هوندا CRF300L وCRF300 Rally: الغرض المزدوج الجديد والمتقدم [صورة]

الهيكل الجديد، ونظام التعليق مع زيادة الحركة، ومحرك جديد ذو إزاحة أكبر ينقل قوة أكبر ووزن أقل مع خزان وقود ممتلئ، هي بعض الجوانب التي أبرزها الطراز الجديد هوندا CRF300L e رالي CRF300.

مفاهيم متنوعة

مظهر هوندا CRF300L لعام 2021، فهي أقل حجمًا، مع الأخذ في الاعتبار خزان سعة 7,8 لترًا وتتضمن أيضًا لوحة عدادات LCD متجددة. إعداد مرتبط بوضعية الركوب التي تفضل الرشاقة والقدرة على المناورة، مع ملاحظة وجود مقود خلفي أبعد قليلاً ومساند للقدمين في الخلف والأسفل قليلاً. في حين يتم وضع السرج أعلى قليلا، والوصول 880 مم.

2021 هوندا CRF300L

الانتقال إلى رالي CRF300تعمل الأوزان الموجودة داخل المقاود على تقليل الاهتزازات والراحة حتى مع مراعاة وجود غطاء على مساند القدمين. يشار إلى مؤشرات الاتجاه LED مع دعامات مرنة. كما تم تسليط الضوء أيضًا على زيادة سعة خزان البنزين بمقدار 2,7 لترًا ليصبح المجموع 12,8 لترًا. ثم يتم تقديم السرج في 885 ملم، توضع على دعامات مطاطية. وهو رقم تم تخفيضه بمقدار 10 ملم مقارنة بقيمة المثال السابق.

2021 رالي CRF300

تقنية

تقديم إطار فولاذي شبه مزدوج مُعاد تعريفهكما أن ذراع التأرجح ولوحة التوجيه السفلية مصنوعة من الألومنيوم. عموما تخفيض الوزن 4 كجم. نلاحظ أيضًا التدخلات المتعلقة بتوازن الصلابة، مع مرونة جانبية أكبر، وتحسين الإحساس بالتحكم. تم أيضًا إعادة تصميم هندسة التوجيه وزادت أنظمة التعليق من السفر وزيادة الخلوص الأرضي على أي حال. يكون السفر أعلى بمقدار 10 مم في المنطقة الأمامية و 20 مم في الخلف بالنظر إلى CRF300L، بينما يبلغ 10 مم في الأمام والخلف عند الحديث عن رالي CRF300.

2021 هوندا CRF300L

محرك

ومن بين التحديثات المختلفة، تبرز زيادة إزاحة المحرك، بالإضافة إلى هيكل أخف وزنًا لتحسين نسبة القوة إلى الوزن بنسبة 13%.
تبلغ إزاحة المحرك ذو الأسطوانة الواحدة 286 سم مكعب. وحدة ذات 4 صمامات مزدوجة الكامة، مبردة بالسوائل ومعتمدة من Euro 5. تم توليد قوة قصوى تبلغ خيول 27,3 عند 8.500 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 26,6 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة. أعلى من 24,8 حصانا و 22,6 نيوتن متر مرتبط بمحرك 250 سم مكعب. القابض من النوع المساعد مع مانع للانزلاق ويقلل جهد الرافعة بنسبة 20%. تحديثات أيضًا لأنظمة التوزيع والسحب والعادم، حيث أن نسب التروس من الأول إلى الخامس أقصر، على عكس السادس الأطول.

2021 رالي CRF300

الصورة: هوندا موتور أوروبا المحدودة إيطاليا