BMW S 1000 R: un riassunto delle caratteristiche del nuovo esemplare [VIDEO]

La nuova potente roadster

BMW S 1000 R: un riassunto delle caratteristiche del nuovo esemplare [VIDEO]BMW S 1000 R: un riassunto delle caratteristiche del nuovo esemplare [VIDEO]

Il design, il concetto e il carattere espresso dalla nuova BMW S 1000 R sono tra gli argomenti del filmato proposto da BMW Motorrad.

La moto

Presente nel video anche Maximilian Renko, BMW Motorrad Product Manager S 1000 R. A livello tecnico, telaio e forcellone risultano più leggeri e basati su componenti della S 1000 RR. Nel telaio Flex Frame il propulsore ha una funzione maggiormente portante con un peso del telaio ridotto considerando anche un design snello. Nel complesso il contenimento del peso dell’esemplare ammonta a 6,5 kg per 199 kg di peso (DIN) o 202 kg valutando i pacchetti Comfort e Dynamic. Il citato pacchetto M attenua il dato di altri 4,8 kg (2 kg con ruote forgiate / 3,7 kg con ruote in fibra di carbonio), riprendendo le informazioni.
Il monoammortizzatore grazie al cinematismo Full Floater Pro figura adesso più lontano dal pivot del forcellone e dal propulsore. Si evidenzia poi una riduzione della larghezza nella zona di contatto del ginocchio pensando al comfort di guida. I supporti regolabili di aggancio del manubrio consentono adattamenti ergonomici. Disponibili di serie due posizioni: 0 mm / +10 mm verso la parte anteriore e come optional i supporti manubrio rialzati di 10 mm.

Esteticamente spicca un nuovo faro a LED e risultano a LED anche le restanti luci. Gli indicatori retrostanti sono stati ripresi dalla S 1000 RR con una funzione integrata di luce posteriore/freno, mentre quelli frontali sono visibili nell’area della forcella. Un ulteriore supporto è la luce di svolta adattiva, un componente di Headlight Pro segnalato come optional.
Presente poi un nuovo quadro strumenti TFT da 6,5 pollici gestibile tramite un multi-controller e si indica anche un’interfaccia bluetooth smartphone per la navigazione a freccia basata su applicazione. Nella panoramica tecnologica si citano poi: Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro con ottimizzazione in funzione dell’angolo di piega e tre modalità di guida: “Rain”, “Road” e “Dynamic”. Indicata anche la modalità “Dynamic Pro” configurabile con una ampia gamma di impostazioni aggiuntive comprese nell’opzionale “Riding Modes Pro”. In questo caso l’esemplare è arricchito con una funzione “Engine Brake” come parte del controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) e una funzione “Power Wheelie”. Come parte dell’opzione “Riding Modes Pro”, la soluzione Dynamic Brake Control (DBC) supporta il motociclista in caso di frenate d’emergenza, secondo le informazioni. Nell’elenco delle possibilità anche un pacchetto M opzionale che, in base alle indicazioni, comprende una terza schermata principale con display a barre e timer lap.

Propulsore e carattere

Oltre a una frizione anti-saltellamento auto-rinforzante, si segnala come optional un controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR).
Il cuore a quattro cilindri in linea trasmette 165 cavalli (121 kW) di potenza a 11.000 giri/minuto, mentre la coppia massima di 114 Nm è proposta a 9.250 giri/minuto con almeno 90 Nm di coppia da 5.500 a 12.000 giri/minuto e più di 80 Nm già da 3.000 giri/minuto, come segnalato. I rapporti 4, 5 e 6 risultano allungati. Tra gli aspetti in evidenza anche uno scarico più leggero e la normativa EU-5.

Foto e video: BMW Motorrad

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