تم تحسين هوندا CB500X وأصبحت أكثر نضجًا في المظهر [اختبار الطريق]

هوندا CB500X – تم تحديث عائلة CB500، التي تأسست عام 2013، بعد نجاح كبير في المبيعات خلال هذه السنوات الثلاث. لقد جربنا "F"، بينما الآن، لنخبركم عن عام 2016، ذهبنا إلى سردينيا وقمنا بقيادة سيارة هوندا CB500X الجديدة في سياق مذهل. نسخة كروس تغمز من جانب راكبي الدراجات النارية المحبين للمغامرة، على الأقل بالنسبة لمظهر العجلتين. وهي أيضًا النسخة التي حققت أكبر قدر من النجاح، سواء في أوروبا أو في إيطاليا، من الطرازات الثلاثة، مع CB500F العادلة وCBR500R الرياضية.

التغيير في الخارج

التغييرات الرئيسية تتعلق بالمظهر، إعادة النظر وصقلها. أصبح الآن النظر إلى الدراجة النارية أكثر "نضجًا" وإمتاعًا، حيث تبدو أنحف بشكل عام وأكثر متعة. تم إبراز الفلسفة المسماة "اشعر بالمغامرة".، النموذج النموذجي لموديلات هوندا "X". كما هي عادة هوندا الآن تتحول المصابيح الأمامية إلى تقنية LED في الأمام والخلف. في المقدمة، فهي مدمجة وأكثر قوة، مع أضواء جانبية زرقاء قليلاً. خلف المصباح الأمامي الأصغر، سمح للمصممين بإعطاء الذيل تفاصيل أكثر لفتًا للنظر. ال أشكال أكثر انسجاما يرافقهم الاهتمام بالتفاصيل، مثل اللون الأسود للأغطية الجانبية للمحرك. لكن أخبار عظيمة بالمعنى الحقيقي للصفة الزجاج الأمامي الذي ينمو ارتفاعه بمقدار 10 سم، مع زيادة التعديلين بمقدار 4 ملم لأعلى ولأسفل. الآن أصبحت الحماية سرية وحتى في حالة هطول المطر يكون التحسن ملحوظًا. ونجد بعد ذلك العديد من التفاصيل والتحسينات الجديدة الأخرى التي تزيد من إدراك الجودة. على سبيل المثال يصبح المفتاح أقصر وأكثر إحكامال محدد العتاد الجديد يعمل على تحسين تعشيق التروس، كما أن مساميك الفرامل الأمامية، أيضًا من Nissin، أكبر حجمًا ويشتت الحرارة بشكل أفضل. وأخيرًا نذكر غطاء الوقود، الذي كان في السابق يظل "في اليد" عند فتح القفل، أما الآن فهو مفصلي. مجموعة من الابتكارات التي لا تعتبر مثيرة إذا تم أخذها بشكل فردي، ولكنها تعمل بشكل عام على تحسين مظهر واستخدام هوندا CB500R الجديدة.

المحرك هو نفسه، فقط مع بعض التعديلات البسيطة

المحرك هو المحرك الذي نعرفه بالفعل، باستثناء بعض التغييرات على جانب السحب. في الواقع، تم تحسين ممرات الهواء، بما في ذلك الممر الموجود في الفلتر، مما يكسبه شبكة أقل كثافة. ال أسطوانة مزدوجة مضمنة ومبردة بالسائل، وعمود كامات مزدوج مع 4 صمامات لكل أسطوانة، مع إزاحة إجمالية تبلغ 471 سم مكعب قادرة على إنتاج 48 حصانًا. إنها التفاصيل التي يحرصون على التأكيد عليها في هوندا المحرك المصمم للوصول إلى هذه القيمة، وبالتالي يعبر عن نفسه في أفضل حالاته، لم يتم ضبطه ليتوافق مع متطلبات ترخيص A2، كما هو الحال في العديد من الحالات الأخرى. وعلاوة على ذلك، حتى في طريقتها الصغيرة، فقد فعلت ذلك ارتباطات مهمة مع المحركات الرياضية، مثل CBR600RR والتي تتقاسم معها قيمة التجويف ونسبة التثليث بين العمود المرفقي وعمود النقل الأساسي وعمود المناولة. إنه مربع فائق مثالي تقريبًا في نسبة الشوط والتجويف (67 × 66,8 مم)، وهي التفاصيل التي، إذا كان أي شخص مترددًا بين CB500X وNC750X، على ورق قادر على قوة مماثلة (55 حصانًا)، ربما تجعلهما الاثنين معظم المحركات المختلفة من هوندا. في الواقع، فإن السكتة الدماغية الطويلة 750 تدور بسرعة منخفضة وتعبر عن كل شيء قبل أن يبدأ التوأم "التقليدي" الأصغر لـ CB500 في تقديم أفضل ما لديه. وصول الزوجين في الواقع عند 7.000 دورة في الدقيقة، مع 43 نيوتن متر, الحد الأقصى لسرعة الطاقة هو 8.500 دورة في الدقيقةولكن اللعبة تستمر حتى أرقام مضاعفة تقريبا. ومع ذلك، فإن القاسم المشترك بين دراجتي هوندا النارية هو استهلاكهما المنخفض للغاية. حتى أن CB500X الجديد تمكن من تحقيق أ 29,4 كم/لتر في دورة WMTC المتوسطة. زيادة سعة الخزان 17,5 لتر (+0,2)، ويصل الحكم الذاتي الآن إلى 500 كم، حقًا كثيرًا، خاصة بالنسبة للنزوح الصغير.

