Deus Ex Machina، زيارة إلى المتجر الإيطالي في ميلانو

الصيغة ولد عام 2006 في سيدني ويتكرر في كل منهما أربعة مواقع, الاخير الذي هو عليه الحق في ميلان لدينا. العلامة التجارية الأسترالية مرادفة للدراجات والدراجات النارية ذات التركيبات المخصصة، والقطع الفريدة حقًا، والمصنوعة دائمًا باستخدام أسلوب "متسابق المقهى". وهو ما يميز فلسفة الإله. ولكن الإله ليس هذا فقط. يعد كل متجر في الواقع أيضًا مكانًا للقاء المتحمسين، حيث يضم مقهى ومطعمًا مفتوحًا يوميًا حتى وقت متأخر من المساء. بالإضافة إلى ذلك، تعد Deus أيضًا علامة تجارية للملابس، وهي المصدر الرئيسي لمبيعاتها. العناصر معروضة للبيع في جميع المواقع الأربعة، الاثنان الآخران موجودان في بالي، الوحيد لتسويق رياضة ركوب الأمواج، ولوس أنجلوسولكن يتم توزيعها أيضًا في حوالي ثلاثين متجرًا في جميع أنحاء إيطاليا، والتي ستصبح مائة بحلول العام المقبل. إطلاق الفرع الإيطالي هو مبادرة من بعض الأعضاء ومن بينهم يبرز الاسم من 'رئيس دوكاتي السابق فيديريكو مينولي. وفتحت أبوابها في بداية عام 2013، في قلب مدينة الدراجات النارية في ميلانو، في منطقة إيزولا، في طريق ثون دي ريفيل. ما وراء الأرقام، التي تجعلالملابس هي الجزء الأكثر أهمية اقتصاديًا في Deus, جوهر فلسفة العلامة التجارية هو الدراجات النارية والدراجات الهوائية. من الواضح أنها ليست سيارات ذات عجلتين عاديتين، ولكن إعادة تفسير في تفسير العلامة التجارية. ولجعلك تفهم مقدار الخيال والإبداع الذي يقع في مركز الاهتمام، في 26 أكتوبر المقبل مسابقة Build Off والتي ستشهد منح أجمل الجوائز الخاصةمع احترام احتواء التكاليف أيضًا. كما سنرى، في الواقع، وكذلك الأشياء الفريدة والخاصة، العروض الخاصة صنع و المباعة من قبل Deus ليس لها أسعار باهظة كما قد تعتقد. لإعطاء فكرة، تبدأ الدراجة من حوالي 700 يوروأي شيء سوى الجنون، لامتلاك مثل هذا الشيء المعين. إطار الطراز "الأساسي" مصنوع في إيطاليا، خصيصًا لمتجر العلامة التجارية، ومدمج مع إطارات خاصة ذات أقسام واسعة جدًا. لإكمال المهمة، يتم التحكم في رافعة فرامل واحدة، الأمامية، الإلزامية بموجب القانون، بينما يتم التحكم في الفرامل الخلفية باستخدام دواسة السفينة. لا ينبغي الخلط بينه وبين الترس الثابت، لأن هذا النظام يتضمن وجود فرامل حقيقية في المحور الخلفي، والتي يمكن تفعيلها بضغطة ثابتة على الدواسة في الاتجاه المعاكس لاتجاه السير. لكن Deus تصنع أيضًا دراجات ذات تروس ثابتة، في هذه الحالة بإصدار "مخصص"، تستخدم فيه إطارات Cinelli، مع طلاء وحواف وتفاصيل أخرى منقحة بالكامل. ومع ذلك، يمكن للعملاء أيضًا اختيار حلول أخرى، والتي يمكن أن تبدأ منها تحويل دراجتك الخاصة بأسعار تبدأ من حوالي 500 يورو، حتى دراجات السباق أو الدراجات ذات العجلتين الرائعة حقًا. كما في حالة العينات المصنوعة على أساس الدراجات الرملية، دراجات ذات أغطية ضخمة مثبتة على حواف بقنوات 10 سم وإطارات تزن حوالي 15 كجم والتي، على عكس كل التوقعات، ليست جميلة فحسب، بل مريحة أيضًا في الاستخدام. ومع ذلك، بالنسبة لهذه المنتجات، يكون السعر أكثر تطلبًا، نظرًا لأن قاعدة البداية لديها بالفعل تكلفة عالية إلى حد ما، والمنتج النهائي معروض للبيع حول 2.500 يورو.

