سوزوكي SV650 X ABS: سيارة Café Racer التي لا تتوقعها [فيديو اختبار الطريق]

بعد العرض الذي أقيم في نهاية عام 2017 في صالون طوكيو وبعد ذلك بوقت قصير في أوروبا في معرض Eicma، نحن على استعداد لتجربة الجديد سوزوكي اس في 650 اكس 2018, Cafè Racer النسخة التاريخية العارية من الشركة اليابانية.

عرض ل أول مرة في عام 1999، SV650 وكان نجاح كبير تجاري، مع صعود وهبوط، مثل قوسين التأهيل الأسري، ليعود بعد ذلك إلى اسمه التاريخي. وبالتحديد على أساس هذا النموذج المهم، الذي يعود تاريخه إلى ما يقرب من 20 عامًا، تقترح سوزوكي منازل SV650 الجديدة. يميز الزجاج الأمامي ذو الطراز العتيق الجديد والمصباح الأمامي المستدير الجديد هذا النوع من الدراجات النارية، وذلك بفضل الانتقال إلى المقاود المشبكية، تتحول إلى دراجة نارية حقيقية على طراز London Café Racer. علاوة على ذلك، فإن السرج الجديد ذو الشكل الصندوقي الخاص، الضيق والرياضي والمريح مع حشوة ناعمة، يسمح لك بالركوب بطريقة ترحيبية حتى عند القيام برحلة رياضية.

يتميز Cafè Racer بمظهر كلاسيكي مبهج، لأنه يستخدم بعد ذلك أحدث التقنيات، مثل المساعدة في البدء والبدء، سوزوكي نظام بداية سهل أو مساعدة منخفضة في الدقيقة. ميزة أخرى مميزة هي الشوكة الجديدة ذات التحميل المسبق الزنبركي القابل للتعديل، والتي تسمح للدراجين الأكثر دقة بتعديل الإعداد حسب رغبتهم، مما يسمح بسهولة التعامل والقبضة الممتازة.

بطاقة الاتصال الخاصة بها هي بالتأكيد المظهر الجديد

من الواضح أن التغييرات الأكثر وضوحًا هي التغييرات الجمالية، حتى لو لم تكن التدخلات الوحيدة التي تعرضت لها سوزوكي SV650. تم استبدال بعض التفاصيل أو تعديلها لتعيد إلى الأذهان على الفور الدراجات النارية في الماضي، أولاً وقبل كل شيء المقاود المشبكية. المزيد من "السباق"، بالإضافة إلى تعديل مظهر الدراجة، يضمن للراكب أن يتخذ وضعية للأمام قليلاً (لحسن الحظ ليس كثيرًا، كما سنرى)، وهو ممتاز للتحكم الكامل في أي موقف، مع الحفاظ على الاسترخاء أثناء الاستخدام يوميًا. . العنصر الأساسي، الذي يجمع بين الوظيفة المثالية والصورة الظلية المتناغمة، والذي يحدد مظهر Café Racer النموذجي، هو قبة مدورة، والتي تتناغم بشكل مثالي مع المنارة الدائرية ذات القطع المكافئ المتعدد. ال الشقوق على الجانبين من مسلاط إنها إشارة إلى دراجات السباق في الماضي وتعزز شخصية سوزوكي SV650X ABS الجديدة. لوحة العدادات الخفيفة والمدمجة عبارة عن شاشة LCD ويمكن تعديل سطوعها حسب رغبتك، مما يوفر رؤية جيدة حتى في الليل بفضل الإضاءة الخلفية البيضاء. يمكن التعرف بسهولة على مصابيح التحذير LED وتتضمن إشارات الانعطاف، والعوارض العالية، والمحايدة، ومؤشر التروس، وعطل المحرك، ونظام ABS، والتحذير من درجة حرارة الماء وضغط الزيت. تم أيضًا تعديل السرج، وأصبح الآن "مدفعًا"، وهو ضيق ومريح للرحلات الطويلة، مع حشوة ناعمة، مما يسمح لك بالركوب بشكل أكثر راحة. عناصر أخرى تميز سيارة سوزوكي SV650 الصغيرة وعلى الرغم من انخفاض الاستهلاك، تمت زيادة سعة الخزان من 13,8 لترًا إلى 14,5 لترًا.

