دوكاتي: بيبي جواليني وسباق باريس داكار الأسطوري [فيديو]

المغامرة الأولى ل بيبي جواليني جميع باريس-داكار يعود الى 1982. و DRE إندورو المدير الفني يتذكرها في فيلم من إنتاج دوكاتي، مرتبطة بالدورة قهوة دوكاتي.

تحدي المهارة والصحراء الساخنة

بيبي جواليني لقد واجهها لأول مرة، كما يقول، عندما لم تكن المنافسة معروفة جيدًا بعد. ويتذكر تجربته الأولى على الأراضي الإفريقية وهو يقود دراجة 125 ثنائية الشوط، في النسخة الأولى من رالي الفراعنة، المنافسة الإفريقية الثانية بعد داكار الأسطوري. حقق Gualini نجاحًا كبيرًا في هذه الفئة، حيث احتل المركز الخامس والعشرين في الترتيب العام بهذه العينة. وكان الرد اللافت الذي نقلته وسائل الإعلام هو مشاركته الأولى. منذ ذلك الحين، كانت هناك مسيرة رياضية مثيرة للاهتمام وعلاقة خاصة مع باريس داكار.
ليست مجرد منافسة، كما يتذكر جواليني، ولكن "مغامرة حقيقية، تجربة حياة لا تصدق". كانت النسخ الأولى من السباق أقل بقليل من 20.000 ألف كيلومتر، موزعة على 22 يومًا وبدون يوم راحة أو مساعدة. وظهر التضامن بين المشاركين، على سبيل المثال ترك الماء للطيارين الذين التقوا بهم في الصحراء. اليوم تغيرت أشياء كثيرة، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا التقنيات الجديدة وأنظمة السفر المتقدمة.
كما يقدم بيبي جواليني المؤرخ في الفيلم كاجيفا دوكاتي إليفانت 750، حيث واجه تحدي داكار عام 1985. أصبح اسم إليفانت نفسه أسطوريًا، حيث يشير إلى المشاركات المختلفة في الغارة الأفريقية. يعود تاريخ هذا الطراز إلى عام 1984، عندما تم شراء دوكاتي من قبل الأخوين كاستيليوني، شركة كاجيفا، وهي شركة قامت بتطوير محركات صغيرة الإزاحة. أكبرها كان عبارة عن وحدة رباعية الأشواط سعة 350 سم مكعب. يتميز Elefant بإطار تم تطويره بواسطة Cagiva وقلب Ducati 750 cc مزدوج الأسطوانة. النموذج الذي يظهر في الفيديو هو أحد النماذج الأولية، التي يقودها أيضًا السائق هيوبرت أوريول في عام 1984.
طورت دوكاتي المحرك وكانت السباقات الأفريقية بمثابة أماكن اختبار مثيرة للاهتمام، مما أدى إلى تحسين الجوانب المهمة مثل الموثوقية. لذلك جاء نجاحان مرموقان والعديد من منصات التتويج ونجاحات أخرى في مسابقات أخرى.
ولذلك يتم تسليط الضوء على المحرك دوكاتي تيستاستريتا 750 ذات الاسطوانة المزدوجة قادرة على تقديم قوة تقدر بـ خيول 75. ويوجد في الأمام عجلة بقياس 21 بوصة، بينما يوجد في الخلف عجلة بقياس 18 بوصة، كما تم تسليط الضوء عليه مرة أخرى بهذه المناسبة. البداية والحلول لحمل الأدوات. تم ذكر الخزان الأول في النموذج الأولي الذي يمكن أن يحتوي على 35 لترًا من الوقود، والذي يتم دمجه مع خزان ثانٍ سعة 15 لترًا. وفي طراز 900 المتطور الأكثر قوة، كانت السعة الإجمالية أكبر، حيث وصلت إلى إجمالي 60 لترًا.
وخلال الفيلم، تظهر أيضًا معلومات أخرى مثيرة للاهتمام لعشاق الاستكشاف، حيث تسترجع الأجواء التي تجعل من داكار التاريخي أسطوريًا.

فيديو: دوكاتي
الصورة الافتتاحية مأخوذة من الفيلم