تم تأكيد الإطار والهيكل أيضًا من خلال التحسينات

تكتسب الشوكة الأمامية مقاس 41 مم إمكانية تعديل التحميل المسبق، في حين تم تأكيد قرص الموجة الأمامي مقاس 320 مم والقرص الخلفي مقاس 240 مم. يعتبر نظام ABS ثنائي القناة من Bosch قياسيًا. يكتسب ذراع الفرامل الأمامية التعديل. بشرى سارة أيضًا على الميزان، حيث يبلغ وزنه 196 كجم قيد التشغيل. وبالمقارنة مع الشقيقتين اللتين تشتركان في المحرك والمنصة، فإن مسافة الشوكة تزيد إلى 140 ملم، وقاعدة العجلات أكثر 10 ملم والارتفاع 25، مع ارتفاع السرج عن الأرض 810 ملم. إنها دراجة نارية رشيقة ومريحة في التعامل معها بمقود عريض، مع خلوص أرضي كبير يبلغ 170 ملم، مما يسمح لك بتجاوز اختلافات كبيرة في الارتفاع دون الاصطدام بالجزء السفلي من الميكانيكا. في الخلف، تم تأكيد الصدمات الأحادية مع تحميل زنبركي قابل للتعديل إلى 9 أوضاع، مع وصلة Pro-Link التقدمية. تم تجهيز العجلات ذات الـ 6 قضبان منقسمة بإطارات ذات خصائص طريق بحتة، قياس 120/70 17 و160/60، أيضًا 17.

