Triumph: الطابع الرياضي الجديد لـ Street Triple 765 R وStreet Triple 765 RS وStreet Triple 765 Moto2 Edition لعام 2023

أداء أكثر وضوحًا وإصرارًا قويًا. نظرة عامة على العينات ثلاثي الشارع وقع انتصار دراجات نارية ل 2023 تتكون من الجديدة شارع تريبل 765 ر, ستريت تريبل 765 آر إس e إصدار Street Triple 765 Moto2™.

المفاهيم والأسلوب الرياضي

الجديد تريومف ستريت تريبل 765 ص يكتسب المزيد من القوة ويعبر عن الأداء المتفوق، مدعومًا بالتدخلات المختلفة المرتبطة بالتطورات في برنامج Moto2™. تم تحديث التصميم، ويتميز بحزمة إلكترونية أكثر تقدمًا وتم تصميم وضعية الركوب لتعزيز التحكم بين المنحنيات. يتم الجمع بين لونين مع هذا: سيلفر آيس مع رسومات باللونين الرمادي والأصفر; أبيض كريستالي مع رسومات Storm Gray وLithium Flame.

نموذج تريومف ستريت تربل 765 RS تم تجديده بالكامل لعام 2023، وهذا أيضًا يستفيد من أعمال التطوير في مسابقات Moto2™. يتميز النموذج بأشكال هندسية مختلفة وارتفاعات ركوب الدراجات لإبراز خفة الحركة. نظام مكابح Brembo Stylema® عالي الأداء وزادت القوة القصوى إلى 130 حصانًا.
هذا الإصدار متوفر في ظلال ثلج فضي مع رسومات Baja Orange وStorm Gray; أحمر كرنفال مع رسومات باللون الأسود الكربوني والألمنيوم الفضي e أصفر كوني مع رسومات باللون الأسود الكربوني والألمنيوم الفضي.

وأخيرا للأكثر تميزا إصدار Triumph Street Triple 765 Moto2™ تم التخطيط لإنتاج 765 وحدة فقط، كل واحدة منها في الشكلين المخططين: Triumph Racing Yellow مع إطار فرعي خلفي من الألومنيوم الفضي o أبيض كريستالي مع إطار فرعي خلفي أصفر Triumph Racing. ويتميز بأجزاء كربونية متنوعة، وشعار Moto2™ بارز على شاشة تشغيل الأجهزة، وعلامة Moto2™ الرسمية ومؤشر الرقم التسلسلي على المشبك الثلاثي.
إنه الطراز الأعلى في هذا النطاق وهو الطراز الأكثر تميزًا على الإطلاق من طراز Street Triple. بالإضافة إلى التطبيقات المذكورة بالفعل في طراز RS، فإن وضعية الركوب هي وضعية رياضية بشكل خاص بالنظر إلى المقود شبه المثبت وشوكات Öhlins الجديدة القابلة للتعديل للاستخدام على الطريق والمضمار.

تم إعادة تعريفه من الناحية الجمالية، بشكل عام يتميز اقتراح Street Triple الجديد بخزان جديد سعة 15 لترًا مع ألواح جانبية مدمجة، يتميز بتصميم أكثر إحكاما ومتوافق مع واقيات الرادياتير. كما تم تسليط الضوء أيضًا على اللمسات النهائية الجديدة للمصابيح الأمامية والتي تتضمن أيضًا مدخل الهواء وجناح المحرك الجديد بلون الهيكل لسيارة RS، والذي تم اقتراحه كملحق لمتغير R.
تكمل المنطقة الخلفية رؤية رياضية، مع مراعاة المظهر الجانبي المرتفع، علاوة على ذلك، يتميز طراز RS أيضًا بغطاء مقعد مطابق مع مقعد راكب قابل للتبديل. السمة المميزة هي كاتم الصوت الرياضي الجديد الذي يعزز الصوت النموذجي لنماذج تريومف.
يستذكر إصدار Moto2™ Edition بشكل خاص عالم المنافسة، الذي يتميز بعناصر مصنوعة من ألياف الكربون مثل واقي الطين الأمامي، واللمسات النهائية للمصابيح الأمامية، وجناح مجموعة نقل الحركة، والألواح الجانبية. الرقم التسلسلي للنماذج المجدولة 765 محفور في وسط لوحة القيادة، كما ذكرنا.
لقد انتهى 50 إكسسوارًا أصليًا من Triumph لمواصلة تعزيز مجموعة 2023 بين حلول النقل أو الراحة وأيضًا أنظمة مثل التحكم في السرعة فقط لطرازات RS وMoto2™ Edition.

