هارلي ديفيدسون تراي جلايد 2014 – اختبار الطريق

بمجرد أن علمنا أنها دخلت القائمة الإيطالية لم نتمكن من المقاومة. تعد دراجة Harley-Davidson Trike واحدة من أكثر الأشياء التي يمكنك شراؤها سخافةولهذا السبب وحده يجذب انتباه المتحمسين. على وجه التحديد بسبب الإسراف هناك العديد من الانتقادات، لأنه كثيرون لا يفهمون فائدته وسحرهبالتأكيد قيادتها هي تجربة للقليل، وكان فضولنا على قدم المساواة مع تلك التي أثارتها سيارة رياضية خارقة جديدة ذات عجلتين أو أربع عجلات. السعر يطالب ، يبدأ من حوالي 37 ألف يورولكنها أدنى من بعض التحولات الحرفية سواء كانت هارلي أو يابانية.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

إنها تبرز بالتأكيد، والجودة والانتهاء كما هو الحال دائمًا لا تشوبها شائبة

لقد أكدنا على ذلك من خلال اختبار Electra Glide Ultra: قام مشروع رشمور، مع أكثر من 100 تعديل، بجمع احتياجات العملاء وملاحظاتهم لجعل الدراجة التي كانت بالفعل في القمة أفضل. يستفيد Tri Glide أيضًا من جميع التحسينات التي تمت مشاهدتها بالفعل، بما في ذلك التبديل إلى التبريد السائل لرؤوس المحرك. رغم أن في الواقع، هذه هي المرة الأولى في سوقنا التي يتم رؤيتها بصفة رسمية تمامًا. تقليد سيارات ميلووكي ذات الثلاث عجلات تأتي من مكان بعيد جدًا، لأن سيارة Servi-Car التي ظلت قيد الإنتاج حتى السبعينيات كانت كذلك ولدت في 1932. تم تجهيزه بهيكل يمكن ربطه به، وكان مثاليًا لتسليم السيارات الجديدة، التي تم سحبها منها، ثم استخدامها للعودة إلى ورشة العمل. في السنوات أصبحت شعبية في الولايات المتحدة تأتي وسائل المساعدة وللتجار والحرفيين. حتى الشرطة انتهى به الأمر إلى استخدامه، لتعدد استخداماته، لكنه ذاع صيته وأنشأ نفسه دائرته من المتحمسين بين المستخدمين "العامة". على مر السنين ربط مع Electra Glide لقد ظل دائمًا على حاله، في الواقع الاشتقاق من هذا النموذج واضح، حيث يشترك معه إلى حد كبير في مظهره الجمالي، باستثناء الجزء الخلفي بشكل واضح. ولكن بصفة رسمية، اختفت الدراجة ذات الثلاث عجلات لفترة طويلة إلى حد ما، وذلك بسبب لم تعد تنتجها شركة هارلي ديفيدسون. لقد كان بعض المُعدين هم الذين أبقوا النموذج على قيد الحياة، دائمًا ما يكون الطلب عليها كبيرًا من قبل المتحمسين، الذين هم على استعداد لإنفاق مبالغ مجنونة على هذا النوع من التحول. ملك بالتعاون مع أحد هؤلاء المُعدين، Lehman Trikes, تم إنتاجه في الفترة 2008-2012، وأحد الأمثلة على هذه السلسلة حتى أنها افتتحت موكب تنصيب الرئيس أوباما في عام 2009مما يدل على مدى تحوله إلى رمز للولايات المتحدة الأمريكية. مع وفاة جون ليمان، صاحب الشركة التي زودت المكونات الخاصة للدراجة ثلاثية العجلات، انتهى الاتفاق، ولهذا السبب أصبح الإنتاج والتوزيع في سوقنا اليوم بالكامل في أيدي الشركة الأم. من الناحية الجمالية بالتأكيد لا تمر مرور الكرام. بالفعل في مدننا، تجذب Electra Glide الانتباه، تخيل ما يحدث عند إضافتها جانب B ضخم ذو عجلتين، يبلغ عرضه حوالي 1,4 متر، مثل ميني القديمة، فقط للمقارنة. إذا ظلت العجلة الأمامية مثل دراجة نارية، الاثنان الخلفيان من أصل سيارات، اثنان سخيان 205/65 R15. نجد جميع مزايا FLHTCU، مع جناح الخفاش الذي يستضيف 2 من مكبرات الصوت الأربعة (الزوج الآخر في مقعد الراكب)، متصل بنظام معلومات ترفيهي حقيقي، مزود براديو وملاح، بالإضافة إلى وصلات USB وبلوتوث. الميزة الرئيسية للدراجة ثلاثية العجلات هي مقصورة خلفية كبيرة، انضم إلى الحالة العلوية المركزية تصل سعتها إلى 190 لترًا، أشياء مثل العنكبوت الإنجليزي ذو الأربع عجلات، القادر على استيعاب حقيبة ذات حجم مناسب وأكثر من ذلك بكثير. ثم المعتادة كروم جميل، مع الكثير من المعدن والقليل من البلاستيك، هل هذا شعور لا يقدر بثمن بالجودة والتقاليد أن هارلي ديفيدسون فقط هو القادر على الإرسال. يتم إعطاء ملاحظة تصميمية من خلال الضوء الأمامي، والذي يتم الحفاظ عليه كعنصر جمالي، ولكنه مغلق بحاجز مطلي بالكروم، لأنه تم استبداله وظيفيًا بعنصري Daymaker LED الجانبيين.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

