Ducati Streetfighter V4 2023: "صيغة القتال" على مستوى جديد [فيديو]

الجديد دوكاتي ستريتفيتر V4 تم عرضه مؤخرًا في الحلقة الخامسة من سلسلة الويب Ducati World Première 2023. في الفيديو الذي أنتجته دوكاتي لهذه المناسبة، على موقع يوتيوب، البديل هو بطل الرواية ستريتفيتر V4 إس. أحد إصدارات العائلة الجديدة مع الحصري ستريت فايتر V4 SP2.

هدير عارية جديدة

ويمكنك في الفيديو سماع الصوت القوي لهذا الموديل الذي يوحي بشخصية قوية. مفهوم متطور يتبع ما تم فعله مع Panigale V4، ويمكن تمييزه لأنه لا يحتوي على هيكل خارجي، مع مقود مرتفع وواسع، وأجنحة ذات سطحين، وحزمة إلكترونية من أحدث جيل. يوجد أيضًا محرك Desmosedici Stradale القوي في الدليل والوزن منخفض كغ 178.
يتم عرض التصميم البسيط للأمام ويبرز توقيع مصابيح LED الكاملة وDRL على شكل حرف V، مما يذكرنا بطراز Panigale V4. وترتبط الميزات القوية والمنحوتة بميزات أخرى أكثر انسيابية، ومن بين الميزات الجديدة يوجد أيضًا خزان وقود أكبر حجمًا لتر 17 احتضنتها أغطية جانبية جديدة. يتبع الخزان أبعاد تلك التي تم تقديمها في 4 Panigale V2022، والتي تم تصميم أشكالها لدعم الدراج أثناء الكبح والانعطاف.
ويتم التأكيد على المفهوم الرياضي أيضًا من خلال التكوين القياسي للمقعد الواحد، مع توفر مقعد الراكب ومساند القدمين بشكل قياسي.
ويقترح أيضا واحدة كاملة مجموعة من الملحقات لإبراز صفاتها، بدءًا من نظام عادم Ducati Performance للسباق الكامل من Akrapovič، المصمم للاستخدام على الحلبة. وتتميز بكواتم صوت مرتفعة وقريبة من الذيل، مما يؤدي إلى خفض الوزن الإجمالي بمقدار خمسة كيلوغرامات وقوة قصوى تصل إلى 220 حصانًا. مستوى الضوضاء يكون في حدود 105 ديسيبل، أو 102 ديسيبل مع اعتماد قاتل الديسيبل.
كما تمت الإشارة إلى الإطار المصنوع من ألياف الكربون وواقيات علبة المرافق، وواقيات الطين، والأطقم الهوائية، وأدوات التحكم المصنوعة من الألومنيوم الخام، ومجموعات كاتم الصوت المعتمدة، بالإضافة إلى المدرجات وتدفئة الإطارات لعشاق الذهاب إلى المضمار.
الألوان كلاسيكية دوكاتي احمر و كسوة جديدة "رمادي أسود" لإصدار Streetfighter V4 S فقط، بطل الرواية في الفيديو، وهو نتيجة التباين المستهدف بين اللون الرمادي والتنوعات السوداء للعناصر المتصلة.

