KTM 890 Duke: un nuovo esempio di agilità e prestazioni [VIDEO]

Potenza di 115 cavalli, peso a secco di 169 kg

KTM 890 Duke: un nuovo esempio di agilità e prestazioni [VIDEO]KTM 890 Duke: un nuovo esempio di agilità e prestazioni [VIDEO]

Si evidenziano dinamismo e carattere nel filmato focalizzato sulla nuova 890 Duke proposto da KTM.

Stile e impostazione sportiva

Il design appare asciutto, filante e distintivo, definito da funzionali sovrastrutture. Il modello, in veste Orange o Black, presenta un telaio tubolare in acciaio al cromo-molibdeno, oltre a un telaietto posteriore in alluminio pressofuso dall’aspetto minimalista con batteria, cassa del filtro e prese d’aria, quindi un motore bicilindrico impiegato come elemento stressato. La leva del cambio risulta più corta rispetto all’esemplare precedente e, attraverso molle più leggere, si evidenzia un funzionamento dell’opzionale Quickshifter+ più rapido.

Figurano evolute sospensioni WP Apex per un ottimizzato funzionamento della forcella a steli rovesciati da 43 millimetri con cartuccia aperta e del mono-ammortizzatore regolabile nel precarico. L’impianto frenante anteriore include due dischi flottanti da 300 mm associati a una coppia di pinze radiali a quattro pistoncini con pastiglie di mescola differente oltre all’ABS sensibile all’angolo di piega. Nella parte retrostante confermata una soluzione con disco singolo da 240 mm affiancato da una pinza a doppio pistoncino. Pur tenendo presente la maggiore cubatura del propulsore e i diversi interventi, il peso a secco resta di 169 kg. Il serbatoio può accogliere 14 litri e l’altezza della sella risulta ridimensionata di mezzo centimetro rispetto al valore precedente, ora posta a 820 mm.
In evidenza anche le nuove coperture Continental ContiRoad per un grip ottimizzato sul bagnato, oltre alla stabilità complessiva e una fase di “riscaldamento” ridotta, in base alle informazioni. Si segnala anche una variegata proposta di accessori originali KTM PowerParts.

Tecnologia

Agendo sul selettore al manubrio e osservando lo schermo TFT, con connettività KTM My Ride, si può scegliere tra tre modalità di guida proposte, optando per: Rain Mode con elevato controllo della trazione, reazione morbida in accelerazione, anti-impennata e contenimento della potenza; Street Mode con anti-impennata, risposta tradizionale dell’acceleratore, Traction Control normale e potenza completa; oppure Sport Mode in cui si nota anti-impennata, Traction Control ridotto e una risposta grintosa considerando la piena potenza. Segnalata anche un’opzione Track Mode che permette di variare le impostazioni su pista. La risposta dell’acceleratore risulta controllabile su tre livelli, la funzione anti-impennata può essere disinserita e il controllo della trazione può variare su una scala di nove livelli. Tra gli aspetti anche un sensore dell’angolo di piega 6D che consente all’ECU di analizzare vari dati e informazioni sul dinamismo e sulla posizione del mezzo in funzione di un feedback ottimale e si indica anche un sistema launch control.

Motore

La moto è dotata di un propulsore da 889 cc. La potenza raggiunge 115 cavalli a 9.000 giri/minuto e 92 Nm di coppia a 8.000 giri/minuto, rispettivamente un incremento di 10 cavalli e 5 Nm di coppia ricordando la KTM 790 Duke. L’omologazione risulta Euro 5. Si segnala anche una versione depotenziata 890 Duke L.

Foto e video: KTM

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