Suzuki Day, Exklusivinterviews mit Andrea Iannone und Kevin Schwantz

Claudia und Fabrizio hatten die Gelegenheit, Ihnen den Suzuki Day 2018 zu beschreiben, indem sie zunächst über den Tag der „Leidenschaft“ für Motorräder und für die japanische Marke sprachen (hier der Artikel), dann mit dem unmittelbaren Feedback aus den Streckentests einiger der leistungsstärksten Motorräder, die Suzuki auf seiner Liste hat (hier der Artikel auf GSX-R1000R, GSX-S750, GSX-S1000, GSX-S1000F und mehr). Während des Suzuki Day hatten wir jedoch die Gelegenheit, exklusiv zwei Top-Fahrer aus dem offiziellen Team der Firma Hamamatsu aus der Gegenwart und der Vergangenheit zu interviewen. Das erste ist Andrea Iannone, ein Fahrer, über den viel gesprochen wird, sowohl für das, was er auf der Strecke mit heruntergelassenem Helmvisier macht (insbesondere war er frisch von seinem ersten Podestplatz der Saison, den er dann im folgenden Rennen wiederholte), aber auch für seine Privatleben und sein aktueller Partner. Der zweite ist vielleicht der ikonischste Fahrer in der gesamten Geschichte von Suzuki: der legendäre Weltmeister der 500er-Klasse, Kevin Schwantz. Wir wollten in diesem Video alles, inklusive Interviews, zusammenfassen und dann im Detail darauf eingehen, was uns die beiden Piloten in ihren jeweiligen Interviews erzählt haben.

Interview mit Andrea Iannone

Andrea, heute haben wir viele interessante Motorräder gesehen, darunter das Spitzenmodell GSX-R1000R, in dieser neuen Farbe für 2018. Ein Fahrrad, bei dem der Technologietransfer aus der MotoGP sehr wichtig ist, hin zu einem Produkt, das auch auf der Straße verwendet werden kann . Diese Spitzenmotorräder zeichnen sich neben ihrer großen Kraft und Leistung auch durch große Sicherheit im täglichen Gebrauch aus, dank der technologischen Plattformen, mit denen sie ausgestattet sind?

„Natürlich habe ich ein Motorrad dieser Art noch nie auf der Straße oder zumindest nicht im täglichen Einsatz genutzt, sondern nur ein paar Mal. Deshalb fällt es mir schwer, Ihnen zu sagen, was es zu bieten hat. Ich kann zwar viel Geschwindigkeit sagen, aber meiner Meinung nach ist es nicht gerade ideal für den täglichen Gebrauch auf der Straße. Dennoch finde ich, dass die GSX-R 1000 ein wirklich unglaubliches Motorrad ist. Es hat ein wirklich faszinierendes Fahrwerk und Chassis, es macht viel Spaß zu fahren, es ist einfach und ich denke, es ist das Beste, was man sich von einem Fahrrad dieses Niveaus wünschen kann.“

Übrigens, letztes Jahr sind Sie in dem Video, das Sie und Ihr Teamkollege gemacht haben, 125er gefahren. Nicht viel Leistung, aber trotzdem viel Spaß gemacht, trotz der 15-PS-Grenze?

„Ja, auf jeden Fall, ich habe einen, der 150 ist, und ich benutze ihn, um auf den kleinsten Pisten zu trainieren. Er ist sehr schön, sicher und für junge Leute, die anfangen, sich diesem Sport zu nähern und sich für ihn begeistern, sicherlich sehr schön.“ zu Hause haben.“

Tag für Tag nutzen Sie in Ihrem Unternehmen zufällig andere Motorräder, vielleicht bevorzugen Sie einen Roller?

„Ich habe eine GSX-S750, ich benutze sie hin und wieder, dann habe ich zweimal eine GSX-R1000 benutzt, nur um nach Hause zum Fitnessstudio zu fahren, aber einfach weil ich sie sofort ausprobieren wollte, als sie sie mir gaben.“

Aber heute gab es viel Begeisterung, ein Publikum aller Altersgruppen, es war ein Tag mit vielen Fans, was meint ihr?