تكنولوجيا

نظام الإضاءة للموديلات بالكامل أ LED، في إصداري RS وMoto2™، يتميز المصباح الأمامي المزدوج بوظيفة DRL، كما أن نمط الإضاءة في Street Triple 765 R له دلالات متساوية عند النظر إلى مصابيح الموضع. كما تم تجهيز مؤشرات الاتجاه التي يتم إلغاء تنشيطها تلقائيًا بشكل قياسي.
الأجهزة مرئية على أ TFT. تم تجهيز Street Triple 765 R بلوحة عدادات متعددة الوظائف توفر المؤشرات الرئيسية. ومع ذلك، فإن الطرازين الجديدين Street Triple 756 RS وMoto2™ Edition مزودان بلوحة عدادات مختلفة من نوع TFT مع شاشة ملونة مقاس 5 بوصات. تسمح الكتل الكهربائية المحسنة وعصا التحكم ذات الاتجاهات الخمسة بالتنقل في النظام، كما توجد أيضًا وحدة اتصال My Triumph مثبتة مسبقًا، وهي قادرة على التفاعل عبر وحدة Bluetooth المتوفرة كملحق وتطبيق My Triumph.

بالنسبة لإصداري RS وMoto2™ Edition، تم تضمين وظيفة مؤقت الدورة لاستخدامها على المسار، ولكن بالنسبة لإصدار Moto2™ الحصري فقط، يتم عرض تسلسل البدء المذكور أعلاه والذي يظهر شعار Moto2™ الرسمي.
تأتي دراجة Street Triple 765 R الجديدة بأربعة أوضاع قيادة يمكنك الاختيار من بينها الطريق, مطر, رياضة e راكب، هذا قابل للتكوين. بالانتقال إلى إصداري RS وMoto2™ Edition، هناك خمسة أوضاع قيادة مع إضافة برنامج تتبع. طريقة مصممة لتكون طفيفة التوغل، ولكنها تحافظ دائمًا على السلامة النشطة للأنظمة الإلكترونية.
يشكل كل وضع شخصية كل طراز، مع خرائط دواسة الوقود الجديدة الأكثر ديناميكية في أوضاع الطريق والرياضة والمسار للحصول على استجابة أكثر استجابة. بينما في وضع المطر تقتصر قوة المحرك على 100 حصان، مما يزيد من مستوى تدخل نظام ABS والتحكم في الجر.

Un انعطاف ABS أحدث جيل موجود بشكل قياسي في جميع الطرازات. يشتمل النظام على مُعدِّل ABS جديد مع IMU، وهي وحدة قياس بالقصور الذاتي متكاملة. تم تسليط الضوء أيضًا على واحدة جديدة التحكم في الجر عند المنعطفات محسّن وقابل للتعطيل، مدعومًا بمنصة IMU بالقصور الذاتي. يقوم بتقييم زاوية الميل في الوقت الحقيقي لضمان عزم الدوران والتحكم في المقعد ويمكن اختيار أربعة مستويات تدخل قابلة للتعديل بشكل مستقل، بما في ذلك وضع التدخل المصغر للاستخدام على المسار أو يمكن فصله تمامًا من قبل الخبراء الأكثر، عند القيادة على أسفلت عالي الثبات.
كما تم ذكر نظام التحكم الإلكتروني في رفع العجلات الأمامية، المصمم لدعم التحكم والسلامة. تركز الخوارزميات الجديدة باستمرار على إشارات IMU لضمان الإدارة السلسة والتدخلات السريعة. علاوة على ذلك، تم تسليط الضوء أيضًا على أحدث جيل من نظام Triumph Shift Assist، وناقل الحركة السريع المتطور ثنائي الاتجاه المتوفر بشكل قياسي في جميع هذه الطرازات، بالإضافة إلى القابض المضاد للانزلاق والقابض المساعد.

تقنية

المفهوم العام رياضي وفي Street Triple 765 R الجديد وفي RS، يتم تفضيل التحكم الأكبر في المحور الأمامي من خلال المقود الجديد الذي يبلغ عرضه 12 ملم، بينما في طراز Moto2™ الحصري، كما ذكرنا، هناك ميزات جديدة تم وضع المقاود "المثبتة بمشبك" على ارتفاع 80 مم و50 مم للأمام عما هو موجود في R وRS. وترتبط هذه بشوكات Öhlins الجديدة التي يمكن التحكم فيها بالكامل، والتي تدعم الأداء العالي.
تم وضع مقعد Street Triple 765 R الجديد في 826 ملم، نسخة RS أ 836 ملم وتلك الخاصة بإصدار Moto2™ أ 839 ملم. يتوفر أيضًا سرج ذو ارتفاع منخفض في مرحلة ما بعد التجميع، للحصول على احتواء البيانات 28 ملم. في حالة Street Triple 765 RS وMoto2™ Edition، من الممكن خفض الرقم بمقدار 10 ملم في الوكالة، باستخدام مجموعة تعديل التعليق الخلفي، للحصول على ارتفاع إجمالي يبلغ على التوالي 798 و 801 ملم.

