Yamaha X-MAX 400, et maintenant qui le concurrence ? [VIDÉO ESSAI ROUTIER]
Antipatinage et de nombreuses nouveautés pour conquérir son segment
Après le renouvellement de son frère 300, le moteur de taille moyenne reçoit également un nouveau look plus moderne. Vous l'avez découvert il y a quelques jours sur ces pages (voici le lien vers notre premier contact), nous allons maintenant vous raconter l'actualité et nos impressions dans cette vidéo.
Comme vous l'avez vu, c'est un produit sur lequel Yamaha se concentre beaucoup, un cran au-dessus de son petit frère, pas seulement pour les 5 chevaux, qui en conduite se traduisent par "beaucoup plus de moteur", bien au-delà de ce que les simples données techniques . Le X-MAX 400 roule bien en ville, mais est parfait pour les trajets moyen et long terme. Il propose le double disque à l'avant, le frein de stationnement, mais aussi des finitions plus raffinées et raffinées que son petit frère, tout en gardant la bonne distance avec le roi des scooters sportifs, le T-MAX. Un excellent compromis donc, proposé à un prix de 6.690 euro.
Edité par Fabrizio Rigano
Tester les vêtements:
Blouson: Veste Spidi Street Tex
Pantalon: JEAN Furious Tex
gants: Spidi Jab RR
Chaussure technique : Alpinestars
Casque : Caberg Uptown Gear
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