الجوانب التكنولوجية

تمت مراجعة رسومات العدادات باستخدام مؤشر LED أخضر خارجي مرتبط بتغييرات التروس. تعرض لوحة القيادة وضع العرض "تتبع إيفو" والذي يتبع التصميم المستخدم في Desmosedici MotoGP، مما يوفر نظرة سريعة على المعلومات المهمة وإجراءات الأنظمة.
يتم أيضًا تسليط الضوء على تطور النموذج من خلال البرنامج الجديد التحكم في فرامل المحرك (EBC) EVO 2 لتحسين الاستقرار والديناميكية، فضلاً عن تحديد الإعداد الإلكتروني بدقة. يتم تمييز معايرة مختلفة، نسبة بنسبة، على كل مستوى من المستويات الثلاثة القابلة للاستدعاء. تم تصميم الإستراتيجية الجديدة لتحسين شدة فرملة المحرك بناءً على الحمل في المنطقة الخلفية. في مرحلة الكبح الأولى، مع حمل قليل على الإطار الخلفي، تستخدم دراجة EBC EVO 2 فرملة أقل للمحرك، مما يزيد من الحركة إلى أقصى حد عند اقترابها من مركز المنحنى، حيث يوفر تدخل فرامل المحرك أعلى مساهمة في فرملة الدراجة النارية وإغلاق المسار. جانب يسهل التدخل الأكثر توازناً للتحكم في فرملة المحرك، كما هو محدد؛ علاوة على ذلك، يتم تقليل قفل العجلة الخلفية أثناء مراحل الكبح الأكثر قوة.
هناك أيضًا استراتيجية جديدة لـ التحول السريع من دوكاتي (DQS) مع سيولة أفضل في تغيير التروس كلما تم الضغط على دواسة الوقود، وعندما يكون جزئيًا وعندما يكون مفتوحًا بالكامل، مما يؤدي إلى إدارة كلتا الحالتين بشكل مختلف.
ثم نفذ منطق وضع السلطة مع المعايرات المخصصة لمحرك Desmosedici Stradale المرتبط بأمثلة Streetfighter. هناك دائمًا أربع استراتيجيات للتسليم: طويل, مرتفع, متوسط, منخفض (قوة محدودة بـ 165 حصانًا). تم تصميم الأول والأخير حديثًا وتم إعادة تشكيل الاثنين الآخرين في الإستراتيجية.
تشتمل الميزات الجديدة أيضًا على وضع الركوب الرطب الجديد لركوب أفضل على الأسطح منخفضة الإمساك، وبالتالي فإن بطارية ليثيوم أيون لإصدار V4 S ذات وزن منخفض يبلغ 1,7 كجم مقارنة بالبطارية السابقة، متضمنة بالفعل في الحزمة. موديل V4 SP.
ومن بين التغييرات الإلكترونية المختلفة، تم ذكر تحديث استراتيجية التحكم في مروحة التبريد، من أجل توفير إدارة أفضل لدرجات حرارة التشغيل والراحة الحرارية.

الجوانب الفنية

الإطار من النوع "الإطار الأمامي" ويتبع الهيكل التطور الذي تم إجراؤه مع مجموعة Panigale V4. بالإضافة إلى الإطار الأمامي والذراع المتأرجح أحادي الجانب، وكلاهما مصنوع من الألومنيوم، هناك أيضًا شوكة مقلوبة وممتص صدمات قابل للتعديل ميكانيكيًا في طراز V4.
على العينة ستريتفيتر V4 إسوبدلاً من ذلك، يوجد نظام تعليق Öhlins شبه نشط مع شوكة NIX30 مقلوبة مقاس 43 مم وممتص صدمات TTX36، بالإضافة إلى واجهة SmartEC 2.0. في طراز Streetfighter V4 S، الحافات مصنوعة من سبائك الألومنيوم المطروقة من Marchesini والتي توفر مرونة أكبر في تغيير الاتجاه وتفاعل أكبر في التسارع والكبح نظرًا لاحتواء الكتل غير المعلقة. الوزن الفارغ لهذا الإصدار هو 197,5 كجم.
تم وضع محور الذراع المتأرجح في Streetfighter V4 الجديد على ارتفاع 4 مم، مما يزيد من حركة مكافحة القرفصاء التي تعزز المزيد من الاستقرار، إلى جانب الدقة والقدرة على الحفاظ على المسار عند الخروج من الزوايا وأثناء التقدم.
يتم نقل توزيع الوزن نحو الواجهة الأمامية، مما يؤدي إلى تحميلها بشكل أكبر لزيادة الدقة والإدخال.

الدافع

تمت مراجعة معايرة المحرك ديسموسيديسي سترادالي di 1.103 سم مكعب، مع الأخذ في الاعتبار القطر الأكبر لمخرج كاتم الصوت، الذي تم إدخاله لتخفيف الضغط الخلفي للعادم. على الجانب الأيمن يوجد غطاء القابض الخاص بـ Panigale V4، وذلك لاعتماد القابض الجاف وحماية غطاء القابض. تصل القوة خيول 208 عند 13.000 دورة في الدقيقة مع 123 نيوتن متر من عزم الدوران، في تكوين اليورو 5.

الصور ومقاطع الفيديو: دوكاتي