Ducati Scrambler Icon Dark 2020: روح متمردة في فستان السهرة [اختبار الطريق]

Le جهاز تشويش إذاعي لقد أصبحت الآن نوعًا راسخًا وعصريًا من الدراجات النارية، خاصة في المدن الكبيرة. أساسية وأنيقة وقوية، مزيج مثالي لتكون دائمًا عصريًا في الحياة الحضرية دون المساس بتعدد الاستخدامات أو متعة القيادة.
الجديد دوكاتي تشويش إذاعي أيقونة الظلام إنها القطعة الأخيرة التي كانت مفقودة لإكمال مجموعة غنية جدًا من المقترحات وتقدم نفسها على أنها بوابة لجميع أفراد الأسرة جهاز تشويش إذاعي 800.

دراجة نارية تهدف إلى تمثيل الضرورة المطلقة للمركبة ذات العجلتين، تم تبسيط كل شيء وتقليله إلى الحد الأدنى لتعزيز الميكانيكا والخفة ومتعة القيادة.
خضعت هذه الدراجة الترفيهية الجديدة للعديد من التحسينات الصغيرة التي مكنت من تحسين الجماليات والمتعة والقضاء على بعض العيوب التي كانت لها رمز من الجيل السابق.
شملت التحديثات جميع مناطق الدراجة تقريبًا دون التسبب في أي تشويه للخصائص التي سمحت بـ دوكاتي تشويش إذاعي للحصول على تقدير الجمهور ونجاح المبيعات الكبير.
الإصدار أيقونة الظلام تقدم نفسها على أنها الأرخص من بين جهاز تشويش إذاعي 800، وهو طراز ينضم إلى الطراز الأيقوني القياسي (المزيد من الاهتمام بالتفاصيل) وFull Throttle وFlat Track وCafé Racer الأكثر تخصصًا وحصريًا.

التصميم والمعدات

جماليات الجديد دوكاتي أيقونة الظلام يأتي في رداء "أسود كامل" آسر بشكل خاص. تعمل خدود الخزان (القابلة للتبديل) والدرع الحراري للعادم المصنوع من الألومنيوم على "تفكيك" المظهر الأسود بالكامل، مما يمنح الدراجة أيضًا أناقة ملحوظة.
تناوب اللون الأسود اللامع والأسود غير اللامع والألومنيوم في هذا اللون مات الأسود إنه متناغم بشكل خاص ويعزز كل تفاصيل وتفاصيل السيارة. من التفاصيل التي تحظى بتقدير كبير من قبل محبي هذا النوع من الدراجات النارية هي كتابة "Born Free" على غطاء الخزان.
تبدو الدراجة انسيابية ورفيعة ونحيلة، مما ينقل إحساسًا بالخفة حتى قبل الجلوس على السرج.
أصبحت التشطيبات النهائية ذات مستوى عالٍ ويجب الإشارة بشكل خاص إلى علب مرافق المحرك المطلية باللون الأسود، وزعانف الأسطوانة المصقولة والمصابيح الأمامية DRL (مصابيح التشغيل النهارية)، مع مصابيح LED على طول محيط المصباح الأمامي الدائري، متكاملة تمامًا مع تصميم الدراجة النارية. عدوانية للغاية وذات مظهر تراثي "X" من المعدن الأسود داخل مجموعة الأضواء الأمامية مستوحاة بشكل واضح من الدراجات النارية على الطرق الوعرة في السبعينيات.
مؤشرات الاتجاه، على الرغم من أنها ليست LED، مصنوعة بشكل جيد ومجهزة بإيقاف تلقائي.
يسمح السرج المسطح والأفضل شكلًا بمقعد أفضل، مما يزيد من مستوى الراحة بينما يسمح إعداد التعليق الجديد بتحكم أكبر في الدراجة النارية في كل سياق ركوب.
في مثل هذه الحزمة التي يتم صيانتها جيدًا، من العار أن يتم التضحية ببعض المكونات على مذبح الرخص لجعل سعر البيع أكثر تنافسية. بالمقارنة مع الأيقونة القياسية، تفقد Icon Dark مقبس USB الموجود أسفل المقعد، ومكبرات العجلات المصنوعة من السبائك المصقولة، ومؤشرات LED ومرايا الرؤية الخلفية ذات الشكل (تم استبدالها بزوج دائري الشكل).