أحدث تطور لكاميرا Twin Cam 103، مع تقديم صوت جهير أكمل

لقد قدّرنا ذلك بالفعل في الرحلة التجريبية لـ Electra Glide Ultra، الانتقال إلى التبريد السائل للرؤوس، فضلا عن زيادة طفيفة في السلطة، ما يقرب من 4٪، استفادوا قليلا من حيث حرارة أقل على أرجل السائق، ولكن أيضًا تسليم أكمل وأكثر انتظامًا. ال 87 حصانا و 138 نيوتن متر كزوجين، فإنهم قادرون أيضًا على إعطاء بعض المشاعر القوية، حتى ولو تم إنشاء الدراجة ثلاثية العجلات ليتم قيادتها بشكل مريح في المساحات الكبيرة والاستمتاع بالأحاسيس التي يستطيع نقلها. ومع ذلك، كما ترون من الصورة الافتتاحية، إذا انجرفت وأطلقت القابض بقوة، إن الأسطوانة المزدوجة المبردة 1690 سم مكعب قادرة على الدفع إلى درجة رفع العجلة الأمامية بضعة سنتيمترات من الأرض. علبة التروس 6 سرعات، ومع الرجعية وهو بدلا من ذلك تدار بواسطة محرك بداية الكهربائية، يتم دمجها مع أ القابض مجهز بمضاد للانزلاق. أنت تقود باسترخاء، ولكن عندما تحتاج إلى رفع السرعة للتجاوز، أو ببساطة للاستمتاع بصوت المحرك، فإن الدفع موجود، وغني عن القول أنك لن تحتاج أبدًا إلى نقل السرعة إلى سرعة أقل، لأن في السرعة السادسة، يتعافى بشكل جيد للغاية حتى من السرعات المنخفضة، مع تسارع مذهل أقل من 2.000 دورة في الدقيقة. يقوم المحرك أيضًا بدفع الدراجة ثلاثية العجلات بسرعات أعلى مما تسمح به حدود السرعة، ولكن سرعة الانطلاق المقترحة، ليتم ضبطها على نظام تثبيت السرعة المريح للغاية بين 100 و120 كم/ساعة، ليس خلال لأن هذه هي العتبة التي بعدها الاهتزازات ملحوظة للغايةسواء على المقود أو على مساند القدمين، إلى جانب الضوضاء المحرك والهواء، مما يطغى على الراديو ويقلل من متعة القيادة. المحرك النهائي مخلص للحزام الكلاسيكي، بينما يوجد تفاضل كلاسيكي بين العجلتين الخلفيتين، مفتوحة تمامًا، وبالتالي ليست ذاتية القفل، وهذا يعني أنه في الظروف القاسية، عندما تكون إحدى العجلتين بدون قبضة تمامًا، ستدور في وضع الخمول، بينما تكون الأخرى ثابتة تمامًا. وهي مشكلة نسبية، حيث أن وزن الدراجة الثلاثية يضمن دائمًا حملًا عادلاً على كل من العجلتين.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

