Triumph Rocket 3 Gt: عندما يكون الإزاحة مهمًا! [اختبار الضحك]

صاروخ تريومف 3 جي تي وُلدت في إنجلترا ولكنها جعلت شعارها الشهير بالنجوم والخطوط "لا بديل للنزوح"، أي "لا بديل عن النزوح". هنا انجرف الفنيون الأنجلوسكسونيون في إنشاء ثلاث اسطوانات سعة 2.458 سم مكعبل محرك فريد وقوي الذي يحكم تجربة قيادة Rocket 3 GT.

جماليات وتصميم

صاروخ تريومف 3 جي تي لديها خط عضلي وعدواني، مع ظهور المحرك بوضوح والعديد تفاصيل كبيرة الحجم مثل الإطارات ذات الأحجام غير العادية حقًا. في الواقع، في المقدمة لدينا 150/80 على حافة مقاس 17 بوصة، بينما في الخلفي مبالغ فيه بإطار بأبعاد  240/50 على حافة مقاس 16 بوصة. الحافات جميلة جدًا مع سلسلة من قضبان الألمنيوم المصقولة وسلسلة مطلية باللون الأسود.

كل شيء مثير للإعجاب على وجه التحديد، مثل شوكة شوا مقاس 47 ملم بقطر سيقان مقلوبة وقابلة للتعديل بالكامل، ومدعومة بألواح توجيه عريضة وقادرة على استيعابها اثنين من المصابيح الأمامية الدائرية. هذا الأخير LED مع شعار انتصار "T".. استمرارا نجد المقاود، والتي تحتوي على أسلاك كهربائية تمر بالداخل للحصول على مظهر نظيف للغاية، مخصص تقريبًا. تعود الدبابة إلى الماضي، مع حزام مصقول لتثبيتها في مكانها غطاء ألومنيوم "مونزا".والتي تذكرنا بسيارات السباق في الستينيات. هذا التفصيل ثم يتم اقتراحه مرة أخرى على غطاء المبرد وعلى زيت المحرك، حيث يتم إخفاء مقياس العمق لفحص مستوى مادة التشحيم بالداخل. ايل motore كنا نقول هذا هو الجزء المهيمن ليس فقط من وجهة نظر الأداء ولكن أيضًا من الناحية الجمالية. على اليمين نجده العادم الصلب وهون مصنوعة عن طريق التشكيل الهيدروليكي، مع وجود مظهر نظيف للغاية ويتم الاعتناء به. نجد هنا أيضًا اثنتين من محطات العادم الثلاثة، حيث يوجد أحدهما على يسار الدراجة مع مشعب السحب.

مولتو التشطيبات الجميلة من الكتلة السوداء التي تحتوي على الأضلاع الألومنيوم تشكيله والاهتمام بالتفاصيل مع إخفاء جميع الأسلاك. السروج يتم وضعها على مستويين، مع وجود دعم خلفي مهم لكل من الطيار والراكب. ومن الجدير بالذكر هو خلق دواسات القدم الخلفية ، أي يخرجون بالتناوب بينما هم مخفي تماما عندما وضعت بعيدا. ولذلك فإن التصميم مكرر للغاية وغنية بالتفاصيل، مما يجعل الدراجة تبدو وكأنها كاملة جميلة جدا للنظر فيها وبمظهر حصري، يشبه تقريبًا دراجة نارية مخصصة مصنوعة في مثال فريد.

الأجهزة

تتكون الأجهزة من واحد شاشة TFT قابلة للتكوين سواء فيما يتعلق بالبيانات التي نريد رؤيتها أو بالرسومات العامة، حيث يمكن بعد ذلك اختيار ملف مظهر الذي يتذكر ط الكرونوغرافات القديمة ذات المناظر الخلابة للغاية والأصلية.

من هنا فمن الممكن بعد ذلك إدارة الهاتف الذكي الخاص بك عبر البلوتوث. ويقال أيضا نوع رسم الخرائط الاختيار (الذي تتم إدارته بواسطة عصا التحكم الموجودة على عنصر التحكم الأيسر) بين الطريق والمطر والرياضة والفارس حيث يمكن تكوين عناصر ABS الفردية والتحكم في الجر وإخراج المحرك حسب الرغبة. يوجد في هذا الإصدار أيضًا العديد من السلاسل قبضة ساخنة و التحكم في التطواف.

محرك

لا بديل عن النزوح كنا نقول، وهنا اتبعت تريومف القول حرفيًا. هذا ال أكبر محرك تم تركيبه على الإطلاق على دراجة نارية ذات إنتاج ضخم ولديها أيضًا عزم دوران أعلى، 221 نيوتن متر (!) عند 4000 دورة في الدقيقة، دائمًا لدراجة نارية للإنتاج.

