بياجيو بيفرلي 350 سبورت تورينج – اختبار الطريق

إن Piaggio Beverly 350 SportTouring هي اليوم قمة المجموعة من عائلة بيفرلي المحظوظة. لقد اكتملت بياجيو بالفعل، وبعد تجربتها يجب أن نقول بنتائج ممتازة، عملية تقليص شهدت اختفاء الـ 500 أولاً ثم الـ 400، لصالح 350 أصغر ولكن لا يزال رياضيًا. تمثل بيفرلي، التي ولدت في عام 2001، نجاحًا تجاريًا كبيرًا لبياجيو. وقد تم بيع 300.000 وحدة حتى الآن. لقد زاد الإزاحة على مر السنين، من 125 إلى 200 لأول مرة، حتى 500 سم مكعب، مروراً بـ 250 و300 و400. إن بيفرلي 350 الجديدة تحل في الواقع محل 400 القديمة. الإزاحة التي يفضلها المستخدمون هي على وجه التحديد من 300 إلى 400 سم مكعب، ويراهن بياجيو بقوة على هذا الإصدار الأخير من بيفرلي منتج جيد الصنع حقًا. لقد حافظت على خطها الذي لا لبس فيه و ناجح جداً بل محاولة تحسين السلوك الديناميكي وإعطائه جودة أكبر من حيث الروح الرياضية. إنها تفاجئ بأدائها، وتحافظ على أناقتها دون تغيير. بيفرلي 350 سبورت تورينج، مع ABS و ASR كمعيار قياسي، لديه كل ما يلزم ليتم اعتباره سكوترًا مع الاهتمام الأكبر بالسلامة السلبية. بالإضافة إلى نظام ABS ثنائي القناة، والذي بدأنا نجده على الدراجات البخارية الأخرى والذي سيصبح إلزاميًا قريبًا بموجب القانون، تلعب بيفرلي دور البطولة، حيث يتم ظهور نظام التحكم في الجر لأول مرة على مركبة في طرازها ومع ذلك، فإن هذا الجزء فعال للغاية ويمكن استبعاده على أية حال. توضح التكنولوجيا والمحرك الرائع، المعاد تصميمه بالكامل، نوايا شركة بونتيديرا لإعادة بيفرلي إلى قيادة القطاع.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

لا يمكن تغيير المنتج الفائز، بل تحسينه

من الناحية الجمالية، بيفرلي 350 سبورت تورينج إنه صحيح مع نفسه ويشبه إلى حد كبير النموذج السابق. الخطوط كانت دائما ذات طابع مميز ولا تتغير، يمكن التعرف على بيفرلي على الفور، سيكون من الخطأ تغيير مظهره، على الأقل من وجهة نظرنا. أ النموذج الذي تريد، من أعلى أرقام مبيعاتها، فهو لا يحتاج إلى تغييرات، بل إلى تحسينات. إذا نظرت عن كثب، هناك العديد من التفاصيل التي خضعت للتحسينات، مما أدى إلى الطابع الرياضي والأناقة. تعتبر العجلات المعدنية ذات الخمسة قضبان المنفصلة والمطلية باللون الأسود اللامع جديدة، وقد وجدناها ممتعة للغاية، فضلاً عن كونها أخف وزنًا من العجلات السابقة. ال ألوان أنيقة ذات لونين، منسقة مع المقعد والتفاصيل الأخرى للسيارة، التشطيبات الساتان، مصباح أمامي مكافئ مزدوج جديد مع مصابيح موضعية LEDكل شيء يجعل سيارة Beverly 350 SportTouring الجديدة أكثر جاذبية. لقد خضع أنبوب العادم أيضًا للتغيير. الآن أصبح ملتصقًا جدًا بهيكل السيارة ومرتفعًا، مما يجعله خاصًا به الخصائص النموذجية لتلك الدراجات النارية الرياضية. يبرز قسمها البيضاوي هذا المفهوم بشكل أكبر. الإطار الخلفي كبير 150/70-14, ومن الناحية الجمالية، إلى جانب خط انسيابي ونحيف، فإنه يبرز الإحساس بالتواجد أمام سيارة ذات أداء عالٍ مقارنة بالنزوح. لم يفكر فنيو بياجيو في إنشاء سكوتر رياضي عالي الأداء فحسب. ال في الواقع، يظل DNA مكرسًا للراحة والعملية التي ميزت بيفرلي في كل هذه السنوات. والدليل هومقصورة كبيرة تحت السرج, قادرة على استيعاب خوذتين حقيقيتين ومجهزة بإضاءة ترحيبية وتحكم كهربائي عملي للفتح، وتقع على الكتلة اليسرى. إذا لزم الأمر، يتوفر أيضًا جهاز التحكم الميكانيكي في حالات الطوارئ، الموجود في حجرة الدرع الخلفية، حيث نجد أيضًا مقبسًا بجهد 12 فولت. يعد وضع القيادة من بين الأوضاع الأكثر راحة لجميع الأحجام. الأجهزة الجديدة كاملة جدًا، فضلاً عن مظهرها الجيد. يحتوي على ثلاثة أدوات تناظرية سهلة القراءة، لعداد السرعة ومستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد، بالإضافة إلى شاشة تعرض جميع المعلومات الأخرى، بما في ذلك الاستهلاك الفوري ودرجة الحرارة الخارجية. في الجزء السفلي من لوحة القيادة، يمكنك التعرف على الفور على مؤشر LED وزر إلغاء تنشيط ASR.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