إنها تقود مثل دراجة رباعية بدلاً من دراجة نارية

يتم تكرار احتياطات واحدة فقط لنا عند تسليم السيارة، لا تضع قدميك على الأرض أبدًا، وراء هذا كل شيء آخر يأتي بشكل طبيعي، هذا كل شيء لا تأخذ الزوايا مع دواسة الوقود مفتوحة على مصراعيها. وسنعود للنصيحة الأولى لاحقاً، ونتناول موضوع المناورات الثابتة، فنحن نتفق على القيادة الطبيعية، جزئياً على الأقل. كان هناك الكثير من الفضول للبدء ومعرفة كيفية قيادة الدراجة ثلاثية العجلات. كان الخوف هو أن نجد أنفسنا على متن مركبة غير مستقرةومن هذا المنطلق فإن عجلتين في الأمام وواحدة في الخلف أفضل، وليس العكس، كما يتضح من انتشار الدراجات البخارية ذات الثلاث عجلات. وفي النهاية ثبت خطأ هذا الخوف إلى حد كبير، ولكن من المؤكد أن دراجة ثلاثية العجلات مع ركوب دراجة نارية بعض نقاط الاتصال ه اختلافات كثيرة. بمجرد أن نحاول معالجة المنحنيات الأولى نكتشف ذلك يركب، خاصة على الطرق الضيقة، مثل رباعية، بأكتافك وذراعيك، وإلا فإنك تسير بشكل مستقيم. أو تذهب للنزهة، والالتفاف حول المنحنيات بسرعة منخفضة ودائمًا مع إغلاق دواسة الوقود أو فتحها بقدر ما يلزم للحفاظ على السرعة، أو تصبح القيادة جسدية ومتطلبة. إذا بالغت، فإن العجلة الداخلية تميل إلى الارتفاع، وغياب الترس التفاضلي ذاتي القفل يعني أنها تدور في وضع الخمول ولم تعد العجلة الخارجية تتلقى عزم الدوران، فأنت تظل ثابتًا بشكل أساسي حتى تعود العجلات الثلاث إلى الأرض. لا توجد عوارض، بالطبع، وخطر الانقلاب. يمكنك حتى أن تنجح، ولكن عليك حقًا أن تبحث عنه. بالنسبة لبقية في كثير من الحالات، تركب عكس الدراجة النارية تمامًا، إذا قمت باستخدام المكابح الأمامية عند الانعطاف فإنها تغلق المسار بدلاً من توسيعهلأن نقل الحمولة يزيد من اتجاه العجلة. بمجرد أن تفهم كيفية قيادتها، يصبح الأمر ممتعًا أيضًالكن خبزه وزبده يظلان مساحات كبيرة ورحلات مريحة. على عكس ما قد تعتقد إنها أقل راحة من الدراجة النارية مركبة ذات عجلتين تشتق منها جزئيا. يمتص المحور الخلفي مطبات الطريق بشكل أقل بكثير، ويكفي أن تأخذ واحدة بإحدى العجلتين الخلفيتين فقط لتحصل على ضربة قوية على الظهر، بالإضافة إلى لعنات الراكب المحتمل الذي يسمعها أكثر. إذا كان الطريق مسطحًا، فالراحة في الأعلى، مع مقعدين حقيقيين والكثير ميزات تدليل مثل الراديو والملاحة والتحكم في السرعة وأكثر من ذلك بكثير، لزيادة جودة الرحلات التي يتم إجراؤها باستخدام الدراجة ثلاثية العجلات. فقط ملاحظة سلبية صغيرة لشاشة العدادات التي ترتبط إضاءتها بالتشغيل التلقائي للمصابيح الأمامية، وهي بطيئة في الاستجابة عند الخروج من الأنفاق، فتجد نفسك غير قادر على رؤية أي شيء، بما في ذلك خريطة الملاح والمسار إلى اتبع لمدة 15 ثانية تقريبًا. سألنا الكثير أثناء الاختبار لماذا يجب عليك شراء دراجة ثلاثية العجلات، لماذا وفقا للكثيرين فهو يجمع بين عيوب دراجة ناريةمعرضة للمطر وغير مريحة أكثر من السيارة، إلى الازدحام المروري من الأخير. في الواقع، أثناء القيادة في المدينة، تتصرف بشكل أساسي مثل السيارة، يمنع الجانب B الكبير التجاوز بشكل فعال كما نفعل مع الدراجة النارية، ولكن مقارنة بدراجة هارلي الكبيرة ذات العجلتين, يختفي وجع القلب من الاضطرار إلى إدارة أكثر من 400 كجم بشكل متوازن على عجلتين أثناء المناورات الثابتة. يجب ألا تضع قدميك على الأرض أبدًا، هذا صحيح لأنه سهل للغاية وإلا سينتهي بك الأمر بقدميك على العجلتين الخلفيتين الكبيرتين، وهو أمر مؤلم، لقد جربناه! على الجانب الآخر يمكن المناورة بها دون أدنى جهد، ولا يوجد خطر السقوط ويوجد أيضًا ترس عكسي. يتم التحكم فيه عن طريق زر، يمكنك الضغط عليه باستمرار ويضيء حرف R الموجود على لوحة العدادات، ثم تقوم الضغطة الثانية بتنشيط محرك التشغيل في الاتجاه المعاكس، وتبدأ في التحرك. راحة أساسية، لأن المناورة مع إيقاف تشغيل المحرك تصبح صعبة. ليس فقط للوزن البالغ 560 كجم تقريبًا، ولكن أيضًا للشكل المحدد للدراجة ثلاثية العجلات. الغريب أن l'ABS, المستخدمة في الفترة 2008-2012، ليست قياسية اليوم. لكننا نجد ذلك الكبح المتكامل، مع قيام نظام التحكم في الفرامل الخلفية أيضًا بتنشيط جزء من مكابس الفرجار الأمامية. على عكس الدراجة النارية العادية، يؤدي القرصان الخلفيان الجزء الرئيسي من مهمة تقليل السرعة، حوالي 70%. ومع ذلك، فإن الشوكة والفرامل الأمامية كبيرة الحجم مقارنة بـ Electra Glide، لتحمل الحمل الإضافي الذي يتعرضون له بشكل أفضل.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

