Ducati Panigale V4 S: طاقة قوية على المضمار [فيديو]

يتغير صوت المحرك ويعبر عن قوته في كل لحظة أثناء الراكب فرانشيسكو باجنايا يحث الجديد دوكاتي بانيجال V4 S على طريق موجيلو. وجهات نظر الفيلم التي اقترحها مثيرة للاهتمام دوكاتي على يوتيوب.

نموذج

الجديد بانيغال V4 يمثل تطورًا بصريًا ومضمونًا للسيارة الرياضية التي صممتها دوكاتي. على بدن الهدايا ملفات تعريف الجناح الجديدة أكثر إحكاما ومجهزة بملف جانبي مزدوج، مما يؤدي إلى زيادة الكفاءة مع نفس الحمل الرأسي، بما يصل إلى 37 كجم بسرعة 300 كم/ساعة. ومع ذلك، في المنطقة السفلية، توجد منافذ استخراج مُعاد تعريفها، من أجل تحسين التبريد والأداء المقترح للمحرك، خاصة عند القيادة على المسار الصحيح.
بالإضافة إلى واحد رسومات جديدة المعرفة من قبل سنترو ستايل دوكاتي، والذي يتميز بشعارات سوداء على واجهات مطلية باللون الأحمر، وفي الطراز S، يوجد سرج مزدوج من القماش بلونين مع علامات حمراء على الحواف السوداء؛ تم التأكيد على العمل المنجز على بيئة العمل في منطقة "التركيب"، الجزء الخلفي من الخزان، للحصول على دعم أفضل للكبح مع عمل محدود للذراع. يتم تفضيل إدخال السائق من خلال تحسين منطقة الاتصال بالأذرع أثناء مرحلة التعليق، عندما يميل المرء في وسط المنحنى. تم تجهيز السرج المسطح بغطاء قماش مزدوج مختلف، مما يخفف من الميل إلى التحرك للأمام عند الكبح ويجعل الحركة أسهل.
هناك أيضًا العديد من الملحقات في كتالوج Ducati Performance، بما في ذلك الأجزاء المعتمدة وأخرى محددة صراحةً للاستخدام على المسار.

الجوانب الفنية

يعد الجزء الإلكتروني من الجيل الجديد مثيرًا للاهتمام ويتضمن منصة بالقصور الذاتي ذات ستة محاور تكتشف مختلف المعلمات وضوابط الإدارة المرتبطة بأربعة أوضاع قيادة: السباق أ, السباق ب, رياضة e دراجات الشارع. تشتمل لوحة العدادات المجددة على توزيع جديد لوظائف أضواء التحذير الخارجية، بالإضافة إلى معلمات مختلفة وواجهة متقدمة تتميز بواجهة جديدة وضع المعلومات تم تحديدها من قبل راكبي MotoGP وتم تسميتها "تتبع إيفو"، مضاف إلى الطريق e تتبع.
من الناحية الهيكلية، يمثل محرك Desmosedici Stradale العنصر المجهد الذي يرتبط به الإطار الأمامي المصنوع من الألومنيوم. يوجد أيضًا إطار فرعي أمامي خفيف الوزن من المغنيسيوم وعمود مقعد من الألومنيوم المصبوب.
الجديد دوكاتي بانيجال V4 وهي مجهزة بشوكة Showa Big Piston Fork (BPF) القابلة للتعديل بقطر 43 ملم ومخمد توجيه Sachs وصدمة أحادية خلفية قابلة للتعديل من Sachs. هناك أيضًا عجلات من الألومنيوم المصبوب بتصميم خماسي الأضلاع.
الجديد دوكاتي بانيجال V4 S يتميز بشوكة Öhlins NPX25/30 مضغوطة جديدة مع إدارة إلكترونية قائمة على الحدث، وبالتالي نظام تخميد بخرطوشة مضغوطة مستعارة من شوكات السباق Öhlins، مما يخفف من خطر تجويف السائل الهيدروليكي مقارنة بالنظام التقليدي، وفقًا إلى المعلومات.
نسلط الضوء أيضًا على مخمد التوجيه Öhlins وممتص الصدمات الأحادي Öhlins TTX36، المجهزين بنظام تحكم قائم على الحدث، مما يسمح بإمكانية تخصيص شدة تدخل التعليق بناءً على مراحل القيادة الفردية وتغيير معلمات التشغيل للأجهزة الفردية عناصر. إن محور الذراع المتأرجح المصنوع من الألومنيوم أحادي الجانب أعلى بمقدار 4 مم من الطراز السابق مع زيادة في تأثير مقاومة القرفصاء وانخفاض في هبوط الجزء الخلفي عند الخروج من الزوايا وأثناء التقدم.
يشتمل نظام الكبح على أقراص أمامية يبلغ قطرها 330 ملم ومساميك أحادية الكتلة من طراز Brembo Stylema® مع أربعة مكابس، يبلغ قطر كل منها 30 ملم؛ بدلاً من ذلك خلف قرص واحد مقاس 245 مم محاطًا بفرجار ثنائي المكبس.
تتميز Ducati Panigale V4 S بعجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 3 بوصة بثلاثة أذرع.

الدافع

يتم تحريك الدراجة النارية بواسطة وحدة متقدمة ديسموسيديسي سترادالي da 1.103 سم ³ مع المعيار اليورو 5. يتم تمييز منطق وضع الطاقة الجديد بأربعة تكوينات، يمكنك الاختيار من بينها: طويل, مرتفع, متوسط e منخفض. ومن الابتكارات المهمة الأخرى اعتماد علبة تروس جديدة ذات نسبة مطولة للتروس الأول والثاني والسادس.
تصل القوة إلى الارتفاع خيول 215,5 عند 13.000 دورة في الدقيقة وعزم الدوران 123,6 نيوتن متر (12,6 كجم) عند 9.500 دورة في الدقيقة.

الصور ومقاطع الفيديو: دوكاتي