شريك ميشلان لدوكاتي لتحقيق النصر وسجل حافل على حلبة ميسانو

انتهى السباق للتو على حلبة ميسانو، التي تحمل اسم الراحل ماركو سيمونسيلي، وكانت عطلة نهاية أسبوع مجنونة، مع سباق الجائزة الكبرى في سان مارينو وريفييرا دي ريميني الذي شهد فوز دوكاتي أندريا دوفيزيوزو. وإلى جانب الانتصار الكبير الذي حققته "دوفي باور"، حطمت ميشلان، المورد الرسمي للدراجات النارية حتى عام 2023، الأرقام القياسية طوال عطلة نهاية الأسبوع، بمجموعتها الكاملة من "Michelin Power Slicks"، لتمثل مرة أخرى فلسفة توفير مجموعة من الإطارات التي يمكن استخدامها من قبل جميع الفرق، من الرسمية إلى الخاصة، مما يجعل ستة أنواع من المركبات متاحة. إن حلبة ميسانو وورلد ماركو سيمونسيلي (4,226 كم) هي حلبة تقنية إلى حد ما، والتي تعد بزواياها العشر اليمنى وزواياها الستة اليسرى، واحدة من أكثر الحلبات المحبوبة في عالم سباقات الدراجات النارية، مع زوايا سريعة وبطيئة و اختلافات ذات طيات كبيرة تجعلها محبوبة بشكل خاص من قبل الطيارين.

أجرت ميشلان مؤخرًا اختبارات مهمة في ميسانو، حيث أنهى سائق مايوركا خورخي لورينزو يوم الاختبار الذي أقيم يوم 20 أغسطس في الصدارة، مسجلاً زمنًا قدره 1'31 دقيقة و9 دقائق، وحصل على الكثير من المعلومات المفيدة لتطوير إطارات الشركة الفرنسية. .

نحن نتحدث عن حل جديد بغلاف الإطار الأمامي، والذي تم دمجه مع نوع أكثر تقليدية من الغلاف، حيث أن هذه الحلبة لديها انتشار للزوايا اليمنى، بما في ذلك اثنتين سريعتين للغاية مثل، على سبيل المثال، الزاوية الكبيرة المنعطف الذي ينضم إلى بعض المنعطفات اليسرى البطيئة جدًا، حيث من الضروري أن يكون لديك إطارات خلفية غير متماثلة، مع جانب أيسر أكثر ليونة من المداس، لتسريع دخول درجة الحرارة وتحسين تشغيلها الفني إلى حد ما. في سباق الجائزة الكبرى الأخير في سان مارينو، جلبت ميشلان ثلاثة تركيبات مختلفة للإطارات الأمامية وثلاثة للإطارات الخلفية (ناعمة ومتوسطة وصلبة)، وبفضل ذلك فاز خورخي لورينزو نفسه بالمركز الأول خلال تدريب يوم السبت بإطار ناعم. جائزة سان مارينو الكبرى بزمن قياسي قدره 1'31'629، متغلبًا على رقمه القياسي السابق (1'32'146) من عام 2015 على متن ياماها. اختار نائب بطل 2017 أندريا دوفيزيوزو، في سباقه كقائد، إطارًا أماميًا وخلفيًا متوسطًا، محققًا رقمًا قياسيًا آخر، بفضل أفضل لفة بلغت 1:32.678.

بشكل عام، كانت عطلة نهاية الأسبوع مثيرة للاهتمام من وجهة نظرنا، لفهم طبيعة العمل الذي يقوم به الفنيون في الشركة الفرنسية بشكل أفضل، ولكن قبل كل شيء، للتعمق بشكل أعمق في عملية تطوير إطار السباق. تكمن قوة ميشلان أيضًا وقبل كل شيء في وجود هيكل من الفنيين المدربين، وفريق عمل يتحرك مثل فريق السباق مع مديري تطوير اثنين، و7 فنيين، ومديرين، و2 فنيين تركيب و9 شاحنات يحضرونها لكل سباق الجائزة الكبرى بما يصل إلى 5 سيارة. الإطارات، أو 1.400 إطارًا يتمتع كل سائق بفرصة استخدامها بين التدريبات الحرة والاختبارات التأهيلية والإحماء والسباق. درجات الحرارة التي يمكن أن تصل إليها هذه الإطارات الملساء هي 22 درجة مئوية للإطار الأمامي، بينما 100 درجة مئوية للإطار الخلفي.

وغني عن القول أنه بالإضافة إلى الجوانب المرتبطة بسباق عطلات نهاية الأسبوع، فإن التزام ميشلان بالكامل باعتبارها المورد الوحيد للسيرك يتجسد أيضًا في عدد لا يحصى من البيانات والمعلومات التي تم جمعها، والتي تكون مفيدة جدًا لإنشاء المعرفة التي تعد أيضًا ينعكس على إنتاج الإطارات المخصصة للدراجات النارية المعتمدة. وهو الجانب الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لنا والذي يرفع مستوى الأداء والسلامة على الطريق، أو في يوم ركوب دراجة نارية رياضية.

علاوة على ذلك، وبفضل التعاون بين ميشلان ودورنا، تم إدخال ابتكارات مثيرة للاهتمام في لوائح إطارات MotoGP منذ عام 2017. لمدة عام الآن، أصبح كل من السائقين والمشاهدين قادرين على فهم استراتيجية الإطارات التي اعتمدها كل سائق على الفور، وذلك بفضل النظام الذي يستخدم التكنولوجيا اللاسلكية ويسمح بالكشف التلقائي "في الوقت الحقيقي" عن المركب الذي يستخدمه كل سائق على حدة. يتم إرسال المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية الموحدة وتوجيهها إلى نظام التوقيت الذي تم الإبلاغ عنه بواسطة إصدار محدث من البرنامج الموحد. ستسافر ميشلان وموتو جي بي إلى إسبانيا يوم 23 سبتمبر للمشاركة في الجولة الرابعة عشرة من الموسم والتي ستقام في أراغون وستكون بمثابة المحطة الأخيرة للجولة الأوروبية الصيفية، قبل أن يبدأ قسم الطيران للموسم في أكتوبر.