36.800 لإحضار الأسطورة الأمريكية إلى المنزل، ربما الأكثر إسرافًا

إن القول بأن الأمر لا يكلف الكثير سيكون مبالغة، ولكن إذا حاولنا إجراء مقارنة مع تكلفة شراء دراجة نارية وتحويلها، يصبح الإنفاق أكثر من ذلك بكثير معقول. كانت هناك تم بيع 30 سيارة في إيطاليا في النصف الأول من عام 2014وهي نتيجة تتجاوز التوقعات وتوضح أن قائمة الأسعار التي تبدأ من 36.800 يورو، وهي ليست "شعبية" تمامًا، لها ما يبررها. على جبهة الاستهلاك، في اختبارنا الطويل الذي امتد لمسافة ألف كيلومتر تقريبًا، معظمها على الطريق السريع بسرعة 120 كم/ساعة، وعلى الطرق الحكومية الجميلة في تلال سيينا، سجلنا قيمة متوسطة تبلغ حوالي 13 كم/لترمقارنة بالرقم المعلن وهو 6,2 لتر لكل 100 كيلومتر.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
جودة وتصميم Harley-Davidson، سعة الحمولة، سهولة المناورة أيضًا بفضل الترس العكسي، أصلي جدًا ولا يمر دون أن يلاحظه أحد

نحن لا ترغب في ذلك:
فهو يجمع بين سلبيات الدراجات النارية والسيارات، ونقص نظام ABS، والمطالبة بالقيادة إذا زادت الوتيرة

هارلي ديفيدسون Tri Glide Ultra 2014: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
سترة: سبايدي
حذاء: ستيلمارتين غروب الشمس
القفازات: حبار توكانو أوربانو 9801
كاسكو: كابرج فريريد المملكة المتحدة