بياجيو ليبرتي 150 MY2016، تبلغ سن الرشد وتفعل كل شيء مرة أخرى [اختبار الطريق]

بياجيو ليبرتي 150 موديل 2016 - 18 سنة و900.000 ألف نسخة تم بيعها، وهي أرقام لا يستطيع سوى عدد قليل من الآخرين التباهي بها. تصل عربة بياجيو ذات العجلات العالية إلى جيلها الخامس وتقوم بذلك مع تغييرات جذرية. مظهر جديد ومحرك جديد وشاسيه جديد وشاسيه معدل مع عجلة أمامية مقاس 16 بوصة ونظام ABS بشكل قياسي. العديد من الميزات والتحسينات الجديدة للمنتج الذي يعد من أكثر المنتجات مبيعًا أيضًا بسبب أسلوبه الفريد تقريبًا. صغيرة وخفيفة وعملية واقتصادية، ولكن دون التخلي عن المظهر الأنيق والعصري. مع أنا احصل على الدفاعات (ملاحظة المحرر: تنطق "ai ghet") يزداد الأداء ويقل الاستهلاك لمواكبة العصر وأفضل المنافسة. متوفر بثلاثة أحجام للمحرك بدءًا من 50، ومن 125 إلى 150 الذي كان موضوع اختبارنا، من 2.020 يورو إلى 2.590 يورو لـ Liberty S 150.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

ينمو حجم وسعة وسادة السرج، مما يؤدي إلى تحسين الجودة والأناقة

لذلك، بعد "نظرة" سريعة ومشتتة لشخص ما قد تعتقد أنها مجرد إعادة تصفيف. وبدلاً من ذلك، فإن Liberty MY2016 جديدة تمامًا، تمت إعادة النظر فيه وتحسينه بعمق من وجهات نظر عديدة. ومع ذلك، فإن خيار الاحتفاظ بها كان جيدًا النمط دون تغيير، نجحت، وإثرائها بتفاصيل أنيقة، مثل ملفات التعريف المطلية بالكروم زيادة الاهتمام بالجودة. المواد ممتازة، مثل اقتران الأجزاء المختلفة وجودة اللوحة، ولا تشوبها شائبة حتى عند المراقبة الدقيقة عن قرب. من الواضح أن بياجيو استثمرت الكثير في الجيل الخامس من ليبرتي حتى قبل ركوبها على السرج وتشغيلها لقيادتها. لقد تحسنت العديد من الجوانب، بدءًا من الأجهزة الجديدة، الأكثر اكتمالًا والأكثر جمالًا أيضًا، وحتى السعة المتزايدة بشكل كبير لكل من حجرة الدرع الخلفية (تصل إلى ما يقرب من 4 لترات ويمكنك تخزين هاتف ذكي للشحن فيها إذا اخترت مقبس USB) ، ولكن قبل كل شيء وسادة السرجأخيرًا أصبح قادرًا على استيعاب خوذة "عادية". الملح من 12,5 إلى 17 لترا ولها شكل منتظم، مثالي لتخزين طائرة جيدة تحمي الرأس بشكل لائق، دون الحاجة إلى التضحية بالسلامة من خلال اختيار الخوذة لأبعادها المخفضة بدلاً من جودتها.