يستمر قلبها V-twin في الإقناع بعد 20 عامًا

محرك V-twin لسيارة سوزوكي SV 650 إنه عبارة عن 4 أشواط يتم تبريدها بالسائل والتي توفر خيول 76من بين أكثر ممتعة وممتعة التي يمكن طلبها عند 8.500 دورة في الدقيقة، مما يضمن قيم عزم دوران ممتازة عند كل من الدورات المنخفضة والعالية في الدقيقة. بفضل أحدث جيل من المكابس، يعتمد محرك V-TWIN على ابتكارين رائعين: طبقة راتنجية لغلاف المكبس، مما يسمح بتقليل الاحتكاك مع الأسطوانة وحلقات المكبس الأصلية على شكل حرف "L"، والتي تسمح بتقليل النفخ -عن طريق الغاز وبالتالي خفض الانبعاثات وزيادة الكفاءة. تضمن هذه الخصائص أداءً ممتازًا في المواقف الأكثر يأسًا، سواء في الأقسام السريعة أو في الأقسام الحضرية بالمدن الكبيرة. يستخدم نظام الحقن SDTV الأصلي (صمام الخانق المزدوج لسوزوكي)، وهو نظام جسم خانق مقاس 39 مم، يتم التحكم فيه بواسطة محرك مؤازر يضمن كفاءة احتراق ممتازة وقوة منتظمة للأسطوانة المزدوجة. للحصول على طاقة أكثر سلاسة واستهلاك وانبعاثات أقل، طبقت سوزوكي تقنية DUAL SPARK، التي تستخدم شمعتي إشعال لكل أسطوانة، مما يعمل على تحسين دقة الحقن. يسمح لك الابتكاران الرائعان في SV650 بتجنب إيقاف المحرك المفاجئ بمجرد تحرير ذراع القابض أو عند السفر بسرعات منخفضة مع الاستخدام المتكرر للقابض. ويضمن العادم، ذو التصميم الخطي والنظيف، أداءً سخيًا عند السرعات المنخفضة والمتوسطة على حد سواء، مع هدير يمكن التعرف عليه بالتأكيد لمحرك V-twin علاوة على ذلك، وللامتثال للوائح Euro 4 الصارمة، فهو محفز مناسب لتقليل الانبعاثات. تم بعد ذلك تحقيق تخفيض طفيف في الوزن من خلال اعتماد غطاء القابض الجديد.

يحيط إطار تعريشة الأنبوب الفولاذي بالمحرك

يتم وضع محرك V-twin الشهير في إطار تعريشة من الأنابيب الفولاذية خفيفة الوزن، والذي يجمع بين القوة والتحكم، مما يجعل الدراجة رشيقة وممتعة للركوب، لكل نوع من الدراجين. يبلغ الوزن الصافي 198 كجم هيكل SV650 ارتفاع المقعد، 790 ملم، يسمح للراكب بوضع قدميه بسهولة على الأرض. تم تصميم وضعية الركوب المستقيمة لتوفير راحة جيدة وفي الوقت نفسه تساعد على تقليل التعب. ملاحظة إيجابية للمقود المثبت، من ناحية إلزامية لخلق مظهر عصري متطور، من ناحية أخرى غالبًا ما تكون مصدرًا للانزعاج بمجرد ركوب السرج. SV650، مقارنة بالعديد من الدراجات الأخرى في فئتها مريحة جدا e لا يلزم ad موقف تم التضحية به بشكل مفرط. ال شوكةa، بدعامات 41 مم ومسافة 125 مم، وهي مجهزة الآن بأداة ضبط تعديل التحميل المسبق الزنبرك، والذي يسمح بمعايرة ارتخاء التعليق وفقًا لأسلوب ركوب الراكب، من أجل قيادة مريحة ودقيقة في نفس الوقت. يبلغ طول نظام التعليق الخلفي، القابل للتعديل إلى سبعة أوضاع، 63 ملم، وتمت معايرته للعمل تدريجيًا، ونسخ مخالفات الأسفلت بشكل فعال وضمان السلامة والتعامل والاستقرار المعقول حتى بالنسبة للراكب الأقل خبرة. يتم ضمان الكبح القوي والآمن من خلال قرصين مكبسين مزدوجين مقاس 290 مم في الأمام، بينما في الخلف قرص واحد مقاس 240 مم، وكلها مدعومة بنظام ABS الذي صممته Nissin، والذي حدد طريقنا، دون أي تدخل على الإطلاق. الحافات ذات المظهر الرياضي من إنتاج TPR. بفضل التصميم المكون من 5 قضبان من سبائك الألومنيوم، وبفضل الوزن المنخفض، فإنها تجعل SV650 X رشيقة وسهلة الانقياد حتى في أضيق الانحناءات. يناسب إطارات Dunlop Roadsmart III.

لقد ولدت للتو، ولديها بالفعل أخت، SV650 X-TER المكررة في سلسلة محدودة

الأخبار الكبيرة الأخرى هي الإصدار الأكثر خصوصية من SV650. هذا منتج مخصص للعملاء الذين يبحثون عن دراجة نارية راقية و"عصرية"، حتى لو كان الطرازان متشابهين مع بعضهما البعض. SV650 موجود في السوق لمدة 30 عامًا.

