铃木 SV650 X ABS：您意想不到的 Café Racer [道路测试视频]

在 2017 年底举行的演讲之后 东京沙龙 不久之后在欧洲的 Eicma 展会上，我们准备尝试新产品 铃木 SV 650 X 2018，Cafè Racer 历史性的裸体版本来自日本公司。

查看为 1999年第一次的， SV650 是 大获成功 商业化，有起有落，就像括号一样 剑宗，然后返回其历史名称。正是在这款拥有近20年历史的重要车型的基础上，铃木推出了新款SV650 Homes。新的复古风格挡风玻璃和新的圆形前灯使这种类型的摩托车与众不同，这也归功于向 夹式车把，变身为真正的伦敦咖啡馆赛车风格摩托车。此外，新款车座采用独特的箱形设计，窄小、运动、舒适，衬垫柔软，让您即使在运动骑行时也能轻松骑行。

这款 Cafè Racer 仅具有令人愉悦的复古外观，因为它使用了最现代的技术，例如启动和启动辅助、铃木 简易启动系统 或 低转速辅助。另一个独特的功能是带有可调节弹簧预载的新型前叉，它允许最精致的骑手根据自己的喜好调整设置，从而实现轻松操控和出色的抓地力。

它的名片无疑是新面貌

显然，最明显的变化是美学变化，即使它们不是铃木 SV650 受到的唯一干预。一些细节已被替换或修改，以立即让人想起过去的摩托车，首先是 夹式车把。更多的“赛车”以及修改自行车的外观，保证骑手采取稍微靠前的位置（幸运的是，正如我们将看到的那样，不要太多），在任何情况下都非常适合完全控制，同时在日常使用中保持放松。关键元素将完美的功能与和谐的轮廓相结合，定义了典型的 Café Racer 外观。 圆顶，与圆形多抛物线灯塔完美衔接。这 侧面有裂缝 该 放映机 它们是对过去赛车的参考，增强了新款铃木 SV650X ABS 的个性。轻巧紧凑的液晶仪表板，其亮度可根据您的喜好进行调节，由于白色背光，即使在夜间也能提供良好的可视性。 LED警告灯易于识别，包括转向灯、远光灯、空档、档位指示器、发动机故障、ABS和油压水温警告。鞍座也进行了修改，现在是“大炮”，窄而舒适，适合长途旅行，配有柔软的衬垫，让您骑行更舒适。小型铃木 SV650 的其他特色尽管消耗量减少了，但油箱的容量却增加了，从 13,8 升增加到 14,5 升。

20 年后，V 型双缸心脏仍然令人信服

铃木 SV 650 的 V 型双缸它是一款液冷四冲程发动机，可提供 76马，最多的 愉快又有趣 在 8.500 rpm 时可以满足要求，保证在低转速和高转速下均具有出色的扭矩值。得益于最新一代的活塞，V-TWIN 发动机采用了两项伟大的创新：活塞套的树脂涂层，可以减少与气缸的摩擦，以及原始的“L”形活塞环，可以减少吹气- 通过气体，从而降低排放并提高效率。这些特性确保了在最绝望的情况下，无论是在快速路段还是在大城市的市区路段，都有出色的性能。 喷射系统采用原装SDTV （铃木双节气门），采用39毫米节气门体的系统，由伺服电机控制，保证了双缸卓越的燃烧效率和稳定的动力。为了实现更平稳的动力以及更低的消耗和排放，铃木实施了 DUAL SPARK 技术，该技术为每个气缸使用两个火花塞，从而提高了喷射精度。 SV650 的两大创新可以让您避免在松开离合器杆时或在低速行驶时频繁使用离合器时发动机突然停机。排气装置采用线性和清洁的设计，保证了低速和中速时的慷慨排放，并具有明显可识别的V型双缸轰鸣声。此外，为了符合严格的欧4法规，适合减少排放的催化剂。通过采用新的离合器盖，重量略有减轻。