الكترونيكا

المعدات الإلكترونية في رمز جهاز تشويش إذاعي داكن إنه أساسي ولكنه فعال للغاية. من بين أحدث الأجهزة التكنولوجية، لا يوجد سوى نظام Bosch Cornering ABS الجديد ثنائي القناة والذي يسمح لك بتجنب قفل العجلات حتى في حالة الفرملة الطارئة عندما تكون الدراجة مطوية.
حتى بالنظر إلى القوة المحدودة للمركبة المعنية، في رأينا، فإن التحكم في الجر كان من الممكن أن يكون مفيدًا أيضًا، ليس لإبقاء "الفرسان" بعيدًا ولكن لزيادة مستوى الأمان عند القيادة في المدينة وفي الداخل. حالات ضعف الالتصاق.
الاتفاق أجهزة LCD فهو كامل وفوري في القراءة. إنه يوفر جميع المعلومات الرئيسية مثل السرعة وعدد دورات المحرك في الدقيقة والعتاد المتحرك والرحلة وعداد المسافات الإجمالي ودرجة الحرارة والوقت ومستوى الوقود (أخيرًا). كل هذه الوظائف وغيرها الكثير يمكن عرضها وإدارتها بسهولة من خلال عناصر التحكم الجديدة في المقود.
إن "الجوهرة" الحقيقية للأجهزة الرقمية هي الاستعداد لإدارة DMS (نظام الوسائط المتعددة دوكاتي)، والتي يمكن تفعيلها عن طريق شراء وحدة Bluetooth كملحق، مما يسمح لك بالرد على الهاتف وعرض إشعارات الرسائل والاستماع إلى الموسيقى بحرية تامة.

المحرك وركوب الدراجات

إن محرك L-twin الصغير والمدمج والمبرد بالهواء هو القلب الحقيقي لسيارة Ducati Scrambler Icon Dark. وهي وحدة من 803 سم مكعب مع التوزيع ديسمودروميك و 2 صمامات لكل أسطوانة قادرة على التوصيل 73 CV من القوة القصوى 67 نيوتن متر من عزم الدوران أ 5.750 دورة في الدقيقة.
هذه الأرقام ليست محيرة للعقل ولكنها مثالية لجعل الدراجة سهلة الاستخدام وممتعة للغاية في أي سياق ركوب وعلى أي تضاريس.
التحديثات التي تم إجراؤها على المحرك وعلى نظام الوقود الإلكتروني (المجهز بجسم خانق بقطر 50 مم) جنبًا إلى جنب مع نظام العادم الجديد مع كاتم الصوت الفردي المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ ومسبار لامدا المزدوج، أتاحت للجميع اجتياز اختبارات اعتماد Euro 5 للمركبات المسجلة منذ يناير 2020.
يتميز الهيكل بإطار تعريشة من الأنابيب الفولاذية، وذراع دوار من الألومنيوم بشكل "الموزة" الكلاسيكي ونظام تعليق مصمم بالكامل بواسطة كايابا. في المقدمة نجد شوكة معايرة ثابتة بأرجل مقلوبة يبلغ قطرها 41 مم بينما في الخلف يوجد ممتص صدمات أحادي قابل للتعديل فقط في التحميل المسبق للربيع.
يتكون نظام الكبح، الذي توفره بريمبو، من قرص واحد بقطر 330 ملم في الأمام مع مساميك شعاعي بأربعة مكابس، بينما يوجد في الخلف قرص بقطر 4 ملم مع مساميك عائم بمكبس واحد. علاوة على ذلك، فإن ذراع القابض الجديد مع التحكم الهيدروليكي ناعم ودقيق للغاية في تشغيله.
الإطارات ذات 10 قضبان مصنوعة من سبيكة خفيفة ومزودة بشكل قياسي بإطارات Pirelli MT 60 RS الممتازة، وهي إطارات متعددة الاستخدامات للغاية مع قبضة ممتازة على الأسطح الرطبة ومناسبة لأي تضاريس (حتى على الطرق الوعرة الخفيفة).
سعة الخزان الصغير جيدة (13,5 لتر) بينما وزن السيارة يصل إلى 189 كجم وهي نتيجة متوسطة.
ضمان Ducati الرسمي هو 24 شهرًا مع عدد غير محدود من الأميال، ويتم إجراء الخدمات كل 12.000 كم أو 12 شهرًا بينما تبدو فترات فحص خلوص الصمامات (كل 12.000 كم) قريبة جدًا منا.

