EICMA 2013: KTM 1290 Super Duke R, o super-nu

Potência máxima de 180 CV libertada por um motor V-twin de 75° de 1.301 cc e 189 kg de peso, uma relação peso/potência que, dadas as últimas tendências, representa o melhor cartão de visita de um superdesportivo pronto para pista. Mas aqui não há carenagens para esconder o que os técnicos da KTM fizeram... Estes dados pertencem ao novo streetfighter da empresa Mattighofen.
O motor vem do superesportivo já presente na tabela de preços da KTM, o 1190 RC8 R. Mudanças? Poucos mas que, no fundo, se revelaram absolutamente indispensáveis ​​para adaptar o motor à natureza de um nu: o curso e o diâmetro do pistão aumentam 2 e 3 mm respetivamente, obtendo-se assim uma maior cilindrada e melhor binário entrega e potência em toda a faixa de uso. Isto envolveu uma profunda revisão mecânica de todo o motor, mas em particular da distribuição.

O estilo é inconfundivelmente KTM e é muito semelhante ao conceito apresentado no ano passado na EICMA; portanto, como tradição, bordas afiadas e laranja como cor dominante para caracterizar esta fera (também disponível em preto mas a moldura permanece totalmente laranja). O quadro no qual o novo bicilíndrico está inserido é valioso estrutura de treliça em tubos de aço cromo molibdênio aos quais é fixado um braço oscilante de alumínio unilateral. Suspensões e freios: mono WP totalmente ajustável na traseira que funciona sem interposição de articulações e garfo invertido (também WP) na frente, também totalmente ajustável. O sistema de freios é todo projetado pela Brembo: um par de pinças de montagem radial M50 para acionar discos de 320 mm na frente e uma pinça de pistão único para acionar o disco de 240 mm na traseira.

O uso da eletrônica para gerenciar a potência do novo Super Duke é inevitável. Sistema já proposto no Adventure e aqui proposto novamente e desenvolvido para equipar um naked. Ride by wire, controle de tração (pode ser desativado) e três mapas de motor: Rain, com potência limitada a 100 HP e TC máximo, Street full power com TC mais “permissivo” e Sport que traz à tona 100% deste emocionante streetfighter.Está disponível ABS, que pode ser desativado e com modo “Supermoto”: o sistema trata apenas da roda dianteira, deixando ao piloto a possibilidade de bloquear a traseira ao andar no limite.