„Ein sehr interessanter Tag. Ich denke, es könnte sicherlich Jahr für Jahr wachsen, denn ich glaube, dass es heute nur ein „Tipp“ von allem war, was Suzuki auf der Welt ausmacht, und ich denke, dass der Suzuki Day etwas wirklich Unglaubliches werden könnte, was auf jeden Fall schon interessant ist. Wenn du es schaffst, etwas Zeit mit den Menschen zu verbringen, die dich unterstützen, die die Marke lieben, für die du kandidierst, die du vertrittst und die dich dann vielleicht auch unterstützen, ist es immer sehr schön, ihnen ein Foto zu geben, ein Autogramm zu geben oder ein Wort auszutauschen oder beantworten Sie einige ihrer Fragen. Ich bin also auf jeden Fall sehr zufrieden.“

Interview mit Kevin Schwantz

Kevin, immer viel Zuneigung von den italienischen Fans, wie erlebst du dieses Gefühl?

„Ja, eigentlich hatte ich immer sehr schöne Momente mit den italienischen Fans, es ist eine besonders angenehme Veranstaltung, hier beim Suzuki Day zu sein.“

Letztes Jahr waren Sie bei der Präsentation der neuen GSX-R1000 dabei, wir sehen Sie immer mit einer sehr amüsierten Stimmung auf der Strecke für das, was Sie tun.

„Ja, die Präsentation der neuen GSX-R1000 2017 war eine hervorragende Gelegenheit, den Tag auf einer wirklich schönen Strecke wie Mugello zu verbringen. Ich war noch nie mit diesem Motorrad in Mugello gefahren und fühlte mich sofort wohl mit der neuen GSX-R.“

Kevin, was hältst du von modernen Motorrädern, modernen Supersportmotorrädern im Vergleich zu denen, die du gefahren bist? Können wir sagen, dass es sich bei beiden um Spaßmotorräder handelt, oder finden Sie, dass eines der beiden mehr Spaß macht als das andere?

„Es sind zwei Arten von Fahrrädern, die beide sehr viel Spaß machen. Die Motorräder der 80er und 90er Jahre hatten einen 500-cm³-Zweitaktmotor, jetzt haben wir Viertaktmotorräder, die sich in Bezug auf Motortyp und Art der Leistungsabgabe sicherlich stark unterscheiden, und moderne Motorräder haben sicherlich mehr PS, sind viel breiter und viel ruhiger Lieferung. Sie sind viel fügsamer und das Öffnen des Gashebels mit sehr vorhandener Elektronik lässt Sie ein wenig vergessen und verzeiht Ihnen kleine Fehler. Kontinuierliche Weiterentwicklung ist genau im Sinne des Motorrads, schauen Sie sich nur die Bekleidung an. Heute haben wir mehr Schutz, viel mehr Sicherheit. Die Konkurrenz ist sicher nicht kleiner geworden, aber sie hat sich dennoch verändert. In der aktuellen MotoGP herrscht ein guter Geist, die Motorräder sind wahrscheinlich nicht einfacher zu fahren, aber dennoch sicherer. Sogar Leuten, die mich fragen, wie man ein Motorrad ohne Elektronik fährt und wie man heute damit fährt, einschließlich MotoGP-Motorrädern, die über diese Art von Geräten verfügen, antworte ich, dass sie die Möglichkeit haben, Leistung und Elektronik zu kombinieren, aber mittlerweile haben fast alle Motorräder Sogar Serienmodelle verfügen über eine sehr hochwertige Elektronik, die es Ihnen ermöglicht, problemlos die gesamte Leistung von mehr als 2 PS zu verwalten, wie es beispielsweise auch bei der GSX-R200 der Fall ist, und zwar nicht nur für den Einsatz auf der Rennstrecke, sondern erhöht auch die Sicherheit im Alltag Nutzung des Motorrades.“

Kevin, treibt dich deine Leidenschaft für Motorräder dazu, sie auch im Alltag zu nutzen, oder fährst du sie ausschließlich an Rennstreckentagen?

