Beta Trial Evo My 2017, una nuova gamma più performante, intuitiva e piacevole da guidare

Presentazione ufficiale il 3 e 4 settembre a Chiampo

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Beta Trial Evo My 2017, una nuova gamma più performante, intuitiva e piacevole da guidare

Beta Trial Evo My 2017 – Beta presenta la nuova gamma Trial Evo My 2017 che si appresta a ricevere il testimone dalla sua progenitrice, il modello 2016. Gli ingegneri Beta hanno svolto un intenso lavoro di sviluppo ed affinamento del mezzo, sia a livello tecnico/funzionale che di design, per lanciare sul mercato una moto strettamente derivata dalla precedente ma ancora più performante, intuitiva e piacevole da guidare.

La gamma Beta Trial Evo My 2017 è più performante, intuitiva e piacevole da guidare, per quanto riguarda le motorizzazioni 2T, si declina in 125/250/300, alle quali si va ad aggiungere la 300 4T. Grande novità è l’introduzione della nuova 2 tempi Evo SS 300, dove “SS” è l’acronimo di “Super Smooth”, una nuova Trial dal carattere decisamente più morbido e fun rispetto alle sorelle più aggressive. Si tratta di una moto pensata per gli amatori del Trial. Tutte le motorizzazioni rispettano la normativa omologativa Euro4. La nuova moto sarà svelata in occasione della prova italiana del Mondiale Trial, in programma per il 3 e 4 settembre a Chiampo.

Il motore rimane il vero fiore all’occhiello della Evo e fa della fruibilità e guidabilità la propria caratteristica distintiva. Come il resto del progetto, anche il propulsore ha beneficiato di numerosi aggiornamenti rispetto al precedente modello. Le caratteristiche comuni a tutti i motori 2T sono, ad esempio, le nuove tenute di banco che riducono notevolmente l’attrito radente fra albero motore e paraolio e la nuova bobina accensione. La maggiore energia disponibile per la scarica apporta benefici in termini di stabilità della carburazione, le risposte del motore diventano quindi più precise e ripetibili facilitando la guidabilità della moto. Inoltre, abbiamo la nuova centralina che modificando l’hardware con sistema di scarica a doppia scintilla viene ulteriormente migliorata la stabilità di carburazione. Ciò riduce notevolmente l’irregolarità ciclica tipica dei propulsori due tempi ai carichi parzializzati, generando un carattere più corposo e nello stesso tempo più trattabile ai bassi rpm.

La versione soft della Evo 300 My 2017 ha come obiettivo l’ottenimento di un motore facile, intuitivo ma comunque prestazionale nel momento in cui il pilota ne abbia esigenza. La versione “SS” acquisisce tutti gli aggiornamenti elettronici e meccanici presenti sulla Evo 300 ma si differenzia per i seguenti componenti:

• Nuovo silenziatore con incremento del tratto di rete cilindrica fonoassorbente e nuovi feltri ad alto valore di abbattimento acustico. Il motore risulta essere più silenzioso, più piacevole da usare e di facile interpretazione da parte del pilota grazie alla perfetta linearità erogazione/progressione.
• Nuova camera di combustione con rapporto di compressione e layout dedicati ad un impiego meno agonistico. Consente una risposta precisa del motore ad ogni regime di rotazione, anche molto prossimo al regime minimo. Il motore risulta perciò preciso, trattabile e sempre sotto controllo.
• Volano con inerzia maggiorata che rende il propulsore più rotondo e piacevole da usare senza penalizzare le prestazioni globali.
• Trasmissione primaria con inerzia aggiuntiva: assieme al volano consente di ottenere un motore piacevole da usare per qualunque tipologia di pilota, perfettamente “rotondo” al regime di minimo, trattabile e lineare nella progressione.
• Comando gas a corsa lunga: trasmette il massimo piacere nel controllo del motore prossimo al regime di minimo ed ai piccoli carichi parzializzati senza supporto della frizione.

4th settembre, 2016

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