سعر هذين "العروض الخاصة"؟

الجديد سوزوكي SV650X لقد تم بالفعل معروضة للبيع لبضعة أيام سعر 6.990 يورو، بينما بالنسبة للإصدار "اكس-تير"السعر هو 400 يورو أكثر. سيكون الأخير متاحًا اعتبارًا من منتصف فبراير.

اختبارنا

لا يتطلب الأمر الكثير لإدراك الأحاسيس التي تمنحك إياها الدراجة النارية أثناء ركوبها، مع SV650X هذا هو الحال بالتأكيد. ما عليك سوى الجلوس على سرجه الناعم لتجد الدعم لقدميك على الفور، وذلك بفضل الألواح الجانبية الموضوعة بشكل جانبي، والتي تتلاءم بشكل جيد وبالتالي تسهل الحركات حتى عندما تكون ثابتة. يبلغ ارتفاع المقعد، النحيف والقريب من الخزان، 790 ملم فقط. يبدأ اختبارنا مع هذا العاري المتحول إلى Cafè Racer من وسط تورينو، للوصول إلى Sacra di San Michele، في Sant'Ambrogio di Torino. مسار مختلط أكدت فيه سوزوكي SV650X نفسها ممتعة وآمنة حتى في الأقسام المليئة بالمنحنيات. أثبتت الفتاة اليابانية أنها رشيقة ومتوازنة. فيما يتعلق بالقيادة على الطريق، يمكننا القول إنها دراجة نارية ذات مركز ثقل منخفض بشكل عام، وبالتالي يسهل أيضًا التحكم فيها من قبل أولئك الذين لديهم خبرة قليلة. تتميز سيارة SV650X على الفور بواجهتها الدائرية الصغيرة، والتي تعمل مع المصباح الأمامي الدائري متعدد القطع المكافئ على تعزيز شخصيتها. وضعية الركوب منتصبة ورياضية في نفس الوقت، وذلك بفضل المقود المشبك، الذي يميز وضعية الركوب في سوزوكي SV650X. نعم إنه كذلك محملة على المعصمين، كما هو الحال في دراجة نارية رياضية ووفقا للتقاليد، ولكن بدون مبالغة. فقط في منعطفات دبوس الشعر الضيقة في الترس الأول، كان الدوران متعبًا بعض الشيء، ويرجع ذلك في الغالب إلى نصف قطر التوجيه صغير متاح. الجدير بالذكر هو استجابة الفرامل: فوري ومنظم بشكل جيد وقوي. كلا من الأمام والخلف يعملان بشكل جيد. وفقا لما يقتضيه القانون، يتم مساعدة الطيار من قبلعضلات المعده، في هذه الحالة في المنزل نيسين، والتي لم تكن غازية أبدًا، حتى في ظروف انخفاض القبضة التي واجهناها، نظرًا لدرجات الحرارة في هذه الفترة. بقعة أيضا معايرة التعليقحقا ECCELLENTE. يتمتع ممتص الصدمات (التحميل الزنبركي المسبق بـ 7 تعديلات) بمسافة 63 مم وهو مصمم للعمل بشكل تدريجي، وينسخ الطريق بشكل فعال ويمنح الراكب ثباتًا جيدًا، ولكن أيضًا معالجة ممتازة عند تغيير الاتجاه . علاوة على ذلك، تم تجهيز الشوكة بأداة ضبط لضبط التحميل المسبق للزنبرك وبالتالي تسمح للراكب، بناءً على أسلوب قيادته، بإدارة ترهل التعليق من خلال تعديل بسيط إلى حد ما للعثور على الإعداد المثالي مع SV650X. توفر الدراجة التي ترث محرك SV650 أ ولادة سائلة وكاملة وكاملة الجسم لجميع الأنظمة، مع أ تغيير النغمة عند حوالي 5.000 دورة في الدقيقة، العتبة التي تصبح بعدها سيارة SV ممتعة حقًا. ملاحظة أخيرة بشأن استهلاك، على الرغم من أنه لا يمكن اكتشافها والحكم عليها بشكل أفضل إلا بعد إجراء اختبار أكثر تعمقًا. في الوقت الحالي يمكننا أن نخبرك أن سيارة SV650X، إذا تم قيادتها بيد خفيفة، حتى على طريق مختلط مع القيادة في المدينة والطرق خارج المدن المليئة بالمنحنيات، وفقًا للمؤشر، الذي يُبلغ أيضًا عن الاستهلاك الفوري، فهي جيدة تتجاوز عتبة 20 كم / لتر.

الملابس المستخدمة في الاختبار:
السترة: او جيه روستر مان
بانتالوني: او جيه جينز بلاستر مان
القفازات: الجريدة الرسمية سبين
سكارب: تحرك الجريدة الرسمية
كاسكو: سومي سبيد ستار