„Tatsächlich fahre ich immer noch Motorräder, nicht nur auf der Rennstrecke.“

Was ist dein Lieblingsmotorrad?

„Wahrscheinlich die alten 500er.“

Eine Frage zur MotoGP, Kevin, wie siehst du im Vergleich zu deiner Zeit die heutige Konkurrenz in der Königsklasse? Sehen Sie, dass die Leute Spaß haben, oder führt Ihrer Meinung nach der Stress und Druck, dem die Fahrer ausgesetzt sind, dazu, dass sie den „Spaß“-Aspekt des Fahrrads ein wenig vergessen?

„Heute ist der Wettbewerb tatsächlich sehr intensiv, schauen Sie sich nur die Abstände zwischen den Spitzenreitern an. Sie haben sich wirklich ausgedünnt und heute ist in 3 Sekunden praktisch die gesamte Startaufstellung da. Zu meiner Zeit waren die Abstände jedoch viel größer, es ist also sicherlich ein sehr enger Wettbewerb und tatsächlich sind die Abstände so gering, dass man beim kleinsten Fehler Positionen verliert. Während man sich zu meiner Zeit vielleicht mit den Ellbogen aus dem Kampf herausgekämpft hat, selbst wenn man ein paar Fehler gemacht hat, führt in der heutigen MotoGP der kleinste Fehler dazu, dass man von hinten startet, und auch das Umfeld hat sich stark verändert. Heute sehe ich keine großen Freundschaften im Fahrerlager, es gibt keine Freundschaften und jeder Fahrer ist anders. Jeder hat seine eigene Entourage, seinen eigenen Pressesprecher und seine eigenen Fans. Ich sehe sicherlich kein Umfeld, in dem man am Ende des Tages zusammen ein Bier trinkt, und tatsächlich gibt es heute so viele Verpflichtungen, dass man zwei oder drei Renntage, zwei oder drei Renntage usw. hat , am Wochenende geschlossen, man holt ab und geht und alle gehen für eine Weile nach Hause. Zu meiner Zeit war das jedoch ganz anders. Die Zeiten waren entspannter, es gab nicht diesen vollen Kalender, also waren wir auch zusammen und hatten Zeit, zusammen einen Cocktail zu trinken, ein Bier zu trinken und, sagen wir mal, einen Tag und das Rennen auf eine andere Art und Weise zu erleben. Dies schloss die Möglichkeit nicht aus, dass es, selbst wenn es ein gemeinsamer Abend zwischen Fahrern wäre, am nächsten Tag mit fest befestigten Helmen zu einem harten Wettbewerb und einem großen Kampf zwischen uns kommen würde.“

Eine letzte Frage: Wenn Sie heute ein Junge wären, würden Sie die Möglichkeit und Idee in Betracht ziehen, Motorradrennfahrer zu werden und eine entsprechende Karriere anzustreben, oder nicht?

„Ja, tatsächlich, wenn ich das Glück hätte, eine Karriere als Fahrer anzustreben, würde ich es versuchen, indem ich genau alles, was ich getan habe, noch einmal durchführe und versuche, Weltmeister und Motorradmeister zu werden.“ Ich würde das alles auf jeden Fall versuchen, auch wenn es klar ist, dass man sehr angenehme Momente, unterbrochen von Stürzen vom Gipfel der Welt, ertragen muss. Man muss die positiven Aspekte genießen und die Höhen und Tiefen ertragen, um seine Karriere als Motorradfahrer bestmöglich zu meistern und sich daher in diesen Gewässern zurechtzufinden und immer an der Spitze zu bleiben.“