سوزوكي: GSX-R1000 BeeRacing تنتصر في معرض تورينو للسيارات

سوزوكي - لن تكون العجلات الأربع هي عوامل الجذب الوحيدة في السيارة معرض تورينو للسيارات 2018، المقرر حتى 10 يونيو بارك فالنتين. من المؤكد أن واحدة من أكثر السيارات إثارة للإعجاب في حدث تورينو ستكون سوزوكي GSX-R1000 بي ريسينغ. سيتمكن حوالي 700.000 زائر من المتوقع أن يذهبوا إلى جناح هاماماتسو من رؤية السيارة الرياضية الفائقة الأكثر شهرة في السوق عن قرب، في نظام ألوان جديد تمامًا، والذي تم الكشف عنه اليوم، في اليوم الأول من المعرض.

وستتميز منطقة الأداء بمزيج جريء من اللونين الأسود والأصفر، وهما اللونان اللذان ميزا دائمًا الطرازات المتقاطعة لشركة هاماماتسو واللتين تم اختيارهما أيضًا لإصدار الإطلاق من سيارة Swift Sport الجديدة، والتي تسمى BeeRacing. وبالتالي فإن GSX-R1000، مثل DF350، ستشيد بقريبتها ذات العجلات الأربع من خلال كسوة مخصصة لها، والتي تأخذ ألوانها وتعزز طابعها الرياضي. ستكون التفاصيل الرسومية مستوحاة من خطوط GSX-RRs الرسمية لفريق Team Ecstar والتي يتسابق بها Andrea Iannone و Alex Rins في MotoGP. علاوة على ذلك، سيتم إضفاء لمسة رياضية إضافية من خلال العادم الكامل المصنوع من التيتانيوم، مع غطاء طرفي من الكربون، الذي تم إنشاؤه خصيصًا بواسطة SC PROJECT ومن خلال اعتماد المقعد الفردي. سيارة مبهجة، لا يمكن معاينتها إلا عند افتتاح المعرض. هذه الطرازات الثلاثة قادرة على توليد قوة إجمالية تبلغ 692 حصانًا، أي ما يعادل 202 حصانًا لسيارة GSX-R، و140 حصانًا لسيارة SWIFT SPORT، و350 حصانًا لمحرك V6 الخارجي القوي سعة 4,4 لتر.

سيشهد معرض تورينو للسيارات لعام 2018 احتضان GSX-R1000 لسيارة Swift Sport الجديدة بشكل مثالي. ويجسد كلاهما أقصى قدر من التعبير عن الطابع الرياضي لسوزوكي في مجال تخصصهما ويشتركان في نفس فلسفة الفوز، التي تركز على الأداء وتوازن الهيكل ومتعة القيادة. تجمع Swift Sport بين كتلة فارغة تبلغ 975 كجم فقط وقوة 140 حصانًا و230 نيوتن متر من محرك BoosterJet سعة 1.4 لتر. والنتيجة هي نسب استثنائية للوزن/القوة والوزن/عزم الدوران، والتي تترجم إلى أفكار رائعة باستمرار وسلوك على الطريق قادر على ترفيه السائقين الأقل خبرة وتمجيد السائقين الأكثر خبرة. وبالمثل، يضمن GSX-R1000 أداءً استثنائيًا على المسار ولكن يمكن أيضًا أن يكون متساهلاً على الطريق، لدرجة أنه يستخدم جهازين مصممين خصيصًا لاستخدامه على الطريق. الأول هو نظام المساعدة على انخفاض عدد الدورات في الدقيقة، والذي يمنع المحرك من انخفاض عدد دورات المحرك بشكل كبير عند تحرير القابض عند بدء التشغيل وينظم توصيل الطاقة عند القيادة بسرعة منخفضة. والثاني هو نظام سوزوكي سهل التشغيل، والذي يبدأ تشغيل المحرك بمجرد الضغط على زر التشغيل. عند تصميم GSX-R1000، سعى المهندسون دائمًا إلى تطوير منتج يتيح لكل سائق دراجة نارية تحقيق أقصى استفادة من إمكاناته. ويطلق المحرك قوة استثنائية تبلغ 202 حصاناً ويصل عزم الدوران الأقصى إلى 117,6 نيوتن متر، وتقع كلتا القيمتين في قمة فئته. ومع ذلك، تم الحصول على هذه النتائج دون التضحية بتوصيل الطاقة عند عدد دورات منخفضة ومتوسطة في الدقيقة، وذلك بفضل استخدام الحلول الحصرية، والتي لم يتم اعتماد بعضها على الإطلاق في دراجة نارية للإنتاج. التوزيع مع توقيت الصمام المتغير لـ SR-VVT، على سبيل المثال، مستمد من GSX-RR الرسمي ويسمح لك بالجمع بين المرونة المذهلة والوصول السريع إلى الارتفاعات مع تسديدة كبيرة على طول منحنى التسليم بأكمله.

يمكن للراكب في أي وقت اختيار أحد أوضاع القيادة الثلاثة من خلال محدد وضع القيادة من سوزوكي، لتخفيف أو جعل استجابة Euro 4 ذات الأربع أسطوانات لمسرع الركوب بالسلك أسرع أو أسرع. ويمكنه أيضًا ضبط نظام Motion Track TCS (نظام التحكم في الجر) في 10 مستويات. كل هذا، إلى جانب الأبعاد المدمجة للإطار والهياكل الفوقية، يجعل من GSX-R1000 سيارة رياضية مستقرة بشكل لا يصدق ويمكن التنبؤ بها وقادرة على غرس الثقة والأمان على الفور. لهذا السبب، من بين الدراجات الرياضية الفائقة المتوفرة في السوق اليوم، فهي الأكثر تنوعًا، وقادرة على الفوز على الرصيف وإرضاء سائق الدراجة النارية الذي يستخدمها على الطريق.