Suzuki GSX-R1000, the king is back

Ritorna in auge una delle moto sportive più amate di sempre

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Suzuki GSX-R1000, the king is back

Suzuki GSX-R1000 – Erano anni che aspettavamo delle novità, anni che speravamo in un vero e proprio cambiamento in casa Suzuki della grande, grandissima millona. Dopo averla vista in veste quasi definitiva lo scorso anno, finalmente la mitica “Gixxer mille” si è rinnovata. La moto diventa molto più piccola (anche se è sempre dalle dimensioni generose se paragonata ad alcune avversarie), il codino si allunga verso l’alto, davanti compaiono bellissimi Led diurni , la lancetta analogica del contagiri sparisce, in favore di un cruscotto totalmente digitale ed il terminale di scarico è forse l’unico dettaglio che resta migliorabile, in un contesto davvero accattivante. Guardando la moto dal lato sinistro la millona è quasi perfetta, lato scarico lo stile del grosso terminale, a nostro parere, si poteva studiare meglio. Poco male, perché siamo sicuri che arriveranno presto altre soluzioni after market, magari ispirati proprio alla Suzuki da MotoGP, retina rompi fiamma inclusa.

Suzuki_GSX-R1000_Eicma_02

Due le colorazioni disponibili: blu con la grande scritta Suzuki, che é sicuramente la più caratterizzante, oltre alla seconda, nera con particolari blu (cerchi e forcella), bella anche questa, ma sicuramente più discreta. Sotto le carene la nuova giapponesona monta un nuovo motore a 4 cilindri in linea da 999 cc, dotato di ben 202 cv di potenza massima, stesso dato alla voce Kg, con il nuovo telaio in alluminio e la forcella pressurizzata Showa. Tanta elettronica, di derivazione MotoGp, per scaricare tutta la potenza a terra. Questa supersportiva promette di essere equilibrata, facile da guidare e il controllo di trazione è regolabile in ben 10 posizioni diverse. Il motore adotta per la prima volta le valvole a regolazione variabile che arrivano direttamente dalla moto del mondiale MotoGp. Permettono di avere a disposizione un vantaggio in termini di potenza e coppia erogate, a qualsiasi regime. Non mancheranno ABS, cambio elettronico e acceleratore “ryde-by-wire”. Insomma, in attesa di scoprirla meglio, una cosa è certa, “the king is back”, come amano dire in Suzuki!

13th novembre, 2016

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