حتى نظام الفتح الكهربائي، الذي كان في الماضي موضوعًا لبعض الانتقادات الطفيفة، يحل أحد عيوبه بفضل الموضع الإضافي للمفتاح في الكتلة. يوجد الآن وضعان "إيقاف التشغيل"، أحدهما مثل الوضع القديم والآخر يعمل على تعطيل زر فتح المقصورة الموجودة أسفل المقعد. ومن ثم، يمكنك الاختيار بناءً على الموقف وخطر السرقة، حتى عندما تضطر إلى ترك السكوتر دون إدخال قفل التوجيه (على سبيل المثال في موقف السيارات حيث يحتاج الموظفون إلى أن يكونوا قادرين على تحريكه). تحسين بيئة العمل، ستشعر على الفور بالراحة على السرج ويظل الوضع مريحًا حتى بعد عدة كيلومترات من الركوب. يعتبر السرج الجديد أكثر ترحيبًا، حتى بالنسبة للراكب، ومريحًا بفضل الحشو الجيد جدًا. تزداد الأبعاد، لكن الحرية تظل مثالية للمدينةبما في ذلك المساحات المحدودة لإيجاد مكان لوقوف السيارات له. يمكن وضعها دون مشاكل، على سبيل المثال، حتى في السنتيمترات القليلة المتبقية في المرآب بالقرب من السيارة، مع الراحة الكبيرة المتمثلة في القدرة على تحريكها على الحامل المركزي وليس دون بذل الكثير من الجهد، نظرًا لبقائها وزن ريشة (106 كجم لكل جاف) مقارنة بالدراجات البخارية الأكبر حجمًا والأكثر "أسمنًا" المتوفرة في السوق. الحامل الجانبي مفقود (لكنه متوفر اختياريًا)، ولكن نظرًا للوزن المنخفض، فهو ملحق يمكنك الاستغناء عنه بالفعل.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

عائلة جديدة من محركات iGet، تظهر هنا مع 3 صمامات وتبريد الهواء

أحد أهم الابتكارات في جناح Piaggio في الإصدار الأخير من Eicma كان على وجه التحديد عائلة جديدة من محركات Piaggio iGet. تتوفر ليبرتي بأحجام وإصدارات متعددة للمحرك (3 أو 4 صمامات مع تبريد بالهواء أو السائل، اعتمادًا على الطرازات والأسواق المخصصة لها). 3 صمامات (2 مدخل و 1 عادم) مع تبريد الهواء، قادر على استهلاك القليل، ولكن يتمتع أيضًا بنسبة أداء/سعر ممتازة. من 50 إلى 150، ومن الواضح أنها تمر عبر 125 المخصصة أساسًا لجمهور "رخصة القيادة B"، الأسطوانة المفردة رباعية الأشواط صامتة وبصرف النظر عن بعض الاستثناءات الصغيرة في الحد الأدنى، فهو في الأساس خالي من الاهتزاز. فهو يضمن تحسين الأداء، مع زيادة في الأداء بحوالي 10%، والتي يجب دمجها مع أ -16% على الاستهلاك. ما بين 125 و150 أقل من حصانين "يرقصان" (11 مقابل 13)، ولكن من المؤكد أن الاختيار بين الاثنين لم يتم لهذا السبب أو حتى من أجل 100 يورو التي تفصل بينهما، ولكن لإمكانية قيادة الأول دون الحصول على رخصة القيادة A، حتى يتمكن الثاني من السفر في أجزاء من الطريق السريع أو الطريق الدائري. البيانات الخاصة بالقوة ليست هي الأعلى (تذكر، على سبيل المثال، أن الحد القانوني لـ 125s هو 11 كيلووات - 15 حصانًا) لأن الهدف هو الكفاءة القصوى، كما سنرى عندما نتحدث عن الاستهلاك، ولكن أيضًا لأنه مع الحق الناتج وناقل الحركة الذي تمت معايرته جيدًا تكون القوة الحصانية دائمًا أكثر من كافية، وبالتأكيد في بيئة حضرية. في حركة المرور، تؤكد Liberty 150 نفسها كواحدة من أفضل الخيارات، وسهلة الاستخدام وسريعة، وذلك بفضل توصيل الطاقة الممتاز و ناقل حركة متجدد مع قابض متغير محدث.