أداء رائع، يجعلك ترغب في السفر

يعد محرك Beverly 350 SportTouring الجديد ثورة حقيقية. إذا تم تحسين المظهر الجمالي للبيفرلي، ولكن ليس تشويهه، فإن المحرك لا يحتوي على برغي مشترك مع 300 أو 400. تبلغ الإزاحة الفعلية 330 سنتيمترًا مكعبًا، لكنها تتمتع بقوة 33 حصانًا مثل الـ 400 القديمة وتزن أقل بـ 13 كيلوجرامًا. إن إعادة تصميمها بالكامل، بالإضافة إلى تحقيق فوائد من حيث الأداء والوزن، تفيد أيضًا في متعة القيادة. التسليم هو في الواقع الأمثل دائما، إنه يلتقط الصوت الجهير جيدًا ويمتد بشكل ملحوظ عند الضرورة. القابض هو ثورة أخرى. بمجرد تسريعك، ستدرك أن اختيار حل الأقراص المتعددة في حمام الزيت يجعل تشغيله أكثر سلاسة وسلاسة.. بالمقارنة مع القابض الجاف "العادي"، فهو لا يسبب الدموع، حتى بعد الاستخدام المكثف. تم إيلاء اهتمام كبير بواسطة فنيي بونتيديرا أيضا في الحد من الاحتكاك الداخلي والضوضاء الميكانيكية. والنتيجة هي المحرك الذي، فضلاً عن كونها قوية جدًا، فهي اقتصادية في الاستهلاك وأكثر موثوقية وطويلة الأمد. من خلال تحسين وتحسين جميع العناصر الداخلية للمحرك يتم تغيير الحزام على فترات 20 ألف كيلومتر، والزيت على 10 آلاف كيلومتر. كما تم إعادة تصميم نظام التبريد بالكامل، وذلك لضمان درجة حرارة المحرك الصحيحة والثابتة في جميع الظروف. أثناء اختبارنا، على الرغم من الضغط على المحرك إلى الحد الأقصى، ومع ارتفاع درجات الحرارة الخارجية، نادرًا ما سمعنا تشغيل مروحة التبريد. كل هذه الميزات تعني أن Beverly 350 تتكيف بشكل مثالي مع أي استخدام تريده: المدن والطرق الدائرية والطرق السريعة والرحلات خارج المدينة كلها مواقف تشعر فيها Beverly بالراحة. لقد ابتكرت بياجيو بالفعل محركًا مبتكرًا وحديثًا، من المقرر أن يصبح نقطة مرجعية لسنوات عديدة. وليس من قبيل الصدفة أن يخبرنا بونتيديرا بذلك من بين جميع المركبات في المجموعة، فإن هذا المحرك، إلى جانب محرك V4 الخاص بـ RSV الذي تستمد منه الدراجة التي تتسابق في بطولة العالم للسوبربايك، هو موضع الثناء الأكبر. القابض رائع أيضًا. إن البدء من حالة التوقف يكون سلسًا وتقدميًا ويضمن دائمًا تسارعًا كبيرًا، يمكنك الانطلاق من سرعة 50 إلى 130 كم/ساعة في لحظة، وتمتد حتى أكثر من 150 كم/ساعة كما هو موضح. الشيء المذهل هو أنه، بفضل انخفاض العادم والضوضاء الميكانيكية والغياب المطلق للاهتزازات، يبدو الأمر أبطأ بكثير، فقط النظرة التي تقع على الأدوات تجعلنا ندرك أننا نبالغ.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

بالنسبة للسكوتر، من المفاجئ أن نتحدث عن متعة القيادة، فليس هناك ما يحسد عليه من دراجة نارية!

