Ducati Multistrada V4: مفهوم متعدد الأوجه [صورة]

دوكاتي مالتيسترادا V4 إنه تركيز التقنية والتكنولوجيا. مثال على التنوع المتسق المرتبط بالميزات المميزة، بما في ذلك النمط المنظم المميز و قلب جديد V4.

فاريانتي

قم بصياغة الاقتراح بدءًا من المثال ملتيسترادا V4 باللون الأحمر دوكاتي مع حواف سوداء. نموذج مولتيسترادا V4 س، بالإضافة إلى اللون الأحمر، يمكن أيضًا أن ترتدي لونًا بديلاً باللون الرمادي Aviator مع حواف سوداء لامعة وعلامة حمراء، مع الاختيار بين حواف بقضبان أو سبائك. تم أيضًا تصميم حزم Essential وTravel وTravel & Radar وPerformance وFull التكوين التي يمكن طلبها من المصنع. ثم النموذج ملتيسترادا V4 S سبورت مع كسوة رياضية وعجلات سوداء لامعة وسبائك حمراء أو علامة تكلم، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا حزمة الأداء مع واقي الطين الأمامي من الكربون وعادم Akrapovič، كما ورد.

جماليات

ويتوقع المظهر ديناميكية ملحوظة. نتيجة التعايش بين أ هيكل أحادي ألومنيوم خفيف الوزن مستمد من تجربة MotoGP والعديد من الجسيمات الأخرى هيكل التعريشة الخلفية مع عنصرين، نفس البنية الفوقية، والحارفات، وفتحات التهوية، ومجموعات الضوء مع توقيع ضوئي دلالي DRL والأضواء LED كامل مع نظام إضاءة المنعطفات في Multistrada V4 S وS Sport، بالإضافة إلى المؤشرات المدمجة؛ ثم ذراع متأرجح جديد مزدوج الجوانب وعجلة أمامية مقاس 19 بوصة تحدد رؤية عضلية وديناميكية هوائية بنسب مدمجة وخزان سعة 22 لترًا. بالقرب من هذا هناك مساحة يوجد بها مقبس USB، حيث يمكنك على سبيل المثال وضع هاتف متصل عبر Wifi أو Bluetooth بالنظام التفاعلي.
تعمل الديناميكيات الهوائية أيضًا من الناحية الحرارية ونلاحظ بيئة العمل المُحسّنة مع قسم مركزي ضيق ومقعد أكثر ترحيبًا وارتفاع قابل للتعديل في موقعين، جنبًا إلى جنب مع عادم مكرر من وجهة نظر المشعب والمحطات الطرفية، النظر في كاتم صوت واحد من الفولاذ المقاوم للصدأ مع محفز مزدوج وأربعة مجسات لامدا.

التقنية والتكنولوجيا

أحد الابتكارات الأكثر إثارة للاهتمام والمتوقعة بالفعل هو اعتماد الرادارات في المناطق الأمامية والخلفية كأجهزة مساعدة. سائق الدراجة النارية لديه دائما السيطرة على السيارة.
ويرتبط الرادار الأمامي بنظام تثبيت السرعة التكيفي، بينما يهتم الرادار الخلفي بالمركبات الموجودة في ما يسمى "النقطة العمياء" أو التي تقترب بسرعة عالية، بناءً على المعلومات.
كما يتميز أ مجموعة العدادات الرقمية TFT da 5 بوصة على Multistrada V4 ومن 6,5 بوصة مع Ducati Connect وملاح الخرائط على Multistrada V4 S وS Sport. الحزمة المبلغ عنها متنوعة أيضًا حلول مع نظام تثبيت السرعة التكيفي ونظام اكتشاف النقاط العمياء المذكور أعلاه وDTC وDWC وDQS، بالإضافة إلى أنظمة مثل أحدث جيل من Quick Shift وأربعة أوضاع قيادة يمكن الاختيار بين Sport وTouring Urban وEnduro؛ وبالتالي، فإن التسوية التلقائية وأربعة أوضاع تحميل اعتمادًا على الحمولة وأكثر من 400 مجموعة من المعلمات لنظام تعليق Ducati Skyhook شبه النشط مع الأخذ في الاعتبار إصدارات Multistrada V4 S وV4 S Sport.
تم تجهيز الدراجة النارية بشوكة أمامية قابلة للتعديل بأرجل مقلوبة يبلغ قطرها 50 مم، بينما كما ذكرنا، فإن الحل الخلفي تقدمي بصدمة أحادية يمكن تعديلها بالكامل أيضًا مع التحكم عن بعد للتحميل الزنبركي المسبق وذراع دوار من الألومنيوم على الوجهين. يبلغ طول حركة العجلات في المناطق الأمامية والخلفية 170 و180 ملم على التوالي.
يتغير نظام الكبح قليلاً في محرك Multistrada V4 مقارنة بطراز V4 S وV4 S Sport، مع الأخذ في الاعتبار وجود قرصين بقياس 320 ملم في الأمام مع مساميك بريمبو أحادية الكتلة بأربعة مكابس ووسادتين أو 330 ملم في طرازي V4 S وV4 S Sport مع مساميك أحادية الكتلة Brembo M50 Stylema® مثبتة بشكل شعاعي بأربعة مكابس ومنصات مع مضخة شعاعية. ومع ذلك، يوجد في الخلف دائمًا قرص بقطر 265 ملم وفرجار عائم بمكبسين من نوع بريمبو. تتميز دائمًا بنظام ABS عند المنعطفات.
تبلغ قاعدة العجلات 1.567 ملم مع ارتفاع عن الأرض 220 ملم (46 ملم أكثر مقارنة بـ Multistrada 1260، كما ذكرنا) ويمكن إدارة المقعد القياسي في موقعين عند 840 و860 ملم مع إمكانية اعتماد سرج منخفض بسمك 50 ملم من الرغوة لارتفاع يصل إلى 810 ملم. يمكنك اختيار سرج ذو سماكة أكبر يصل إلى 875 ملم، كما ورد. تحتوي العجلات على إطارات مقاس 120/70 ZR 19 في المنطقة الأمامية وإطارات مقاس 170/60 ZR 17 في المنطقة الخلفية.

محرك

المحرك رباعي الأسطوانات على شكل حرف V ومرتب بزاوية 90 درجة من 1.158 سم مكعب, اليورو 5، أقصر بمقدار 85 ملم، وأقل بمقدار 95 ملم، وأعرض بمقدار 20 ملم من محرك Testastretta DVT. وكذلك تخفيض الوزن بمقدار 1,2 كجم، مقابل 66,7 كجم. ومن المثير للاهتمام أيضًا الفاصل الزمني المحدد لفحص خلوص الصمام عند 60.000 كم.
تنتقل قوة من خيول 170 عند 10.500 دورة في الدقيقة وأقصى عزم دوران يبلغ 125 نيوتن متر عند 8.750 دورة في الدقيقة. يمكن مقارنة القوة بوزن جاف يبلغ 215 كجم (في حالة Multistrada V4، 218 كجم لـ V4 S و217 كجم لـ V4 S Sport). نلاحظ وجود علبة تروس بست سرعات مع نظام Ducati Quick Shift Up & Down.

الصورة: دوكاتي