هوندا – أكثر من 140.000 وحدة قوية منذ إطلاقها في عام 2010 وحتى الآنهوندا بي سي اكس 125 جاهز لمواجهة عام 2018 بأسلوب متجدد تمامًا، يتكون من خطوط قوية وطبيعية في نفس الوقت ومدمجة بشكل مثالي مع الأسطح التقليدية السائلة التي ميزت هذا السكوتر دائمًا، والذي تم تقديره لوضعية الركوب المريحة، والمقصورة الموجودة أسفل المقعد قادرة على تستوعب خوذة كاملة الوجه بالإضافة إلى عناصر أخرى وجودة ممتازة بشكل عام.
L 'الجماليات تم تحسين السيارة، في محاولة لتعزيز الخطوط وتقوية النمط السائل. ولكن هذا ليس كل شيء. حرية حركة أكبر للراكب، وسعة المقصورة الموجودة أسفل المقعد والجديدة الأجهزة مع لوحة LCD مع الإضاءة الخلفية السلبية، فإنها تتطابق مع تلك الساطعة أضواء LED خلق تصور للجودة من المستحيل العثور عليه في أي سكوتر من نفس القطاع. الأخبار مختلفة أيضا تحت الجلد: إطار فولاذي أنبوبي انه الوقت ل سرير مزدوجيستفيد الجميع من خفة الحركة والقدرة على المناورة والاستقرار. الجديد عجلات تعمل الإطارات الخفيفة والكبيرة الحجم على تحسين المظهر والثبات على الطريق. الذي - التي جبهة وهي مجهزة بمحور مجوف، لوزن أخف بنسبة 7% (-0,2 كجم) بينما تزن العجلة الخلفية أقل بنسبة 11% (-0,5 كجم). ال إطارات ميشلان سيتي جريب تتميز بأبعاد أكبر، مع الإطارات الأمامية 100/80-14 والخلفية 120/70-14 (مقارنة بالأحجام السابقة 90/90-14 و100/90-14)، ومع العجلات الجديدة، لا يقتصر الأمر على صنع سكوتر أخف وزنًا وقابل للمناورة، ولكنها تساعد أيضًا في تقليل استهلاك الوقود بفضل المقاومة الأقل للتقدم. ال ممتصات الصدمات الخلفية، التي تم إعادة وضعها عند نقطة التعلق، تحتوي على نوابض تقدمية للاستجابة الفعالة بأي سرعة.
Il محرك رمح واحد (SOHC) 2 صمام 125 سم مكعب، مبرد بالسائل، هو الإصدار الأحدث للتصميم المعروف هوندا إي إس بي (الطاقة الذكية المحسنة)، تم اعتماد المحرك في تكوينات وإزاحات مختلفة عبر المجموعة الكاملة من دراجات هوندا الصغيرة ذات الإزاحة الصغيرة. إنه يوفر موثوقية ممتازة وأداء ممتازًا وتشغيلًا سلسًا وصامتًا واستهلاكًا ممتازًا للوقود وانبعاثات منخفضة. هناك أقصى قوة تمت زيادتها بمقدار 0,3 كيلووات، حتى تصل إلى 12,2 حصانًا (9 كيلووات) عند 8.500 دورة في الدقيقة، مع كوبيا ماسيما 11,8 نيوتن متر عند 5.000 دورة في الدقيقة. ولتحقيق هذه النتيجة، يتمتع صندوق الهواء الآن بحجم أكبر (+1 لتر)، وذلك بفضل الجزء الخلفي المتحرك لامتصاص الصدمات الخلفية. يحتوي مدخل الهواء على مدخل هواء مُعاد تصميمه، بينما تمت إعادة النظر في موضع ومظهر الأجزاء الداخلية لجعل مسار تدفق الهواء سلسًا قدر الإمكان. ال استهلاك وهي الآن تساوي 47,6 كم/لتر في دورة WMTC المتوسطة ومع النظام بدء وإيقاف معطل. وينتج عن ذلك مدى يزيد عن 350 كيلومترًا بفضل الخزان سعة 8 لتر. يقوم نظام Start & Stop، والذي كان نظام PCX من هوندا هو مقدمته، بإيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا بعد 3 ثوانٍ من التباطؤ مع توقف السكوتر وإعادة تشغيله تلقائيًا عند إعادة فتح مقبض الوقود ببساطة. يعد تشغيله مثاليًا وصامتًا أيضًا، وذلك بفضل مولد ACG ونظام تخفيف الضغط بالدوران العكسي الذي يعيد العمود المرفقي إلى موضع المركز الميت السفلي، لتقليل مقاومة البدء الناتجة عن الضغط.
ارتفاع سيلا يبلغ الآن 764 ملم (+4 ملم)، ولكنه لا يزال مريحًا جدًا بفضل القوس المنشعب الذي يبلغ طوله 540 ملم. بفضل الهياكل الفوقية الجديدة، هناك مساحة أكبر للأقدام والساقين. يتم فتح كل من المقعد وغطاء الوصول إلى غطاء الوقود بضغطة زر بالقرب من كتلة مفتاح الإشعال، ويتميز المقعد الآن بمفصلة محملة بنابض تحافظ على وضعه المرتفع أثناء الفتح. وكما هو الحال دائمًا، فإن مفتاح الإشعال محمي بواسطة جهاز قفل ميكانيكي يعمل كرادع فعال للمتسللين. تمت زيادة سعة تحميل المقصورة السفلية بمقدار 1 لتر، وهي الآن تساوي 28 لترًا، دون التأثير على العرض الإجمالي للسيارة، ويمكنها بسهولة استيعاب خوذة كاملة الوجه بالإضافة إلى أشياء أخرى. يوجد الآن دليل المالك ومجموعة الأدوات أسفل المقعد.