BMW R1200R também a pelada terá o water boxer

Chegou a vez dele também. BMW R1200R, a partir dessas fotos de espionagem, agora parece pronto para receber o novo boxer refrigerado a líquido. Atualmente, a unidade da qual retira o seu desempenho ainda muito atual é a árvore de cames dupla ar-óleo 1200, a mais recente evolução de um motor de sucesso e também do seu “canto do cisne”. O primeiro a receber os novos “cilindros opostos” com sistema de refrigeração ar-água foi o R1200GS no ano passado, este ano será a vez do R1200RT, dando assim continuidade a uma processo evolutivo que em poucos anos chegará ao século!

Graças às fotos tiradas pela revista alemã Motorrad é possível observar alguns detalhes da nova pelada Bávaro, apesar da camuflagem. Refrigeração a água? Que assim seja. O posicionamento do radiador é óbvio para uma bicicleta nua, mas a posição presumida é menos óbvia abandono da solução suspensiva da Telelever; a estrutura oscilante e o mono estão completamente ausentes. Escolha técnica ou de marketing? Difícil de dizer. O que é certo, o radiador colocado ali na frente impede a sua montagem. Em termos de chassis, o quadro é novo, presumivelmente será semelhante a outras aplicações recentes mas customizado de acordo com o novo uso. O garfo, como no R NineT, será uma reviravolta resultando na fixação radial das pinças de freio.

Il tanque parece muito mais baixo e cônico comparado ao antigo “Erre”. Mas será um tanque de verdade? Tais coletores de admissão verticais poderiam sugerir um posicionamento elevado da caixa de ar, com o consequente movimento dos volumes de gasolina em direção ao assento. Pelo que podemos ver, A luz frontal também é nova, mais fino e integrado no garfo. E a instrumentação também parece bem “fina”, com uma aparência quase de smartphone! A cauda foi afinada e encurtada, o que não carece das clássicas estruturas adicionais das malas; uma estrutura tubular muito semelhante à já utilizada nos K1300S e R, que no entanto são equipados com malas extensíveis compactas e não com as maiores Touring. Este elemento, combinado com as dimensões mais cônicas do pigtail, poderia sugerir um reposicionamento com uma perspectiva mais “roadster” do famoso BMW nu. O resto está oculto por uma travessa grade de proteção teutônica.

Obviamente não vale a pena falar dos dados técnicos, sabemos com certeza que a potência disponível atualmente atinge o valor de 125, veremos se serão mantidos ou mesmo aumentados para o novo naked. Para ver em primeira mão, teremos que esperar os salões de outono. Fiquemos atentos.