لقد سمحنا لأنفسنا بالفضول حول المكان والدراجات، ولكن السبب الحقيقي الذي دفعنا لزيارة متجر Deus هو اللقاء مع إيمانويل فيسينانزا للحديث معه عن الدراجات النارية. وعلى الدراجات النارية، داخل المتجر، هناك العديد من أصل الإلهي (وإن لم يكن كله).. لكنهم بالتأكيد كذلك جميع الأشياء الفريدة أو على أي حال ذات أهمية كبيرة. في الواقع، يذهب من Gs من أوائل الثمانينات والتي، كما يخبرنا إيمانويل نفسه، مملوكة لعميل أراد تخصيصها ولكنه اقتنع بعد ذلك بإبقائها أصلية، واقتصر على الترميم المحافظ، نظرًا لقيمتها التاريخية. ننتقل بعد ذلك إلى الدراجات النارية التي، حتى لو لم تكن من صنع Deus، تجسد نفس المفاهيم، مثل انتصار السبعينات، فقط لإعطاء مثال، أو أحد المثالين الوحيدين لقوات الكونفدرالية الشبح الموجودة في إيطاليا، خاص بإطار من الكربون ومحرك Jims Race Engine ثنائي الأسطوانة، وهو موالف معروف لهارلي ديفيدسون، والتي تبلغ تكلفتها الجديدة أكثر من مائة ألف يورو! Le التحولات والتي يتم تنفيذها بواسطة Deus Deus بدلاً من ذلك من الدراجات النارية الجديدة أو المستعملة، ويفضل أن تكون حديثة جدًا، والتي تكون مشوهة تمامًا وجعلها فريدة من نوعها وكل واحدة مختلفة عن الأخرى. الأساس يمكن أن يكون إلى حد كبير أي دراجة ناريةعلى الرغم من ذلك بما يتوافق مع معايير الذوق الجمالي لعلامة Deus التجارية. بالنسبة للعملاء الإيطاليين، نود أن نذكركم بأن مكتب ميلان ليس موزعًا إيطاليًا فحسب، بل أيضًا موزعًا أوروبيًا المساعدة والصيانة بعد البيع, ويتم أيضًا تنفيذ جميع العمليات اللازمة للموافقة كنموذج واحد، أو تعديل للموافقة، لتتمكن بعد ذلك من استخدام هذه المركبات على الطرق العامة مع الالتزام الكامل بالقانون. كما هو الحال دائما في هذا المجال دعونا خصم لكن حقيقة كونها واحدة من الدول ذات البيروقراطية الأكثر تعقيدا وإذا كان من الممكن في أستراليا إجراء أي نوع من التعديل دون أي مشاكل، فمن الضروري في بلدنا المرور عبر DMV الألمانية. لحسن الحظ، ليس من الضروري تحريك الدراجات النارية، لأن الفحوصات يتم إجراؤها بواسطة فنيي TUV الموجودين في إيطاليا. ومع ذلك، فإن كل هذا يُترجم إلى تكلفة إضافية أخرى، قابلة للقياس بحوالي 1.500 يورو للموافقة على التعديلات، وما بين 2.000 و2.500 يورو للموافقة كنموذج واحد للدراجة النارية بأكملها، عندما تكون التعديلات جذرية لدرجة أنها تتطلب ذلك. . .

النماذج "المفضلة" التي نبدأ منها لإنشاء مثل هذا خاص هم بشكل رئيسي Yamaha SR400 (أسطوانة واحدة)، وKawasaki W800 (التوأم المتوازي على الطراز الكلاسيكي). ويحظى هذا الأخير بتقدير خاص أيضًا بسبب الغياب التام للعلامة التجارية للشركة المصنعة، كاواساكي في هذه الحالة، عن المحرك ثنائي الأسطوانات، مما يجعل من الصعب إرجاعه إلى النموذج الأصلي. ومع ذلك، يجري العمل على ما هو أبعد من هذه النماذج أيضًا على قاعدة Harley أو Triumph، وقد تم ذلك بالفعل مشروع قائم على Husqvarna. الهدف هو إنشاء شيء أكثر رياضية قريبًا. وقد تم بالفعل تحديد بعض النماذج التي يمكن أن تفي بهذا الغرض. هناك حديث عن ياماها، مع دراجة XJR 1300 الكبيرة ذات الأربع عضلات، وأيضًا عن دوكاتي، والتي يمكن أن تعتمد على نسخة 749 R. المشاريع، حتى لو تم تنفيذها دائمًا بشكل مستقل، تتم مشاركتها وإنتاجها بالتعاون مع الشركة الأم في سيدني وهي تم إنشاؤها من خلال التعاون بين ثلاث ورش عمل مستقلة تعمل مع Deus Italia. الأجزاء الخاصة، التي كانت في البداية من أصل ياباني، أصبحت الآن قيد التشغيل في إيطاليا، للشركات المتخصصة والحرفيين، ولكن دائمًا بمواصفات إلهية. في هذه الأشهر الأولى من النشاط أنا قد كان تم عمل 21 مثالوقد تم بالفعل بيع ستة أخرى وهي قيد التنفيذ حاليًا وهناك أربعة أخرى قيد التخطيط. الأسعار؟ تبدأ من 13-14 ألف يورووهو رقم مهم بالتأكيد، لكنه لا يزال مقبولا، إلى تأتي في حيازة قطعة فريدة مصنوعة يدويًا وأن يكون لديك خزان من الألومنيوم بين ساقيك تم صنعه يدويًا على يد حرفي مضرب الألواح.