نجلس على السرج لنخبرك كيف تسير الأمور في عام 2016

لقد أخبرناك عن الابتكارات الجمالية التي تؤثر بشكل كبير على إرضاء الذوق، مما يؤدي إلى تحسين مظهر CB500X الجديدة. ومع ذلك، بمجرد أن صعدنا إلى السرج، لاحظنا أنه كان كذلك تم تأكيد الأجهزة الرقمية. يتم تشغيله بواسطة الزرين الموجودين بالأسفل مباشرة وهو مكتمل تمامًا، ولا يوجد نقص في البيانات المتعلقة بالاستهلاك بما في ذلك عدد لترات البنزين المستخدمة، ولكن للأسف يجب أن نلاحظ ذلك كما تم تأكيد عدم وجود إشارة إلى النسبة المدرجة، وهو ما كنا نقدره كثيرًا. مع وجود ترس سادس قصير نوعًا ما (عند 4.000 دورة في الدقيقة، تكون السرعة حوالي 80 كم/ساعة)، كما سنرى خلال اختبارنا، غالبًا ما ينتهي بنا الأمر بالبحث عن ترس أعلى، وهو غير موجود. رغم من يعتقد أن السائق الخبير يمكن أن يشعر بالملل من قيادة دراجة نارية مزودة بمحرك صغير الإزاحة بقوة 48 حصانا، إلا أنه يجب علينا أن نقول بدلا من ذلك في مسافة 210 كيلومترًا الجميلة التي قطعناها على طرق سردينيا حول شيا (كاليفورنيا)، استمتعنا حقًا بأنفسنا، دون الشعور بشكل خاص بغياب المزيد من القوة. فقط عند إعادة التشغيل من حالة التوقف التام، لا يكون محرك 500 ذو الأسطوانة المزدوجة أعجوبة، ولكن مع تقدمك في السرعة، يبدأ في الدفع بشكل جيد ويلبي احتياجات حتى الدراجين الخبراءوخاصة على الطرق المتعرجة. لديها سحب لطيف من حوالي 4.000 دورة في الدقيقةوالتي كما ذكرنا تترجم إلى 80 كم/ساعة في الترس السادس. هذا يعني ذاك لا تحتاج حتى إلى الاهتمام كثيرًا بعلبة التروس، قبل الانحناء. يتم التسليم بشكل سلس جدًا وبدون قمم معينة يمكن إدارتهاوهي ميزة تجعل هذه الدراجة النارية مثالية حتى لأولئك الذين لديهم خبرة قليلة. بسيطة ومفيدة، حتى أنها لا تمانع في الركوب على طريق ترابي، حيث الوزن المنخفض، الموزع بشكل ممتاز ومركزي للغاية، يجعل الأمور ممكنة لا يستوعبها هذا الإطار في أفضل حالاته. لقد جربنا أيضًا نموذجًا مع الإعداد طبعة السفر، مع تركيب الحقائب الجانبية، ملاحظة تغيير لطيف في الهيكل، مع زيادة في الوزن بحوالي 20 كجم في الخلف (يدعم المدرجة)، والتي تجعل من ذلك أكثر استقرارًا، لكن من الواضح أنها أقل قابلية للإدارة وجاهزة لتغييرات سريعة في الاتجاه. إنها تؤكد نفسها كدراجة نارية تتمتع بالعديد من نقاط القوة. المحرك، من بين المحركات الموجودة في المجموعة، هو المحرك ذو الحد الأدنى من الإزاحة لجعلها دراجة نارية "حقيقية"، سهلة الركوب، ولكنها أيضًا ممتعة ورشيقة وخفيفة. كما سنرى سعر الشراء منخفض وتكاليف الإدارة أكثر من ذلك. في حين أنه سيكون من الطبيعي دمجها مع أولئك الذين حصلوا للتو على رخصة A2، وخاصة البالغين من العمر ثمانية عشر عامًا، إلا أنها في الواقع تجذب أيضًا راكبي الدراجات الخبراء، وربما يبحثون عن دراجة نارية سهلة ومنخفضة التكلفة. عودة راكبي الدراجات النارية وكذلك سائقي السيارات الذين يفضلونها على السكوتر لإنقاذ أنفسهم من حركة المرور عند التنقل في جميع أنحاء المدينة. ولا يرتبط حتى بالجنس، لأن الرجال والنساء يحبونه ويناسبونه. الدراجة التي وُلدت كمستوى مبتدئ، لكن الجميع يحبونها قليلاً. أخبار ممتازة على صعيد الاستهلاك، حيث لم تكن البيانات المعلنة بعيدة عما تمكنا من اكتشافه في اختبارنا، على طريق متعرج، يتم التعامل معه بوتيرة سريعة إلى حد ما. وفي نهاية الاختبار وصلنا إلى مسافة رائعة بلغت 27.5 كيلومتراً مع لتر واحد من البنزين. كما نظرنا حولنا إلى دراجات زملائنا، الذين ربما كانوا أقل طلاقة منا في ركوب الخيل، ولكن على أي حال لم تكن القيم مختلفة كثيرًا.

السعر والاكسسوارات

تم إدراج هوندا CB500X MY 2016 الجديدة بسعر 6.490 يورو، بينما تبلغ تكلفة إصدار السفر 7.280 يورو، مع ميزة كبيرة للعملاء عند شراء الملحقات الموجودة. "X" هو أيضًا الوحيد من بين سيارات CB500 الذي يمكنه تركيب الأكياس الجانبية. هناك قائمة طويلة من الملحقات لتخصيص الدراجة النارية حسب رغبتك: حافظات جانبية متطابقة سعة 29 لترًا، ومجموعة من القضبان الأنبوبية المقاومة للصدمات، ومصابيح ضباب LED، ورف خلفي، وصندوق علوي متطابق سعة 35 لترًا، وواقيات يدوية، ومقابض ساخنة، حامل مركزي، مقبس 12 فولت، كاتم صوت عادم Akrapovic، جهاز ميكانيكي مضاد للسرقة على شكل حرف U، وسادة خزان، غطاء دراجة نارية. بالنسبة لإيطاليا يمكنك اختياره بأربعة ألوان: الكويكب الأسود، الألفية الأحمر، اللؤلؤة البيضاء الأفق (كما في صور اختبارنا) ه مات البارود الأسودوهو اللون الوحيد الذي لا يتضمن ملصقات مطابقة على العجلات. معروض للبيع منذ بداية الموسم، يؤكد طراز CB500X أنه أحد البدائل الأكثر صلاحية للاقتراب من عالم العجلتين، دون الكثير من التضحيات، وإنفاق المبلغ المناسب.

ملابس الاختبار:
السترة: Dainese Carve Master جور تكس
بانتالوني: داينيز نيو جالفستون جور تكس
القفازات: Dainese Ergotour Gore-tex X-trafit
الأحذية: Dainese TRQ-Tour Gore-tex
كاسكو: شفرة كابرج المثيرة باللون الأسود والبرتقالي