Suzuki V-Strom 1050 XT: un nuovo riassunto delle caratteristiche [VIDEO]

Una spinta da 107,4 cavalli

Una sintesi dei vari aspetti della nuova V-Strom 1050 XT realizzata dal marchio giapponese
Suzuki V-Strom 1050 XT: un nuovo riassunto delle caratteristiche [VIDEO]Suzuki V-Strom 1050 XT: un nuovo riassunto delle caratteristiche [VIDEO]

Suzuki V-Strom 1050 XT è la nuova proposta Sport Enduro Tourer della casa di Hamamatsu, introdotta in occasione di EICMA. Un mezzo riconoscibile dal design, che rimanda alla tradizione del marchio, con soluzioni tecnologiche innovative.

Un riassunto

Sull’esemplare V-Strom 1050 XT vi è una dotazione già variegata e nutrita, elencando indicatori direzionali di tipo LED, un parabrezza gestibili su 11 posizioni ed escursione di 50 mm, paramani, cavalletto centrale, una presa USB localizzata lateralmente al quadro strumenti digitale e una 12V nel vano al di sotto della sella, il manubrio a sezione variabile, i tubi e lo stesso paramotore realizzati in alluminio. Regolabile anche la seduta su due livelli. L’altezza indicata della stessa ammonta a 850 mm.
La colorazione può essere gialla, nera o un abbinamento composto da arancione e bianco e osservando la zona frontale con gruppo ottico quadrangolare a LED, affiorano certi rimandi alla storica DR-Big. Il motore bicilindrico a V eroga una potenza massima di 107,4 cavalli, come segnalato.

Il pacchetto SIRS

Tra gli aspetti connotativi anche l’indicato “sistema di controllo elettronico intelligente e automatico” (Suzuki Intelligent Ride System) che raggruppa diverse soluzioni pensate rafforzare sicurezza e tipo d’impiego. Si citano nell’occasione dei dispositivi come “FrenaInPiega” (Motion Track Brake System) che supporta in fase di arresto durante varie situazioni e risulta messo a punto con l’integrazione di una nuova piattaforma inerziale IMU Bosch, “FrenaSicuro” che integra Slope Dependent Control System e Load Dependent Control System, funzionale in particolare durante i tratti in discesa grazie a un’azione simbiotica tra elettronica e ABS, come riferito, assieme al “PartiFacile” altrettanto conosciuto come Hill Hold Control System attivo durante le partenze in salita.
Tra i dispositivi segnalati Cruise Control azionabile tra i 50 e i 160 km/h partendo dalla quarta marcia; un evoluto Traction Control su tre livelli di intervento anche disattivabile; Ride by Wire a gestione elettronica e un Suzuki Drive Mode Selector per richiamare tre differenti programmi di erogazione, sempre riprendendo le indicazioni sull’argomento.

Foto e video: Suzuki Moto

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