا بأولئك طويلي القامة. لقد أقنعت أخت بريمافيرا، التي تتقاسم معها الجسم وبيئة العمل، مختبرنا ألدو باليريني، عندما أتيحت لي الفرصة لتجربته في الربيع الماضي (عندما يكون الموسم أكثر من القوافي مع اسم السيارة...). ليس هناك نقص في مفيدة للغاية ABS في الأمام (تذكر أنه في 125s ليس إلزاميًا بموجب القانون)، في حين أن الأسطوانة الخلفية "حرة" للقفل، حتى لو كانت تفعل ذلك فقط إذا ضغطت بقوة على الرافعة، وعلى أي حال، يمكن التحكم في رد الفعل الناتج بسهولة.

ومع ذلك، فإن مسافات التوقف جيدة، والقرص الأمامي مقاس 200 مم هو في الواقع أكثر من كافٍ لكبح Sprint، دون الحاجة إلى ضغط مفرط على الرافعة. عجلات مقاس 12 بوصة، مع إطارات 110/70 و 120/70، هي حل وسط جيد لمخاطر المدينة، المليئة بالقضبان والأسفلت والحفر غير المنتظمة، وذلك بفضل أيضًا نظام التعليق الجيد لـ Vespa Sprint. في السابق نجد الكلاسيكية فيسبا من جانب واحد، مع ممتص صدمات أحادي مزدوج المفعول، مشابه للممتص الهيدروليكي الموجود في الخلف. تتميز سيارة Sprint بأنها آمنة على الأسطح غير المستوية، كما أنها مثبتة جيدًا في أسرع المنعطفات، مما يؤكد متعة القيادة الممتازة. أما بالنسبة لـ "سعة" التحميل، فإن لوح القدم ليس مسطحًا، ولكنه يسمح لك بوضع كيس أو بعض الأشياء عليه إذا لزم الأمر، مع إضافة خطاف يمكن إزالته من المنطقة الأمامية للسرج. تتميز الحجرة الموجودة أسفل المقعد بأنها واسعة، وهي تكفي فقط للخوذة والقفازات والأشياء الأخرى، دون الحاجة إلى الصندوق العلوي الاختياري. نجد أيضًا حجرة صغيرة في الجزء الخلفي من الدرع مزودة بمقبس USB عملي.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

السعر يصل إلى أسطورة إيطالية بالكامل، لكن الاستهلاك صغير

يبدأ سعر Vespa Sprint من 3.460 يورو، مع 50 رباعي الأشواط، والذي يصبح 4 إضافيًا للرياضة. بالانتقال إلى 50، يرتفع إلى 125، بينما في هذه الحالة يكون الفرق بين "القياسي" وSprint S أكثر جوهرية، بدون أدوات TFT والتفاصيل التي تصنع الفرق، أيضًا من حيث قائمة الأسعار. يصل سعر Sprint S الذي اختبرناه بالفعل إلى 4.570 يورو. عدد لا بأس به مقابل 5.070، بلا شك، ولكن ربما لا يوجد سكوتر آخر يمكنه تقديم الكثير. إذا كنت تريد بدلاً من ذلك اختيار 125، فإن الزيادة هي 150 يورو.

بالانتقال إلى الاستهلاك، فإن الاستقلالية ممتازة، نظرًا لأن سعة الخزان 8 لترات تضمن مدى يصل إلى 200 كم. في الواقع، حققت Vespa Sprint S متوسط ​​سرعة يبلغ 32 كم/لتر باستخدام غاز "التبديل"، مستغلة دائمًا الإمكانات الكاملة لأسطوانةها المفردة النشطة. ومع ذلك، إذا اعتمدت قيادة أكثر تهذيبًا، فإن الرقم المعلن في الدورة المركبة، وهو 43,2 كم/لتر، لا يمكن تحقيقه على الإطلاق، لأنه يمكنك القيام بما هو أفضل.

التطور لا يتوقف أبدًا، وعلى الرغم من أولئك الذين يعتقدون خلاف ذلك، تمكنت فيسبا من تجديد نفسها ومواكبة الابتكارات، دون التخلي عن ماضيها والسحر الذي يأتي معها. لقد بدأ التحدي التالي بالفعل، وهو يسمى Vespa Elettrica. منتج كهربائي كامل، بمظهر مشابه لمظهر Sprint هذا، يدخل قائمة الأسعار في هذه الأسابيع وسيكون على طرقاتنا قريبًا. لا يمكننا الانتظار لمحاولة ذلك!

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
أسلوب فريد من نوعه، متعة القيادة، والحيوية في حركة المرور
نحن لا ترغب في ذلك:
بعض المشاكل الشبابية لتطبيق "الفيسبا" تطلب السعر

Vespa Sprint S 125 MY2018: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
الجاكيت: توكانو أوربانو إيروس
البنطلون: توكانو أوربانو جينوفا جاج
القفازات: توكانو أوربانو إيرو تاتش
الحذاء: ألبينستارز لونار
الخوذة: رياح العقرب إكسو سيتي