دليل

على السرج ستشعر على الفور بالراحة، والآن أصبح وضع الركوب أكثر طبيعية وراحة مما كان عليه في الماضي. يكون الجذع في وضع مستقيم وترسم الأرجل قوسًا صحيحًا بينما تتمتع الذراعين، لسوء الحظ، بوضعية أقل طبيعية ويتم وضعها أعلى قليلاً مما نرغب. ربما تم اختيار هذا التثليث لمقود السرج والقدم ليكون فعالاً في ظروف الركوب المختلفة، في الواقع عندما تكون على طرق ترابية وتركب واقفاً، يضمن المقود المرتفع تحكمًا أفضل.
بمجرد تشغيل المحرك نتفاجأ بالصمت الميكانيكي وصمت العادم، اللعنة على Euro5!!! في حين أن الأول أثار إعجابنا بشكل ممتع، وهو علامة ملموسة على العمل الذي تم إنجازه على المحرك، فإن الثاني خيب أملنا قليلاً وأضعف روحنا الرياضية قليلاً ... فهو يفتقر إلى لمسة السباق التي لا يمكن أن يمنحها إلا عادم أكثر حرية.
من الأمتار الأولى هناك دوكاتي تشويش إذاعي أيقونة الظلام يسلط الضوء على خفة الحركة الشديدة وسهولة الركوب، ستشعر تقريبًا وكأنك على 125. ومع ذلك، ما عليك سوى تدوير دواسة الوقود أكثر لتدرك على الفور أن أداء وردود أفعال 800 Twin تبدو متفوقة مما يمكن أن تشير إليه الأرقام.
يعمل المحرك مثل الساعة السويسرية (يهتز قليلاً جدًا) ويظهر خطيًا مثاليًا تقريبًا للتسليم والتقدم، ولا يوجد دخل مفاجئ لعزم الدوران أو أي "ثقب" في نطاق سرعة الدوران بأكمله. يكون الدفع دائمًا ثابتًا ومتجانسًا، مما يجعله مثاليًا للاستخدام في المدينة وعلى الأسطح منخفضة الإمساك.
لديك السيطرة الكاملة على السيارة وبعد بضعة كيلومترات فقط، ستشعر وكأنك تقودها طوال حياتك، وهو سلوك جدير بالملاحظة حقًا. إن السهولة التي يمكن بها الاستمتاع بـ Scrambler Icon Dark حتى بين منحنيات أضيق "شوارع" ميلانو مرضية حقًا. يمكنك الاستمتاع حتى في أسوأ المواقف، مثل ساعة الذروة وسط حركة المرور، لأنه بفضل خفته وصغر حجمه وسهولة قيادته القصوى، يصبح تحرير نفسك من السيارات في الطابور لعبة أطفال. إنه يعيد إلى الأذهان عندما كنا أطفالًا كنا نسافر في شوارع هذه المدينة المزدحمة في الخمسينيات من عمرنا، ونتجول بين السيارات المصطفة.
تتيح لك أنظمة التعليق، التي تتميز بشوكة ناعمة للغاية وتعليق أكثر استدامة في المعايرة، استيعاب أي خشونة تواجهها. لا تؤثر الرصف والأحجار المرصوفة بالحصى والمسارات وتشوهات الطرق على قوة ركوب الدراجات ويتم هضمها دون أي مشكلة. يصبح من الممتع التعامل مع ظروف سطح الطريق المختلفة!