ولا نزال نتحدث عن هذه الإصدارات، حيث يتم توفير هندسة مختلفة مع محور توجيه أكثر انغلاقًا لإبراز التفاعلية وخفة الحركة، مع الأخذ في الاعتبار دائمًا الاستقرار عند السرعات العالية.
تم تحسين الإطار منخفض الوزن لركوب مفعم بالحيوية، وتم تسليط الضوء على الجمع بينه وبين الذراع الخلفي المتقن من أجل دعم الجر العالي والكثير من الثبات عند السرعات العالية نظرًا لمستويات الصلابة الالتوائية. كما تم تسليط الضوء على نسبة الوزن / القوة المرجعية الإجمالية في هذا القطاع.
يتم تفضيل الرشاقة من خلال المكونات التي صنعتها Showa وÖhlins والتي تم اختيارها للدخول في التعايش مع شخصية كل نموذج. إمكانيات تعديل عديدة للتحميل المسبق والضغط والارتداد، كما هو محدد.
تم تجهيز طراز Street Triple 765 R بشكل قياسي بشوكات Showa مقاس 41 مم (بالدولار الأمريكي) مع وظائف منفصلة وصدمة أحادية من نوع Showa monoshock.

يتضمن إصدار RS شوكات Showa مقاس 41 مم (بالدولار الأمريكي)، ولكن ممتص الصدمات Öhlins في المنطقة الخلفية.
أخيرًا، تتميز نسخة Street Triple 765 Moto2™ Edition، بالإضافة إلى شوكة مقاس 43 ملم (بالدولار الأمريكي) من Öhlins، بلون أحادي من نفس المتخصص الذي يقف وراءها.
يصل طول الحركة الأمامية في جميع الطرازات إلى 115 ملم، بينما يصل في المنطقة الخلفية إلى 133.5 ملم لدراجة Street Triple 765 R بينما يصل إلى 131.2 ملم لطرازي RS وMoto2™ Edition.
بالانتقال إلى نظام المكابح، يشتمل الطراز R على ملاقط Brembo M4.32 عالية الأداء ذات 4 مكابس، أحادية الكتلة، مثبتة على المحور الأمامي، بالإضافة إلى مساميك بريمبو بمكبس واحد على المحور الخلفي. من ناحية أخرى، تتميز طرازات Street Triple 765 RS وMoto2™ Edition بحلول "جاهزة للحلبات" مع نظام Brembo Stylema® "عالي المواصفات" بأربعة مكابس، وتركيب أحادي الكتلة وقطري مع قرص عائم مزدوج 4 مم مع مقود Brembo. رافعة MCS قابلة للتعديل؛ بينما يعمل الفرجار بريمبو ذو المكبس الواحد في الخلف.
يتم إقران الإصدار R بإطارات Continental ContiRoad، بينما يتم إقران الإصدارين الآخرين بإطارات Pirelli Diablo Supercorsa SP V3.


محرك

تجربة السباق في تطوير المحرك جعلت من الممكن تحقيق ذلك قلب 765 سي سي XNUMX سلندر أكثر قوة. نسبة الضغط من 12.65:1 السابقة أصبحت الآن 13.25:1، بزيادة قدرها 4.7%. هناك مكابس جديدة وقضبان توصيل جديدة والعديد من المكونات الأخرى لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة والأداء.
كانت هناك تدخلات على علبة التروس، والآن هناك نسبة أقصر ونهائية مختلفة، علاوة على ذلك، تتعلق التحديثات الأخرى بنظام العادم مع ديناميكيات السوائل المحسنة، مع كاتم صوت مدمج موضوع في وضع منخفض.
في النموذج R، تصل القدرة القصوى إلى الارتفاع خيول 120 عند 11.500 دورة في الدقيقة، بينما يصل الرقم في إصدار RS وMoto2™ إلى i خيول 130 عند 12.000 دورة في الدقيقة. وبالحديث عن عزم الدوران، تظل خاصية "الرجوع" للمحرك عند مختلف السرعات مؤكدة، مع زيادة تزيد عن 7.500 دورة في الدقيقة وذروة 80 نيوتن متر عند 9.500 دورة في الدقيقة.

توافر والأسعار

العينات الجديدة تريومف ستريت تريبل 765 ص, ستريت تريبل 765 آر إس e إصدار Street Triple 765 Moto2™ متوقع من ربيع 2023. تتم جدولة فترات الصيانة كل 10.000 كيلومتر، بينما يغطي الضمان غير المحدود المسافة لمدة عامين من تاريخ التسجيل، مع إمكانية التمديد الاختياري لمدة 2 شهرًا أخرى (Triumph Just Ride). أرقام الوكالة السابقة المشار إليها هي:

– شارع تريبل 765 آر – 10.295 يورو؛
– ستريت تريبل 765 آر إس – 12.695 يورو؛
– Street Triple 765 Moto2™ Edition – 15.395 يورو. 


الصورة: انتصار