من الأمتار الأولى، يوضح Beverly 350 ST ما هو مصنوع ومدى جودة تصميمه. بالنسبة لدراجة نارية مثل هذه، بدا من التبسيط قصر الاختبار على المدن والطرق الدائرية. قمنا بإقرانها مع عارية يقودها مختبر آخر و شرعنا في طريق خارج المناطق الحضرية مليء بالمنحنيات والمرح. كان الاختيار صحيحا، فقد سمح لنا بتقييم بعض الصفات التي كانت ستظل مخفية عنا بشكل أفضل. وهي تتميز في المدينة عن منافسيها، وذلك بفضل التحكم الجدير بالثناء والسلاسة التي يوفرها لها ناقل الحركة المبتكر. عندما تصبح السرعات عاليةكما هو الحال على الطريق السريع والطريق الدائري، تم تأكيده على أنه الأفضل في الغياب التام للاهتزازات والحماية الجيدة الذي يمنح هدية قياسية وإن كانت صغيرة، ليس أقلها سرعة الأداء أعلى بكثير مما تسمح به الحدود القانونية. كل هذا يجعل بياجيو بيفرلي 350 إنها سيارة مثالية تقريبًا للسفر اليومي، ولكنها تزيد أيضًا من الرغبة في استخدامها في رحلة أو في نزهة يوم الأحد والتي عادة ما تكون حصرية للدراجات النارية ذات القوى الأعلى بالتأكيد. بمجرد أن نغادر المدينة، ربما يكون في أفضل حالاته، ويفاجئنا بسرور. على مر السنين، زادت عمليات إزاحة السكوتروكذلك قوة ومستوى الهيكل والمكابح، لكننا نادرًا ما شعرنا برغبة في تحدي دراجة نارية على طريق "مهووس".. لتوضيح المفهوم بشكل أفضل، مع أي "علامة تجارية" يمكنك أن تجرؤ على القيام برحلة أو رحلة خارج المدينة، ولكنها بالتأكيد ليست ساحة اللعب المثالية لك. فقط بعض الدراجات البخارية الكبيرة، التي يزيد عددها عن 500، تكون مريحة تمامًا عند المنعطفات الحادة للممر، كما هو الحال في حركة المرور في المدينة. لقد صادف أن لدينا نفس الأحاسيس مع سيارة Beverly 350 Sport Touring، التي تكون إزاحتها وحجمها أصغر بكثير. يضمن الإطار الخلفي ذو الحجم الكبير دعمًا آمنًا حتى في المنعطفات السريعة، في حين في التضاريس الضيقة والمختلطة، تسمح خفة الحركة والتقدم الممتاز للمحرك حتى للراكب غير الماهر بوضع العديد من الدراجات خلفه، مع انخفاض الجهد و متعة قيادة رائعة. إذا كنت تريد حقا العثور عليه، هناك بعض العيوب، ولكن العكس سيكون مستحيلا. تظهر الشوكة الأمامية والفرامل، خاصة إذا كنت تقودها كما لو كانت دراجة نارية، بعض القيود الصغيرة. إذا كنا نتحدث عن الشوكة عن عيوب هامشية حقًا، والتي يصعب تحقيقها باستخدام أكثر "حضارية"، الفرامل انها أكثر خطورة قليلا. لأكون صادقًا، لم يبدو أنها ترقى إلى مستوى الخصائص الاستثنائية للهيكل، وقبل كل شيء، المحرك. فرض الوتيرة التي يدل عليها النبات نقص معين في التعديل والجهد المفرط على الرافعات للتوقف في مسافات قصيرة. إنها ليست خطايا خطيرة، فقد لاحظنا أيضًا نفس العيوب على المنافسين ذوي الإزاحة والسعر الأعلى بكثير. من ناحية أخرى، يعمل نظام ABS بشكل جيد للغايةمما يؤكد المستوى التكنولوجي لسيارة بيفرلي 350 سبورت تورينج. إن تدخلها لا يتعدى أبدًا ويضمن مسافات توقف قصيرة جدًا، دون أن يتعطل السكوتر. ملاحظة أخيرة لممتص الصدمات الخلفي، إذا كان ممتازًا للنزهات، فهو أيضًا صلب جدًا ويتم دفع الثمن من حيث الراحة على الحجارة المرصوفة بالحصى والطرق الوعرة. بشكل عام، تظل الراحة عالية للركاب من جميع الأحجام. يكون الراكب أقل تدليلًا، سواء بسبب موضع مساند القدمين، التي تكون خارج حجم السكوتر، أو بسبب ضغوط التسارع القوي الذي يستطيع القيام به. علاوة على ذلك، لا يمكن التوفيق بين الخط الأنيق والنحيف والمقعد الخلفي النموذجي للدراجات البخارية الأخرى الأكبر حجمًا والأثقل. ما يمكننا تعريفه على أنه "جوهرة" بيفرلي 350 يستحق ملاحظة إيجابية: نظام التحكم في الجر (ASR)، وهو الأول من نوعه في العالم في فئته. كان هناك الكثير من الفضول. أصبحت أجهزة مثل هذه شائعة الآن في العديد من الدراجات النارية، لكننا تساءلنا عما إذا كانت قوة 33 حصانًا تحتاج حقًا إلى التحكم في الجر. وبعد التفكير في الأمر، كانت الإجابة واضحة، في الاستخدام اليومي، بين الأمطار وأسطح الطرق في المدينة، من بين أسوأ ما يمكن أن تجده، فائدته موجودة بالتأكيد. وبعد تجربتها لفترة طويلة، وفي جميع الظروف، بما في ذلك يوم كامل تحت المطر الغزير، أصبحنا أكثر اقتناعًا. في الظروف الجافة و"العادية"، تسمح لك الإلكترونيات بتخفيف مستوى انتباهك قليلاً والقيادة بسلام أكبر. يمكن التعامل مع معابر المشاة الزلقة وفتحات التفتيش والأحجار المرصوفة بالحصى والبقع الرطبة وأي شيء آخر بهدوء وأمان تام، حتى عن طريق فتح دواسة الوقود فجأة مع إمالة السيارة. النظام هو من الواضح أنهم كرسوا جهودهم للسلامة أكثر من الروح الرياضية. يمكنك أن تشعر بذلك عندما يفقد الإطار قبضته، قطع حاسم إلى حد ما في السلطة، مع تعثر المحرك ثم البدء في الدفع مرة أخرى عندما تسمح ظروف الأسفلت بذلك. في الحالات القصوى، مع قبضة محدودة للغاية، تكون العملية جائرة للغاية، لتجنب المخاطر غير الضرورية. بالنسبة لراكبي الدراجات النارية الأكثر خبرة، يعد هذا كثيرًا جدًا، ولكن تسود أهمية السفر بأمان تام في أي حالةشيء صغير. هناك دائمًا إمكانية إلغاء تنشيطه باستخدام زر. تهانينا لشركة Piaggio لموافقتها على جهاز أمان مهم على الدراجات البخارية.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