حتى عندما تكون ثابتة فهي أكثر مرونة مما كانت عليه في الماضي، وذلك أيضًا بفضل التغييرات الجوهرية التي أثرت على المحرك المجهز بـ خط سحب جديد مع حقن إلكتروني وعادم مخصص أيضًا. يصل الحد الأقصى من عزم الدوران والقوة على وجه التحديد إلى المكان الذي يجعل المتغير المحرك يعمل في أغلب الأحيان، على التوالي عند 6.500 دورة في الدقيقة 13 نيوتن متر، عند 7.750 قوة 13 حصان. لم يصلوا بعد إلى وحدات Euro 4، لكنهم مستعدون للانتقال من معيار Euro 3 الحالي دون اضطرابات كبيرة. تمكنت iGet الجديدة من إقناعنا بأنها مثالية من حيث الأداء - نسبة الاقتصاد، فهو لا يحتوي إلا على بعض العيوب الصغيرة. في اختيارنا لتجربة 150 بدلاً من 125، لكي نتمكن من السفر على الطرق السريعة، تمكنا من رؤية أنها تفتقر إلى الوصول اللازم في هذا السياق. السرعة القصوى أعلى من 110 كم/ساعة المشار إليهاولكن عند هذه السرعة يعمل المحرك بشكل غير فعال ويظهر الاستهلاك ذلك بشكل واضح (ينخفض ​​إلى أقل من 20 كم/لتر). سرعة الانطلاق المعقولة حوالي 80-90 كم / ساعة. ويتعلق التقرير الآخر بصعوبة طفيفة في البدء عندما تكون درجات الحرارة باردة. من الضروري، كما يوصى دائمًا، عدم فتح دواسة الوقود أثناء الضغط على زر التشغيل واستخدامه بدقة حتى في الثواني الأولى. بعد بضع نقرات على محرك بدء التشغيل، يبدأ تشغيل Liberty دائمًا، بينما عندما تكون درجات الحرارة أكثر اعتدالًا، يكون البدء أكثر إلحاحًا وأقل غموضًا. ومع ذلك، إذا أفرطت في استخدام دواسة الوقود، فسينتهي بك الأمر إلى تبلل شمعة الإشعال، ولا يوجد حل آخر سوى تفكيكها وتنظيفها أو استبدالها، يمكننا أن نؤكد لك...

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

تتميز بواجهة أمامية مقاس 16 بوصة، وهي مثالية للمدينة: سهلة التعامل، ورشيقة، وخفيفة الوزن

الابتكار الأكثر وضوحًا يتعلق بـ الانتقال من 15 إلى 16 بوصة للعجلة الأمامية، ولكن تعد Liberty أيضًا جديدة تمامًا من حيث الهيكل. شوكة أكثر دعما و إطار فولاذي مهد واحد الذي يحل محل العنصر القديم، هما العنصران الأكثر أهمية. الحرية الجديدة هي الآن أكثر صلابة (+17% صلابة طولية و+15% صلابة الالتواء)مما يجعلها أفضل في ديناميكيات القيادة. العجلة والشوكة مقاس 16 بوصة تجعل منه سكوترًا جاهزًا لتغيير الاتجاه ويسهل التعامل معه، ولكنه أيضًا أكثر استقرارًا وأمانًا مما كان عليه في الماضي. في الخلف تم تأكيد العجلة مقاس 14 بوصة، مما يتيح لك تحرير مساحة للمقصورة الموجودة أسفل المقعد. ظهر نظام Bosch ABS لأول مرة بشكل قياسي في الطرازين 125 و150، للعجلة الأمامية فقط. حيث هناك حاجة إليها بعد كل شيء، لماذا الطبلة الخلفية يساعد على تقليل مسافات التوقف، لكنه قرص أمامي 240 ملم لتولي الجزء الأكثر أهمية من العمل. علاوة على ذلك، فإن قفل العجلة الخلفية ينتج عنه انزلاق على الأكثر، بينما في الأمام يمكن أن يؤدي عمل نظام ABS إلى تجنب أقفال التوجيه الخطيرة، والتي من شأنها أن تسبب سقوطًا شبه مؤكد. لا يكون الجهد المبذول على الرافعات عندما تحتاج إلى استخدام المكابح كثيرًا هو الحد الأقصى، ولكن يتم تقليل مسافات التوقف، حتى عند استخدام الرافعة اليمنى فقط. صغير وخفيف، ويعمل في مساحات صغيرة للغاية، فضلاً عن سعره المنخفض إلى حد ما، تمثل الحرية نهجًا بسيطًا ولكنه صالح للتنقل الحضري. المقعد السفلي ليس ضخمًا، ولكن الخوذة تناسب الآن بشكل مريح، إذا كنت تريد مساحة إضافية، يمكنك استخدام العلبة العلوية الاختيارية سعة 30 لترًا. يمكن بسهولة معالجة النقص في الحماية الديناميكية الهوائية باستخدام زجاج أمامي جميل، وفي هذه الحالة أيضًا يترك لك الحرية في اختيار أفضل طريقة لتهيئة Liberty الخاصة بك. عيب؟ زيادة الاستقرار عند المنعطفات لها ثمن إجابات جافة إلى حد ما حول الحفروخاصة بالنسبة للركاب. إن تعديل التحميل المسبق بخمسة أوضاع لممتص الصدمات الخلفي المزدوج ليس له فائدة تذكر.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