الابتعاد عن المدينة والبدء في زيادة السرعة على الطرق المليئة بالانحناءات النتيجة لا تتغير، تظل الدراجة مستقرة للغاية ومتواصلة في الركوب، مما يغرس الكثير من الثقة في الراكب. إنه يعرف كيف يرضي حتى الغرائز الرياضية للسائقين الأكثر خبرة ويحذر مقدمًا، ودون ردود فعل مفاجئة، عندما تبالغ في الأمر. على الرغم من وجود نظام تعليق ناعم، خاصة الأمامي، إلا أن جهاز Scrambler دقيق للغاية عند الدخول والخروج من الزوايا.
العيب الوحيد في التعامل الرائع هو الكبح الأكثر حسماً، وهو الوضع الذي تميل فيه الشوكة إلى الغطس كثيرًا مما يتسبب في نقل الحمل المفرط على الواجهة الأمامية مما يؤدي إلى اتساخ الإدخالات في المنحنيات. لا يوجد ما يدعو للقلق، فهي ليست سيارة رياضية خالصة وعلى أي حال بعد بضعة كيلومترات تعتاد عليها ويصبح التصرف ممتعًا.
حتى مع الإعداد الناعم، فإن سلوك Scrambler Icon Dark أثناء النقل على الطرق السريعة جدير بالملاحظة. إذا كانت الحماية الديناميكية الهوائية الصفرية تقريبًا من ناحية تزعجك وتجعل القيادة متعبة للغاية (فهي ليست وسيلة للسفر على الطرق السريعة على الإطلاق) من ناحية أخرى، فإن ثبات الدراجة سواء في خط مستقيم أو في المنعطفات السريعة الطويلة يعد أمرًا حقيقيًا ممتاز... نتيجة غير متوقعة تقريبًا!
لإكمال اختبارنا لدراجة Funbike الجديدة "الشاملة"، قمنا بتغطية العديد من الطرق الترابية وبعض التضاريس الوعرة المتساهلة. والنتيجة هي أن الدراجة تصرفت بشكل جيد حقًا، ولا شيء يوقفها... أو يكاد! من خلال إلغاء تنشيط نظام ABS، من الممكن الاستمتاع بالكثير من المرح والانخراط في انجرافات القوة المُرضية دون الحاجة إلى أن تكون سائقًا متمرسًا. في هذا السياق، يظهر الجانب غير التقليدي لهذه الدراجة ذات العجلتين. تعمل Scrambler Icon Dark بحرية في وسط الطبيعة في مواجهة الطرق الترابية والطرق الترابية والمروج والشجيرات، وتعمل بشكل سحري... إنها تجعلنا نشعر بالحرية!

السعر

تتوفر سيارة Ducati Scrambler Icon Dark الجديدة بالفعل لدى الوكلاء باللون الأسود غير اللامع فقط ابتداء من 8.390 اليورو تسليم المفتاح.
من الممكن أيضًا الاستفادة بشكل كبير من كتالوج ملحقات Ducati اللامتناهي تقريبًا لتخصيص هذه الدراجة النارية غير المطابقة وجعلها أكثر تفردًا وحصرية.

مزايا

عملية الانعطاف ABS من بوش
سهولة القيادة
مرح
تسليم المحرك
براعة
مستوى التشطيبات

العيوب

الحرارة المنبعثة من العادم والمحرك
عدم وجود حماية من الجو
عدم التحكم في الجر
من المحتمل أن يكون فحص خلوص الصمام قريبًا جدًا من بعضها البعض

الصورة: اليساندرو رانزينيجو