الجودة العالية والتكنولوجيا تزيد السعر، ولكن يتم تقليل الاستهلاك

تبلغ تكلفة سيارة Beverly 350 SportTouring الجديدة المزودة بنظام ABS 5.970 يورو. يعد التحكم في الجر والقابض الرطب متعدد الألواح مجرد مثالين لما يمكن أن تقدمه باحترام إضافي، فقط لأخذ المنافس الأعلى في تصنيفات المبيعات، إلى SH300، والتي تتوقف قائمة أسعارها عند حوالي 5.200 يورو. أ بالتأكيد سعر متطلب، ولكن بالتأكيد يبرره المحتوى والجودةوكذلك الصفات الرياضية التي كشف عنها لنا خلال الاختبار. هناك 5 ألوان متاحة، جميعها ذات لونينمع سرج وتفاصيل متباينة. وبالإضافة إلى اللون الأسود اللامع للمثال الذي تم اختباره، يمكنك اختيار اللون الأزرق منتصف الليل، والأحمر أنتاريس، والأبيض القمري، والفضي المذنب غير اللامع. استهلاك 300 وأداء 400، ليس شعارا، بل الحقيقة النقية. تطالب بياجيو باستهلاك يزيد عن 30 كم / لتر في الدورة المركبةوهي حقيقة يصعب تكرارها، خاصة إذا انجرفت فيها. ولكن مما رأيناه، من الصعب الوصول إلى أقل من 25 كم/لتر، قيمة ممتازة حقًا، والتي تم دمجها مع أ يضمن الخزان سعة 13 لترًا قدرًا كبيرًا من الاستقلالية .

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
تم الانتهاء بشكل جيد وبمظهر ناجح ومحرك وأداء عالي المستوى، كما يعمل ASR بشكل جيد

نحن لا ترغب في ذلك:
تحسين تعديل الفرامل، وامتصاص الصدمات الخلفية قاسية إلى حد ما

بياجيو بيفرلي 350 SportTouring: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
السترة: سترة سبايدي ستريت تكس
بانتالوني: غاضب تيكس جينز
القفازات: سبيدي جاب RR
سكارب: اكس بي دي اكس زيرو H2OUT
كاسكو: كابرج فريريد المملكة المتحدة