لفهم ما يدور حوله هذا الأمر بشكل أفضل، لا تحصل سيارة السيدان متوسطة الحجم التي تعمل بالبنزين في كثير من الأحيان على هذا القدر من عزم الدوران. حتى القوة لا تختلف، مع 167 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة. هذا المحرك قادر على الدوران حتى 7000 دورة في الدقيقة ويجلب Rocket 3 GT إلى 100 كلم/س في 2,89 ثانية مع السرعة القصوى من 221 كم / ساعة.

القيادة

تجربة القيادة هي بالتأكيد فريدة من نوعها وهي تحتفظ بالعديد من المفاجآت خاصة فيما يتعلق بإمكانية التخلص منها والتعامل معها. هناك موقف الركوب إنه إلى الوراء إلى حد ما وأطول قليلا مما كان متوقعا، المقاود واسعة وبعيدة قليلا، في حين المنصات متقدمة الوضع الصحيح ويمكن تعديلها أيضًا إلى ثلاثة أوضاع للعثور على الوضع الصحيح.

وفي هذه المرحلة نحن هنا، لنبدأ هذا المحرك وحوش 2500 سي سي. الصوت مكثف مع انتشار المدخول الذي له جرس مختلف عن أي دراجة أخرى، وأكثر من ذلك بكثير حلقي وعميق. يمتلك Triumph Rocket 3 Gt صفات التعامل غير المتوقعة، مما يسمح أيضًا بالمناورات بسرعة منخفضة دون مشاكل أو اذهب في جميع أنحاء المدينة دون أي قيود. مجرد الذهاب ببطء الحرارة التي تم إصدارها من مجمعات العادم على اليمين، يتم الشعور به مع ما يأتي من المحرك، وهو الوضع الذي لم يعد يسبب أي مشاكل بمجرد تحركه. ال علبة تروس 6 سرعات لديها أداء دقيق، ولكن ما يثير الدهشة هو التحكم في القابض الذي هو وحدات للغاية وخاصة خفيف جدًا للتشغيل، على الرغم من التحكم في أكبر قابض تم استخدامه على الإطلاق في دراجة نارية. واحدة أخرى ملاحظة إيجابية المتعلقة بنقل هو الغياب التام لأقفال العجلات الخلفية حتى في أصعب عمليات التسلق، فإن عمليات الإغلاق التي، نظرًا للإزاحة ونقل الكاردان، ستكون خطيرة للغاية. ماذا يحكم تجربة القيادة من هذا Rocket 3 GT فمن الواضح المحرك وعزم دورانه الهائل، والذي يترجم إلى أ الاستعداد للسيطرة على دواسة الوقود لم يسبق له مثيل. الاستجابة سريعة جدًا ولديها واحدة قوة لا تصدقلدرجة أنه يصل إلى 7000 دورة في الدقيقة في لحظة.

والشيء الجيد هو ذلك أيضا الانتقال إلى العتاد الأعلى التوجه لا يقلل وستجد نفسك بسرعات عالية حقًا في لحظة. الجدير بالذكر هو الاستغناء والعتاد الرابع، مما يعطي دفعة يصعب تحقيقها في السرعة الثانية مع الدراجات الأخرى. السادس هو النسبة الوحيدة، دعنا نقول في حالة الراحة، ولكن حتى هنا عندما يتم استدعاء دواسة الوقود فإن التقدم يكون دائمًا ملحوظًا. ثم يرافق هذا واحد الهيكل مع معايرة جامدة إلى حد ما، لتجنب عمليات نقل الأحمال الزائدة، حتى لو ليست دقيقة جدا. لا يكل ط مكابح أمامية بريمبو ستايلما، يُدعى دائمًا إلى القيام بأشياء غير عادية نظرًا لتسارع الاحتراق وكتلة 294 كجم.

في الخلف لدينا أيضًا نبات بريمبوولكن الجواب لا يقنع على طول الطريق، وهو عامل مرتبط على الأرجح بوجود محتمل للهواء في النظام في النموذج الذي يتم اختباره. الراحة في السرج جيدة، مع بوستو الذي يأتي جزئيا محمية من الهواء من الهدية الصغيرة، بينما يظل الكتفين والوجه معرضين للهواء. على الجبهة استهلاك وكان متوسط ​​قيمة استخدام الدراجة النارية في المدينة وعلى الطرق السريعة والطرق الدائرية 13 كم / لتر.

أسعار

مجموعة صاروخ تريومف 3 يبدأ بنسخة R بسعر 23.100 يورو، في حين نسخة GT التي يتم اختبارها لديها قائمة أسعار تبلغ 23.900 يورو للون الأسود، أما للونين فيرتفع سعره إلى 24.500 يورو. هذا السعر له ما يبرره ذات جودة عالية جدًا، تشطيبات عالية المستوى وتفرد هذه الدراجة النارية. ولهذا نضيف بعد ذلك الأحاسيس الفريدة التي يستطيع هذا المحرك تقديمها.