مصنع Aprilia RSV4 1100: الدراجة الفائقة ذات الأجنحة جاهزة للتغلب على EICMA 2018
بيانات لا تصدق عن السيارة الرياضية الإيطالية: المحرك الجديد سعة 1100 سي سي بقوة 217 حصان موزعة على وزن ريشة يبلغ 199 كجم
Aprilia RSV4 – لطالما أثار اسم Aprilia RSV4 الطابع الرياضي والأداء، وهو بالتأكيد مثال على كيفية نقل العمل الذي يقوم به قسم السباقات بشكل فعال وليس فقط كغاية في حد ذاته لمنتجات الطرق.
مصنع ابريليا RSV4 1100
تم تصنيع RSV4 لتكون أفضل وأسرع دراجة نارية، والأقرب في الأداء والفعالية إلى دراجات Aprilia المخصصة للسباقات. باختصار، إنه منتج متميز مخصص للعملاء المتطلبين للغاية الذين يريدون أقصى قدر من الأداء والتحسين الفني، ويتم تقديمه أيضًا بفضل استخدام المواد النبيلة، مثل الألومنيوم والتيتانيوم والكربون. تتميز الخطوة الأخيرة في هذا الخط التطوري بأداء استثنائي مقترن بهيكل السباق ومجموعة من أدوات التحكم الإلكترونية، وكلاهما تم تطويرهما بشكل أكبر. تعتبر Aprilia أول شركة تقدم ملحقات ديناميكية هوائية على واجهة دراجة نارية فائقة الإنتاج، وذلك بفضل التطوير الذي قامت به Aprilia Racing في النموذج الأولي RS-GP، والذي اشتقت منه. الشكل الخاص الذي تمت دراسته في نفق الرياح والميل الذي تم تركيبها به يستغل الضغط الهبوطي للهواء الموجه، مما يسمح للجنيحات بزيادة الثبات عند السرعات العالية، مما يساعد على تقليل الميل إلى حركة بهلوانية بالدراجة عند الخروج من المنعطفات وفي نفس الوقت زيادة الاستقرار أثناء الكبح الشديد. وارتفعت القوة القصوى إلى 217 حصاناً عند 13.200 دورة في الدقيقة، وهي قيمة مرجعية مطلقة في هذه الفئة؛ ويستفيد الحد الأقصى لعزم الدوران أيضاً من هذه التغييرات، حيث يحصل على زيادة واضحة عبر النطاق الكامل بأكثر من 10% مقارنة بمحرك 1000 سم مكعب ويصل إلى قيمة قصوى تبلغ 122 نيوتن متر عند 11.000 دورة في الدقيقة. إنها قيمة مهمة للغاية لجعل مصنع RSV4 1100 ليس فقط أكثر فعالية في التسارع حتى عند الدورات المنخفضة على الحلبة، ولكن أيضًا أكثر كهربة للقيادة على الطريق. وأخيرًا، تم تحسين نظام العادم ليس فقط في تصميم المجمعات، ولكن أيضًا من خلال إضافة كاتم الصوت المعتمد من التيتانيوم من شركة Akrapovic بشكل قياسي، وهو أخف بكثير من الوحدة السابقة.
خصوصية RSV4 (كل من RR والمصنع) هي الإمكانية الاستثنائية للتعديلات التي يمكن للهيكل القياسي تقديمها. Aprilia RSV4 هي في الواقع الدراجة الفائقة الوحيدة التي تسمح لك بتعديل موضع المحرك في الإطار، وميل رأس التوجيه، وتعديل محور الذراع المتأرجح، وارتفاع المحور الخلفي، بالإضافة إلى نظام التعليق بالطبع. في جميع وظائفهم. تمامًا مثل دراجة السباق الحقيقية. بقي هيكل الإطار الناجح والناجح لـ Aprilia RSV4 دون تغيير ويستخدم عناصر من الألومنيوم المصبوب والمصبوب القادرة على ضمان أداء استثنائي، وذلك أيضًا بفضل الصلابة الالتوائية المتوازنة تمامًا وقيم المرونة. يبلغ الوزن الفارغ مع الخزان الممتلئ في مصنع RSV4 1100 199 كجم، وذلك بفضل تقديم كاتم صوت عادم Akrapovic الجديد المصنوع من التيتانيوم وبطارية الليثيوم الجديدة الخفيفة جدًا من Bosch.