إنه يكلف القليل ويستهلك أقل، طالما أنك لا تستخدمه بأقصى سرعة

يبدأ سعر Liberty من 2.020 يورو لـ 50 ويرتفع إلى 2.390 و2.490 لـ125 و150، أيضًا بسبب نظام ABS القياسي. بالإضافة إلى الحامل الجانبي قائمة طويلة من الخيارات تشتمل على زجاج أمامي، وصندوق علوي سعة 30 لترًا، وغطاء للدراجة النارية، ونظام مضاد للسرقة، ومقبس USB موجود في حجرة التخزين أمام الأرجل، وPMP (منصة بياجيو للوسائط المتعددة)، و نظام بياجيو الصوتي (الذي لا يتضمن مكبرات صوت، ولكنه يعيد إنتاج الصوت من خلال اهتزازات هيكل السيارة، ويستخدم كلوحة صوت) وجهاز تحكم عن بعد مدمج في المفتاح، والذي بالإضافة إلى فتح السرج قادر على تنشيط الأضواء عن بعد للسماح لك بالعثور على السكوتر. تتوفر Liberty بثلاثة ألوان: Pearl White وMidnight Blue وEtna Brown الجديد. إذا اخترت يمكن اختيار الإصدار "S" بين Ibis Red و Matt Titanium Gray. إن الـ 100 يورو الإضافية لـ "S" مدفوعة بتشطيبات مختلفة، مع تفاصيل ملونة متباينة. نحن نشير إلى الحواف السوداء (وليس الكروم)، ورف الأمتعة والمرايا، بالإضافة إلى الخياطة الحمراء على السرج. على صعيد الاستهلاك، فإن البيانات المعلنة مذهلة، حيث بلغت السرعة 57 كم/ساعة و40 كم/ساعة لـ 125 و150. لقد توقعنا ذلك في استخدام الطريق السريع، إذا سافرت بأقصى سرعة، يصبح الرقم أقل إثارة للإعجاب، مع انخفاض عدد الكيلومترات إلى الثلث، أقل من 20 كم / لتر. في المدينة تسير الأمور بشكل أفضل بالتأكيد، لأنه حتى عند استخدام كل القوة أثناء التسارع، يمكنك البقاء بسهولة في منطقة 30 كم / لتر، مثل أفضل المنافسين. إن الاستقلالية ليست هي الأكثر مبالغة، لأن السعة المفيدة للخزان تبلغ حوالي 4 لترات (إجمالي 6 لترات، منها 1,5 لتر احتياطي). من ناحية، يترجم هذا إلى خزان ممتلئ يزيد قليلاً عن 5 يورو، ومن ناحية أخرى، بين محطة بنزين وأخرى تسافر حوالي 120 كم.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
مثالية في المدينة، سهلة الاستخدام ومريحة، أداء المحرك الجديد، اقتصادية إذا تم استخدامها بعناية، سعر مغري
نحن لا ترغب في ذلك:
الاستهلاك على الطريق السريع، فهو يفتقر إلى القليل من الوصول

بياجيو ليبرتي 150 MY2016: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
السترة: سترة Alpinestars Motion المقاومة للماء
بنطال: بنطال جينز Alpinestars – نيلي خام
حذاء: أحذية ألبينستارز فولك
القفازات: قفازات ألبينستارز بولار جور تكس
كل هذه الملابس هي جزء من مجموعة Alpinestars 2016 والتي يمكنك العثور عليها موصوفة في هذه المقالة.
كاسكو: كابرج فريريد