钢管格架包围发动机

其著名的 V 型双缸安装在轻质钢管格架中，结合了动力和操控性，使自行车变得灵活且骑行充满乐趣，适合各种类型的骑手。整备质量为198公斤。SV650的底盘座椅高度为 790 毫米，使骑手能够轻松地将脚放在地面上。直立的骑行姿势旨在提供良好的舒适度，同时有助于减少疲劳。夹式车把的优点是，一方面必须创造精致时尚的外观，另一方面一旦您坐上车座，往往会产生不适。 SV650与该领域的许多其他自行车相比， 相当舒服 e 没有义务 ad 过度牺牲的地位。 该 叉a，具有 41 毫米支柱和 125 毫米行程，现在配备了调节器 预载调整 弹簧，可根据骑手的骑行风格校准悬架下垂，实现舒适但同时精确的驾驶。后悬架可调节至 63 个位置，行程为 290 毫米，经过校准可逐渐工作，有效复制沥青的不规则性，即使对于经验不足的骑手也能确保安全性、操控性和合理的稳定性。前部两个 240 毫米双活塞盘和后部一个 5 毫米单活塞盘确保了强大而安全的制动，所有这些均由 Nissin 设计的 ABS 系统提供支持，该系统为我们开辟了道路，而没有任何侵入性。轮圈由 TPR 制成，具有运动外观。采用铝合金 650 辐设计，由于重量减轻，SVXNUMX X 即使在最急的发夹弯上也能灵活、温顺。适合 Dunlop Roadsmart III 轮胎。

刚刚诞生，它已经有了一个姐妹，限量系列中精致的SV650 X-TER

另一个重大新闻是更加特殊的 SV650 版本。这是一款专为寻求精致且“时尚”摩托车的客户而设计的产品，即使这两种型号彼此相似。 SV650 上市 30 年。

这两个“特价”的价格是多少？

新 铃木 SV650X 已经发售几天了 6.990欧元的价格，而对于版本“X-TER“ 价钱是 400欧元更多。后者将于二月中旬上市。

我们的测试

骑摩托车时，您不需要花太多时间就能感受到摩托车给您带来的感觉，SV650X 就是这样。只需坐在柔软的鞍座上即可立即找到双脚的支撑，这要归功于侧向定位的侧板，非常贴合，即使在静止状态下也能方便移动。座椅高度纤薄且靠近油箱，仅为 790 毫米。我们对这个裸体变身为咖啡赛车的测试从都灵市中心开始，到达都灵圣安布罗焦的圣米歇尔教堂。我们的铃木 SV650X 证明了自己的混合路径 愉快又安全 即使在充满曲线的路段。这位日本女孩动作敏捷，平衡能力也很好。从公路骑行来说，可以说它是一款重心普遍较低的摩托车，因此对于没有经验的人来说也更容易控制。 SV650X 以其小圆形整流罩立即脱颖而出，与圆形多抛物线前灯一起增强了其个性。得益于夹式车把，骑行姿势既直立又充满运动感，这是铃木 SV650X 骑行姿势的特点。是的 装载在手腕上，就像在运动摩托车上一样，按照传统，但是 毫不夸张地说。只有一档的狭窄发夹弯转弯时有点累，主要是因为 转向半径小 可用的。值得注意的是 制动反应: 即时、精心调节且强大。前部和后部都工作良好。根据法律要求，飞行员由以下人员协助ABS，在这种情况下，在家里 日清考虑到这一时期的气温，即使在我们面临的抓地力减弱的情况下，这也绝不是侵入性的。也恰到好处 悬架校准，真的 eccellente。减震器（弹簧预紧力有7个调节）的行程为63毫米，设计为渐进式工作，有效地复制路面并为骑手提供良好的稳定性，而且在改变方向时也具有出色的操控性。此外，前叉配备了一个调节器，用于调节弹簧预紧力，因此骑手可以根据自己的骑行风格，通过相当简单的调节来管理悬架下垂，从而找到 SV650X 的理想设置。该自行车继承了 SV650 发动机，提供了 输送流畅、饱满、浓郁 对所有政权， 5.000 rpm 左右时音调变化，超过这个阈值，SV 就会变得非常有趣。最后说明 消费，虽然这些只有在更深入的测试之后才能更好地检测和判断。现在我们可以告诉你，根据指标显示，SV650X在轻手驾驶的情况下，即使是在城市和城外充满弯道的混合路线上行驶，也能反映瞬时油耗。超出了阈值 20 公里/升.

测试中使用的服装：
夹克： OJ公鸡人
裤子： OJ 牛仔裤 Bluster Man
手套： 橙汁旋转
斯卡普： 橙汁移动
卡斯科： 索米速星