أبريليا RSV4 1100: إلكترونيات متميزة
تم تجهيز Aprilia RSV4 1000 RR وRSV4 1100 Factory بحزمة تحكم ديناميكية استثنائية صممتها Aprilia وحصلت على براءة اختراع. ويستفيد كل من الطرازين من معايرة محددة لجميع عناصر التحكم بما يتماشى مع مستويات الأداء المختلفة التي يمكن أن تتباهى بها الدراجتان. إن APRC (Aprilia Performance Ride Control) هو مجموعة معروفة من أنظمة التحكم المستمدة مباشرة من التكنولوجيا الفائزة في بطولة العالم للسوبربايك، وهي من بين الأنظمة الأكثر اكتمالاً حاليًا في السوق. يتيح الموقع والتوجيه المحددان لمنصة القصور الذاتي التي تتحكم في تشغيل النظام إمكانية مثالية لاكتشاف الظروف الديناميكية للدراجة النارية، وبالتالي استراتيجيات تحكم إلكترونية أكثر فعالية. يتكامل التطور الرابع لـ APRC من Aprilia بشكل أفضل مع الإدارة الإلكترونية الدقيقة التي يضمنها نظام التحكم الكامل في دواسة الوقود، والذي لا يتطلب المزيد من المكونات للإدارة الإلكترونية للخانق، مع فوائد واضحة على الوزن (مقارنة بـ في النظام التقليدي يمكن قياس التوفير بـ 590 جرامًا). بالإضافة إلى الجيل الرابع من APRC، يعتمد RSV4 RR والمصنع نظام ABS المتقدم متعدد الخرائط عند المنعطفات كمعيار قياسي، والذي تم تطويره بالتعاون مع Bosch لضمان ليس فقط السلامة القصوى على الطريق، ولكن أيضًا أفضل أداء على الحلبة. يستطيع النظام بدقة 9.1 ميجابكسل، بوزنه وأبعاده المنخفضة للغاية، تحسين الكبح وتدخل ABS عند المنعطفات، وذلك بفضل خوارزمية محددة تحافظ باستمرار على معلمات مختلفة تحت السيطرة مثل التسارع الجانبي، والضغط الذي يمارس على ذراع الفرامل الأمامية، زاوية الميل والميل والانعراج، تعمل على تعديل عمل المكابح لضمان أفضل علاقة بين التباطؤ والاستقرار.
يعمل نظام ABS في انسجام مع نظام RLM (تخفيف الرفع الخلفي) من Aprilia، والذي يحد من رفع العجلات الخلفية أثناء الكبح الشديد. إن نظام ABS عند المنعطفات، الذي تم تطويره وفقًا لمؤشرات Aprilia المحددة، قابل للتعديل على 3 مستويات تدخل. يمكن دمج كل خريطة من خرائط المنعطفات ABS الثلاثة مع أي من خرائط المحرك الثلاث (Sport، Track، Race)، مما يسمح للسائقين ذوي الخبرة والقدرة المختلفة بالعثور على أفضل مزيج ممكن. الخرائط الثلاث هي "القوة الكاملة" وتختلف في الطريقة التي يمكن بها تفريغ القوة لـ Aprilia V4 على الأرض في التكوينين المتاحين (1000 cc لـ RR و1100 cc للمصنع)، بالإضافة إلى في نسبة فرامل المحرك المخصصة لكل منهم. تعد أجهزة TFT الملونة بمثابة كمبيوتر رقمي حقيقي يتمتع بإمكانيات مشاهدة استثنائية، وقد تم الآن تحسينها بشكل أكبر بفضل زيادة السطوع.
إذا كنت تريد أن تكون على اطلاع دائم بأخبارنا
تابعونا هنا
