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MV Agusta Dragster 800 RC: un animale da pista da portare (anche) in strada [FOTO]

La nuova creatura della casa varesina sarà prodotta in sole 350 unità

Il motore da 140 cavalli è stato alleggerito e ora pesa solo 52 kg. Il fiore all'occhiello è il sistema Quickshifter EAS 2.0

MV Agusta – La famiglia del reparto corse di MV Agusta si allarga. La casa varesina, infatti, ha appena presentato la MV Agusta Dragster 800 RC. Costruita sulla base della Dragster RR, la nuova arrivata è destinata a un pubblico esperto, appassionato di linee eleganti, ma soprattutto di moto dalle altissime prestazioni grazie alla tante soluzioni tecniche derivate direttamente dalla pista.

Il motore è un tre cilindri in linea capace di sviluppare una potenza di 140 cva 13100 giri/min, numeri da sportiva pura, come il suo suono, acuto e rauco allo stesso tempo, esasperato dallo splendido terminale di scarico a tre elementi, progettato per ottenere prestazioni record per la categoria. Il motore, grazie alla progettazione estremamente razionale, pesa soltanto 52 kg; sfrutta l’albero motore controrotante di derivazione racing per ridurre l’inerzia in inserimento di curva, regalando alla Dragster RC una dinamica di guida unica, che supera definitivamente l’idea alla base di veicoli, i dragster appunto, nati per ottenere soltanto la migliore accelerazione in rettilineo.

La strumentazione digitale (Motor&Vehicle Integrated Control System) costituisce il punto di contatto ideale tra pilota e moto. La lettura dei dati è semplice e tutto è sotto controllo grazie alle numerose spie presenti sul pannello LCD. Basato sulla centralina elettronica ideata direttamente e in esclusiva per MV Agusta, questo Motor&Vehicle Integrated Control System permette di sfruttare la Dragster 800 RC in quattro configurazioni, che ne raccontano il carattere mutevole e irrequieto. Una di queste la definisce direttamente il pilota, parametro per parametro: risposta motore, limitatore di giri, gestione coppia motore, sensibilità del comando gas e freno motore. Irrinunciabile per le partenze è il Quickshifter EAS 2.0: da una marcia all’altra, in salita come in scalata, senza nemmeno in attimo di esitazione. Il controllo di trazione su otto livelli, disinseribile, permette di scegliere l’ebbrezza della ruota fumante o la tranquillità della gestione elettronica integrale.

L’abbondanza di componenti in fibra di carbonio, che fanno della Dragster 800 RC un esempio di manifattura artigianale trasportata nella produzione di serie, sono inevitabili per un mezzo che non prescinde della leggerezza e dal fascino dei materiali. Il parafango anteriore, le paratie di sfogo dell’aria calda dal radiatore, il pannello che fa da compatto cupolino, insieme agli splendidi cerchi forgiati RC, leggerissimi e dal disegno indiscutibilmente racing, delineano un quadro di eccellenza tecnica e di attenzione ai dettagli. Che si evince anche dalla finitura anodizzata rossa dei foderi della forcella a steli rovesciati completamente regolabile.

Stesse possibilità di intervento sull’ammortizzatore Sachs, che completa la sospensione posteriore incentrata sul monobraccio con fulcro nelle piastre in lega di alluminio del telaio a struttura mista. L’impianto frenante con dischi Brembo anteriori di 320 mm e pinze radiali a 4 pistoncini offre decelerazioni immediate, oltre a una gestione facile ed estesa del comando. Prodotta in sole 350 unità, la Dragster 800 RC scarica a terra i suoi 140 cv di potenza attraverso lo spettacolare pneumatico posteriore da 200.

MV Agusta Dragster 800 RC è una moto che vive di emozioni e che saprà regalarne a tutti i (pochi) fortunati possessori che sapranno sfruttarla al massimo.

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di 31 ottobre, 2017
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Il motore è un tre cilindri in linea capace di sviluppare una potenza di 140 cva 13100 giri/min, numeri da sportiva pura, come il suo suono, acuto e rauco allo stesso tempo, esasperato dallo splendido terminale di scarico a tre elementi, progettato per ottenere prestazioni record per la categoria. Il motore, grazie alla progettazione estremamente razionale, pesa soltanto 52 kg; sfrutta l’albero motore controrotante di derivazione racing per ridurre l’inerzia in inserimento di curva, regalando alla Dragster RC una dinamica di guida unica, che supera definitivamente l’idea alla base di veicoli, i dragster appunto, nati per ottenere soltanto la migliore accelerazione in rettilineo.

La strumentazione digitale (Motor&Vehicle Integrated Control System) costituisce il punto di contatto ideale tra pilota e moto. La lettura dei dati è semplice e tutto è sotto controllo grazie alle numerose spie presenti sul pannello LCD. Basato sulla centralina elettronica ideata direttamente e in esclusiva per MV Agusta, questo Motor&Vehicle Integrated Control System permette di sfruttare la Dragster 800 RC in quattro configurazioni, che ne raccontano il carattere mutevole e irrequieto. Una di queste la definisce direttamente il pilota, parametro per parametro: risposta motore, limitatore di giri, gestione coppia motore, sensibilità del comando gas e freno motore. Irrinunciabile per le partenze è il Quickshifter EAS 2.0: da una marcia all’altra, in salita come in scalata, senza nemmeno in attimo di esitazione. Il controllo di trazione su otto livelli, disinseribile, permette di scegliere l’ebbrezza della ruota fumante o la tranquillità della gestione elettronica integrale.

L’abbondanza di componenti in fibra di carbonio, che fanno della Dragster 800 RC un esempio di manifattura artigianale trasportata nella produzione di serie, sono inevitabili per un mezzo che non prescinde della leggerezza e dal fascino dei materiali. Il parafango anteriore, le paratie di sfogo dell’aria calda dal radiatore, il pannello che fa da compatto cupolino, insieme agli splendidi cerchi forgiati RC, leggerissimi e dal disegno indiscutibilmente racing, delineano un quadro di eccellenza tecnica e di attenzione ai dettagli. Che si evince anche dalla finitura anodizzata rossa dei foderi della forcella a steli rovesciati completamente regolabile.

Stesse possibilità di intervento sull’ammortizzatore Sachs, che completa la sospensione posteriore incentrata sul monobraccio con fulcro nelle piastre in lega di alluminio del telaio a struttura mista. L’impianto frenante con dischi Brembo anteriori di 320 mm e pinze radiali a 4 pistoncini offre decelerazioni immediate, oltre a una gestione facile ed estesa del comando. Prodotta in sole 350 unità, la Dragster 800 RC scarica a terra i suoi 140 cv di potenza attraverso lo spettacolare pneumatico posteriore da 200.

MV Agusta Dragster 800 RC è una moto che vive di emozioni e che saprà regalarne a tutti i (pochi) fortunati possessori che sapranno sfruttarla al massimo.

http://moto.motorionline.com/2017/10/31/mv-agusta-dragster-800-rc-unanimale-da-pista-da-portare-anche-in-strada-foto/