Ducati Superleggera V4: sensazioni e performance [VIDEO]

Il racconto del tester Alessandro Valia

Suoni e immagini della nuova creazione sviluppata dagli specialisti di Borgo Panigale
Ducati Superleggera V4: sensazioni e performance [VIDEO]Ducati Superleggera V4: sensazioni e performance [VIDEO]

Progressione incalzante, aerodinamica articolata e funzionale, tanta potenza. L’esclusiva Superleggera V4 è protagonista di un filmato dedicato proposto da Ducati.

Il modello

Le parole del tester ufficiale Alessandro Valia scandiscono sensazioni e carattere di questa nuova sportiva in serie limitata e numerata. In base a quanto emerso, su un esemplare dotato di kit racing e pneumatici slick, ha percorso un giro sul tracciato del Mugello in 1’52″45. Meno di due secondi dal tempo firmato sulla Panigale V4 R SBK da Michele Pirro nel CIV 2019.
Solo 500 unità con partenza delle consegne in Europa a giugno 2020, riprendendo le indicazioni.
Un quadro generale è stato proposto già all’interno un precedente articolo, sottolineando la natura sportiva e sofisticata. Si pone in evidenza l’utilizzo di fibra di carbonio per telaio, forcellone e ruote, così come l’impiego di altre leghe leggere come titanio e magnesio. Lo sgravo di peso risulta di 6.7 kg, in base alle indicazioni.
Passando al cuore Desmosedici Stradale R da 998 cc, “più potente e leggero” come segnalato, la sua architettura è V4 da 90°. Un’unità meno pesante di 2,8 kg, rispetto a un V4 da 1.103 cc. Si segnala anche un sistema di scarico omologato Akrapovič per 224 cavalli di base. Un valore già elevato. Invece nell’uso pista con una soluzione sempre Akrapovič in titanio, inclusa nel Racing Kit proposto assieme al modello, il dato schizza a 234 cavalli. Potenza da considerare a fronte di un peso a secco di 159 kg, 16 kg in meno rispetto a una Panigale V4. Dunque il rapporto potenza/peso di base ammonta a 1,41 CV/kg. Valore già considerevole per un esemplare omologato, ma con il racing kit, ossia 234 cavalli di potenza e un peso più contenuto a 152,2 kg, il rapporto risulta di 1,54 CV/kg, come segnalato.
Dati da collegare a una ciclistica affinata, un’elettronica sofisticata e un’aerodinamica articolata costituita da appendici biplano che richiamano l’impostazione della Ducati MotoGP 2016. Si ottiene un carico verticale di 50 kg a 270 km/h, riprendendo ancora le indicazioni.

Foto e video: Ducati

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